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日本周遊紀行（131）横浜 「横浜ベイエリア」
http://www.c-player.com/_images/archive/d0102MTC7QFBNUR37OSV7DERNH8E6UQSR1NQGFG1CTA7OAT31I4K6L2/large 横浜ベイブリッジ http://www.c-player.com/_images/archive/d0118JN5MKROC1O8OR8E6359SIURDBKTKMKS1PIIDRI2RMS9JGH3ULJ/large 山下公園の氷川丸とマリンタワー http://www.c-player.com/_images/archive/d011EIJ7KPJE22BSRAIF6Q9PID1KOBCSK8J587P4E503NN5QK9FO25R/large 横浜・みなとみらい21地区 首都高速道の湾岸線から、美景な「横浜ベイブリッジ」を渡る・・、 横浜の名所にもなっている「ベイブリッジ」は横浜港湾口部の航路を、本牧ふ頭から大黒ふ頭を全長860mを横断するもので、支柱を立てて、そこからワイヤーで両方から突っ張る「斜張橋」という工法で世界最大級の湾口吊橋といわれる。 橋は珍しく上下2層の構造をなす道路橋で、上層は首都高速湾岸線と下層は国道357号線になっている。 又、大黒ふ頭側の「スカイウォーク」といわれる海上50ｍからは、片道320ｍの展望遊歩道になっていて、海上の様子や山下公園、横浜の新しいシンボル、「ベイエリア」などが見渡せる。 昭和期における横浜の顔といえば、日本で始めての臨海都市公園として完成した「山下公園」であろう。 そして、その一角にある展望塔の横浜マリンタワーや氷川丸、新大桟橋などであった。 ところで、マリンタワーは、横浜港開港100周年記念行事の一環で建てられ、本年（2004年）横浜マリンタワーが45周年を迎えるという。 高さ106m、円形の灯台を意識したデザインとなっており、実際に頭頂部には灯台としての機能も併せ持っていたらしい。 しかし、このタワーも老朽化が進み、本年末をもって目出度く引退することになったといいい、5年後の開港150周年には、リニューアルオープンする予定であると。 2009年の横浜開港150周年まで、しばしお別れである。 ところで、マリンタワーは市ではなく「氷川丸マリンタワー」という会社が経営していたらしい、この度、マリンタワーのリニューアルに併せて会社も解散する事になり、マリンタワーは横浜市へ、「氷川丸」は日本郵船(株)又はその関係先に譲渡する予定だという。 氷川丸は、元々、日本郵船で活躍していた豪華客船で「北太平洋の女王」と呼ばれ、喜劇王チャーリー・チャップリンや秩父宮夫妻乗船したことでも有名である。 太平洋戦争時には病院船、 そして、1960年（昭和35年）、70年の現役生活を引退し、横浜市の「横浜港開港100周年記念事業」の一環として、1961年（昭和36年）生まれ故郷の横浜港・山下公園に係留されているのは周知である。 日本郵船に譲渡され、更にリニューアル保存される見通しだが、再公開の詳細は決まってないという。 この「三菱横浜造船所」は横浜再開発の要望を受け、昭和58年（1983）に、この地を離れている。 その後、この跡地に出来つつあるのが、「みなとみらい21」といって、今や横浜の新しい顔とも言える「ベイエリア」になっている。 日本一高いタワー棟・ランドマークタワー（高さ296m・70階建てで69階に展望台がある）を中心とするオフィス、ホテル、ショッピングモールを核に、展望フロアや多目的ホール、さらには復元活用した赤レンガ倉庫広場など、多彩な施設を併設し、魅力ある一つの街を形成している。 次回は、「横浜開港」
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神奈川（東編）
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日本周遊紀行（130）川崎 「六郷渡しと堀の内」
