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くまもとの鉄道の旅を楽しんできました！ この記事は「鉄道王国くまもとだモン！」内の「くまもと鉄分補給日記」でも紹介されています。 http://www.kininaru-k.jp/2014/kumamoto-rail/blog/img/banner.gif 「鉄道王国くまもとだモン！」はこちらをクリック 八代12:53発1229D。 人吉まで約１時間半お世話になった列車です。 ロングシートだったらどうしよう？ 混んで座れなかったらどうしよう？ 等々 入線してくるまでは不安だらけでした（苦笑）。 しかし やってきたのはキハ220-1102。 後で分かったのですが もともとは指宿枕崎線でなのはなDXとして走っていた車とか。 「指宿のたまて箱」が登場したので こちらに「転勤」になったようです。 色は変われど 車内設備は指定席車として使われていた時のままですから 「え？これで各駅停車？」 という状況になる訳ですね。 旅行者にとっては嬉しい限りです。 沿線風景もばっちり見ることができます。 こういう部分があるのは 普段使いの使命もあるということの表れですね。 自分的にはこの「１」は 「１等車」の１ではないかと・・・（笑） 翌日もこの1229Dを見ましたが 他の車両が運用に入っていました。 私が乗った日にこの車両が運用に入っていたのは 非常にラッキーなことだったんですね。 ま、そのランダムさが普通列車のいいところなのだと思ってます。 平成２７年１月２４日 肥薩線 八代 渡 他 canonEOS5Dmk3 EF24-105mmF4L IS USM ほかの鉄道ブロガーの記事もチェック！ http://www.kininaru-k.jp/2014/kumamoto-rail/blog/img/banner_l.jpg 「くまもと鉄分補給日記」はこちらをクリック！ |
#鉄道くまもと
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くまもとの鉄道の旅を楽しんできました！ この記事は「鉄道王国くまもとだモン！」内の「くまもと鉄分補給日記」でも紹介されています。 http://www.kininaru-k.jp/2014/kumamoto-rail/blog/img/banner.gif 「鉄道王国くまもとだモン！」はこちらをクリック 単線の鉄道でときどき起きること。 対向列車との交換。 相手が待っててくれることもあれば こちらが待ってあげることもあります。 今回は後者でした。 静かな小駅 日差しポカポカ ツバメも飛んでました（おい） 地元でもこの車両は珍しいんでしょうか？ 土手の上を散歩していた女の子たちがこちらを撮っていました。 13分間の優雅な時間。 エンジンの音と風の音と。 やがてやって来たＪR九州色の国鉄型と交換。 なんてことのない交換待ち。 長大編成、複々線、３分間隔の運転、 都会のスピードに毒された身体に 「汽車旅の本当のスピードは こっちではないかい？」 そう問われているような小さなイベントを経て 旅はさらに進みます。 平成２７年１月２７日 肥薩線 渡 canonEOS5Dmk3 EF24-105mmF4L IS USM ほかの鉄道ブロガーの記事もチェック！ http://www.kininaru-k.jp/2014/kumamoto-rail/blog/img/banner_l.jpg 「くまもと鉄分補給日記」はこちらをクリック！ |
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くまもとの鉄道の旅を楽しんできました！ この記事は「鉄道王国くまもとだモン！」内の「くまもと鉄分補給日記」でも紹介されています。 http://www.kininaru-k.jp/2014/kumamoto-rail/blog/img/banner.gif 「鉄道王国くまもとだモン！」はこちらをクリック さて キハ２２０で肥薩線の旅がはじまりました。 肥薩線の代表的な沿線風景と言ったらこれ 緑が映える球磨川の川面。 八代を出て最初は右手に そしてすぐに左手にと見える向きが変わります。 線路は人吉に向けてどんどん登っていくのですが 川沿いの穏やかな光景だけでなく だんだん山岳路線の様相を呈してきます。 すると・・・ トンネルの連続！ トンネルポータルを見ると分かりますが なんとも歴史を感じさせる作り。 それもそのはず 今でこそ支線のような存在の肥薩線ですが 元はと言えば鹿児島本線として建設されたわけですから 気合の入った作りになっているのも頷けます。 後部運転台の脇から過ぎ行くトンネルを見ながら かつての大幹線の頃の風景を想像していました。 新幹線でピャーっと行けてしまう今、 あえてゆっくり昔の幹線で旅する意味が 大きくなってきていると感じた冬の午後の旅路でした。 平成２７年１月２４日 肥薩線車内 canonEOS5Dmk3 EF24-105mmF4L IS USM ほかの鉄道ブロガーの記事もチェック！ http://www.kininaru-k.jp/2014/kumamoto-rail/blog/img/banner_l.jpg 「くまもと鉄分補給日記」はこちらをクリック！ |
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くまもとの鉄道の旅を楽しんできました！ この記事は「鉄道王国くまもとだモン！」内の「くまもと鉄分補給日記」でも紹介されています。 http://www.kininaru-k.jp/2014/kumamoto-rail/blog/img/banner.gif 「鉄道王国くまもとだモン！」はこちらをクリック いよいよ肥薩線に乗車です。 さて 車両は何が来るか・・・？ やって来たのは１両の真っ赤なディーゼルでした。 ふ〜ん、キハ２２０かぁ・・・ と思ったのですが、車内に入ってあらびっくり！ 木目基調のシックな内装。 え？これで普通列車？ こんな車両が普段から特別料金なしの普通列車に使われているのか・・・！ 驚きと感動と羨望と満足と。 そんなことを考えていたら 車窓はどんどん変わっていきました。 おれ鉄の鉄橋をくぐり 新幹線をくぐり 緑色の球磨川沿いに出ました。 八代を出てしばらくは車窓右手に川面がひろがります。 先日紹介した駅弁・鮎屋三代は この光景を眺めながら食しました。 特急じゃなくても贅沢な旅ができる。 あらためて九州の熊本の おもてなし感を実感したひとときでした。 平成２７年１月２４日 肥薩線 八代ほか canonEOS5Dmk3 EF24-105mmF4L IS USM ほかの鉄道ブロガーの記事もチェック！ http://www.kininaru-k.jp/2014/kumamoto-rail/blog/img/banner_l.jpg 「くまもと鉄分補給日記」はこちらをクリック！ |
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くまもとの鉄道の旅を楽しんできました！ この記事は「鉄道王国くまもとだモン！」内の「くまもと鉄分補給日記」でも紹介されています。 http://www.kininaru-k.jp/2014/kumamoto-rail/blog/img/banner.gif 「鉄道王国くまもとだモン！」はこちらをクリック 八代駅シリーズ？続きます（笑） 今回の行程から泣く泣く外してしまった路線、 肥薩おれんじ鉄道。 このおれんじ食堂で舌鼓を打ちながら 海に沈む夕日を拝みたかったのですが・・・ ま、次回のお楽しみ！ということで（おい）。 それにしても 「くま鉄」というのは想定の範囲内だったのですが・・・ お、おれ鉄、ですか・・・！ いいなぁこういうセンス大好きです（笑） ますます次回が楽しみになってきました(^ ^) 平成２７年１月２４日 肥薩おれんじ鉄道 八代 Apple iPhone5S ほかの鉄道ブロガーの記事もチェック！ http://www.kininaru-k.jp/2014/kumamoto-rail/blog/img/banner_l.jpg 「くまもと鉄分補給日記」はこちらをクリック！ |
