RAILRAILRAIL 〜fifty-fifty撮影行！〜

花月園前にて

久しぶりの京急です。

以前ここで快特運用がメインだったころの２０００
（当然まだ２扉）を撮った覚えがありました。
逆光に、生麦にかけての直線がキラキラ光って、そ
の中を上り列車が突っ走ってくるのです。
この「チョイ首かしげ」が撮りたくて、日陰で風通
しが良すぎる下りホーム品川方でカメラを構えまし
た。

減ったとはいえまだまだ現役の旧１０００が、各停
なのに快特張りの走りで吹っ飛んできます。
変わらぬ走りにちょっと感激。
（いかに京急ご無沙汰してたかバレますね・・・）

平成２０年２月１０日　　京浜急行本線　花月園前
canonEOS-1Dmark2N EF70-200mmF2.8L

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クロスシートといったら・・・

クロスシートといったらやはりこれ、京急６００がまずピンときます。
関東の私鉄でよく導入できたものだと、今更ながらに関心してしまい
ます。
自分もそうなのですが、この車が京成線内でのクロスシートの旅を可
能にしてくれたという恩恵を感じている人は結構いるのではないでしょ
うか？
それまでは一時試験車だか実験車だかで、３３００あたりをいろいろ
な配置のクロスシートにして「実践テスト」をやってた車両があった
くらいで、まぁめぐり合うのは奇跡みたいなもんでしたからねぇ・・。
確か似たような時期に塗色テストもやっていて、当時の京成はものす
ごいバリエーションがあったように記憶しています。
で、話は６００に戻りますが、中央部のロングシート化が行なわれた
車両もあるようで。趣味的にはちょっと残念、サラリーマン的にはやっ
と直したか、という感じでしょうか。
ツイングルシートのところをうまく使えば、スーツケースを持った人
もなんとか捌けるような気がするんですけどねぇ・・・。
また空港間快特に起用されないかなぁと思う次第です。


平成１８年３月２４日　　京浜急行久里浜線　堀ノ内〜新大津
canonEOS-1Dmark2N EF70-200mmF2.8L

赤い京急、青い京急

たしか航空会社とのタイアップだと思いましたが、初めて
青い京急を見たときはたまげました。自社のシンボルカラ
ーとまるっきり逆の色を使ってくるとは誰が想像できたで
しょうか？
単独で見るとそうでもないですが、こうして同デザインで
２種並べてみると、一層インパクトが増すような気がしま
す。
これで「黄色い京急」（笑）が出て３種混結で走ったらお
もしろいでしょうね。（かつての武蔵野線みたいだ〜例え
が古すぎてスミマセン・・）


平成１９年５月５日　　京浜急行本線　京急川崎
canonEOS-1Dmark2N EF70-200mmF2.8L

窓がいっぱい

窓がいっぱいってわけではないのですが、京急の１０００を
見ると、つくづく乗り物は窓がでかくなきゃ！と思います。
新幹線もE２の増備車から大窓になって「よくやった！」と
思ったのもつかのま、N７００は７００よりもさらに小窓に
なってしまいちょっと残念です。
京成３０００、京王５０００亡き今、関東で大窓と言えば
この旧１０００しかないのでは？？



平成１９年３月２４日　　京浜急行本線　品川
canonEOS-1Dmark2N EF20-35mmF2.8L

クロスシートといえば

関東在住で「クロスシート」と言えばまず京急が思い浮かびます。
ただで（と言うと語弊がありますが）クロスシートに乗れるとな
ると２〜３本逃がしてでも２１００が来るのを待ちたくなります。
最近はちょっとご無沙汰してますが、高校生のころものすごくハ
マッていた時があり、当時は６００（湘南型２枚窓！）の快特を
夢中になって追いかけていました。
Ｅ２３１とかのシートはちょ〜っとクロスシートと呼ぶには抵抗
があるんですけど・・・。
写真は泉岳寺始発の２１００快特です。もう既にほとんどの席が
埋まっていました・・・。品川で好きな席にありつくのは困難な
時代になってしまったんですね。泉岳寺まで行って折り返し乗車
する人が増えていたりして。

平成１９年５月５日　　京浜急行　品川駅
canonEOS-1Dmark2N EF70-200mmF2.8L