川崎宿の堀の内・・、 徳川幕府により、東海道に宿駅伝馬制度（街道沿いに宿場を設け、公用の旅人や物資の輸送は無料で次の宿駅まで送り継ぐという制度）が敷かれたのが慶長６年（1601）のことであった。 川崎宿はそれよりおくれること22年後の元和９年（1623）、品川から神奈川両宿の伝馬負担を軽減するため開設された。 この頃は既に多摩川に「六郷」の橋が架けられていたが、元禄元年（1688）の大洪水で流されて以来、明治7年（1874）まで船による「渡し」が続けられた。 因みに、明治初年の天皇の行幸の際には、多くの船を並べ繋ぎ、その上に板を渡した橋、即ち「船橋」（ふなはし）で渡ったという。 http://www.c-player.com/_images/archive/d010CUODJHVLIOQ4MD2TESEBIHFM50244LOF874U9LV0N7HGE2TSLSP/large 明治元年（1868）10月 明治天皇の東幸渡行風景。 官軍に守られ、船上の「六郷の渡し」を行軍する明治天皇の行列。作者は「月岡芳年」の錦絵（三枚） （大田区立郷土博物館所蔵） さて江戸時代、東海道を行く者にとって多摩川の「六郷の渡し」は江戸に入る大切な要であり、常時十数隻程度の舟で旅人や荷馬を渡していた。 前述の明治天皇の渡御の際には23隻の舟を横に並べ、船橋を作って渡ったという。 現在の六郷大橋の欄干には渡船のモニュメントがあり、当時の多摩川の姿を伝えている。 川��の宿場は、江戸から六郷の渡し（現、六郷大橋）を渡りきると、現在の堀の内町から駅前の砂子、南町地区辺りが旧東海道の道筋である。 川崎・堀の内というのは平安末期に河崎基家がここに居館を構えたのが、この名前の起源といわれる。 河崎基家は坂東平氏の秩父氏の末流といわれ、基家がここに知行を受けて、その地名を名乗ったようである。 その館は現在の堀之内の稲毛神社付近と伝わり、神社の案内板にもそういった由来が書かれている。 多摩川がこの地域のすぐ近くを流れ、「堀の内」はその渡河地点を押さえる重要な立地だった。 因みに、基家の子である河崎重家が武蔵国の渋谷を賜ったことから渋谷姓を名乗り、これが現在の東京・渋谷の始まりだそうである。 渋谷の駅から200mの至近、静寂の地に「渋谷八幡」（金王神社）があり、渋谷氏の城があった所で、現在の渋谷の地名の由来といわれている。 一般の宿場町も、概ねそうであるが・・、 江戸期の川崎宿駅は、堀の内を中心に一般通行者を対象とする旅籠、木賃宿、茶屋、商店などが立並び、飯盛り女の手引きで客を引きながら宿泊、通行、荷物輸送などで利益をあげていた。 飯盛り女とは、宿駅の宿屋で旅人の給仕をし、売春も兼ねた女のことである。 ところで現在の堀の内地区は昔の面影というには気が引けるが、男相手の客商売、所謂、風俗営業の店が軒を並べ、関東屈指の風俗街と成り果てて、繁盛しているようである。 余計で私事ながら、この「堀の内」には思い出がある、実は小生が「男」になった所なのである。 未だ20歳そこそこの頃、田舎の会社、工場勤務より東京大手町の本社へ出向転勤になり、この会社の社員寮のある大田区・六郷土手に居を移した。 六郷土手は、京浜急行の「六郷土手」の駅があり、東京よりの多摩川堤のすぐ近くで、僅かなところに第一京浜国道（旧東海道）の六郷橋が架かる。 或る日、先輩に連れられて六郷の大橋を渡り、川��の堀の内で遊び、男として初めて「筆おろし」をした場所でもあった。 堀の内は昭和中期頃までは、公の遊郭街として有名であり、近郊の男供を相手に正々堂々と商売し繁盛していたという。 ところが、売春防止法（昭和31年）が発布されて公には出来なくなり、飲食店という形式で内々に行っていたようである。 小生が始めて訪れた時も、カウンターで飲食をしながら、徐に（おもむろに）意志を確認しながら商談・・？をまとめ、何がしかの金銭を別に払って、二階の特別室で用を済ませたものであった。 その後も給料日の後などは、下駄履きでカランコロンと六郷の橋を渡り、お馴染みの所で、たまにはお馴染みさんと「筆ならし」を行ったもんである。 東海道・川崎宿の堀の内地区は大師道への分岐でもあり、お大師様参詣で賑わったところでもある。 大師道は六郷の渡しから医王子、若宮八幡宮を経て、川崎大師・平間寺(へいけんじ)の山門に至る道を言い、”川沿いの道（大師道）を下りて18丁（1962ｍ）の所にある”と、当時の物の本・案内書に書かれている。 厄除けで有名な川崎大師は江戸時代から東海道を通過する旅人だけでなく、江戸を中心とする庶民の霊場にもなっていた。 尚、江戸表から訪ねて来る参詣人は、多摩川を渡るとき六郷の渡しではなく上流の矢口や丸子の渡しを利用して渡ったともいわれる。 中原街道の丸子の渡しは水量も少なく、庶民の渡しだったのだろうか・・？ 川崎大師は大治年間（1126〜1131年）、尊賢（そんけん）が開山、平間兼乗（ひらま かねのり）の開創といわれ、後北条氏の時代から弘法大師信仰（真言宗）の零場として賑わっていた。 江戸時代になると、徳川家斉、家慶、家定、家茂らの各将軍も厄除け参りをするようになり、その為御膳所、御成門も建立され門前町としても多いに発達したという。 川崎宿の繁栄は、この川崎大師の隆盛の影響も大きかったのである。 現在、高尾山薬王院、成田山新勝寺とともに真言宗の関東三本山の一つとされ、毎年の正月には初詣の参拝客で大変な賑わいとなることは周知である。 因みに、2006年初詣客は272万人となり、全国三位、神奈川県第一位を記録している。 当寺への参詣客を輸送する目的で1899年1月21日（初大師の縁日）に開業した大師電気鉄道は、現在の京急（京浜急行電鉄）の基となった。 次回は、「横浜」 【小生の主な旅のリンク集】
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日本周遊紀行（130）川崎 「橘樹と川崎の街道」
川崎は橘樹郡・・？、 アクアラインの海底トンネルを抜けると、川崎市の浮島JCTに到る。すぐ北側には東京都・神奈川県境である多摩川が流れ、河口の都側には羽田空港が隣接している。 川崎市・・、 この多摩川より南の沿岸地帯はかの有名な京浜工業地帯、或いは臨海工業地帯などと言われる石油コンビナート、重化学工業などの大規模な重工業地帯となっていて、昭和30年代の高度経済成長と合わせて大いに発展した。 しかし、この時期「川崎公害」という高濃度の大気汚染や環境基準を上回る二酸化窒素（NO2）などによる大気汚染が、長期にわたり沿道の生活に大きな影響を及ぼしたとして、公害訴訟なども起きている。 一般に川崎というと、このような産業、工場地帯をイメージを抱かせるが・・？、 川崎市は、都県境の多摩川に沿って横浜市の北側、西部多摩地域の山域まで、東西に細長く広がる市域で、実は大部分の地域は緑の多い丘陵地、田園地帯が占めているである。 ところで「橘樹郡」というのをご存知であろうか・・？、「たちばなぐん」という。 現在の川崎市域を見渡しても「橘樹」という地名は、行政上の地名としては一切見当たらず、僅かに地域の個々名か学校名で「橘」という字が見えるのみである。 ただ一ヶ所、橘樹神社（たちばな じんじゃ）という名称で川崎市高津区子母口（旧武蔵国橘樹郡）にある神社にその形跡が残されていた。 そしてこの神社の祭神は日本武尊（ヤマトタケルノミコト）、弟橘媛（オトタチバナヒメ）を祀っている。 大化の改新（710年）によって、現在の川崎市域は「武蔵国 橘樹郡」として、大和朝廷の任命した国司が治めていて、通称、橘樹（たちばな）と呼ばれていた。 克っての武蔵国・橘樹郡（たちばなぐん）の範囲は概ね、現在は川崎市（川崎区、幸区、中原区、高津区、宮前区、多摩区の全域および麻生区の一部）および横浜市の一部（鶴見区、神奈川区の全域および西区、保土ケ谷区、港北区の各一部）になっていたとされる。 その呼称は、近代の昭和初期まで存続していたのである。 尚、武蔵の国の国府・政庁は、「府中」にあった。 郡名は、かつて橘樹郡内であった現在の川崎市高津区子母口富士見台に弟橘媛の御陵とされる富士見台古墳があることによると伝えられてる。 その近くに、今も鎮座しているのが弟橘媛を祀る橘樹神社なのである。 橘樹郡の郡名の起こりについても、「新編武蔵風土記」に興味深い記述がある。 『 橘樹郡は、國の中央より南の方にて、多磨郡よりは東南に續けり、郡名の起りは其正しきことを聞す「古事記」及「景行記」等に載たる倭建命東征の時、相武國より船を浮べ給ひしに、海中にして船の進まざりしかば、后（きさき・皇帝や王侯の妻）の弟橘媛海中に入給ひしにより、命の船忽進むことを得し條を證として、當郡にかの弟橘媛の墓ある故に橘をもて地名とせしならんと云説あり、今按に郡中子母口村立花の神社は、弟橘媛を祭れるなりと云ときは、橘媛の墓といへるもの、もし是なりといはんか、今彼社傳を尋ぬるに更に證とすべきこともあらざれば、是等のことは今より知べからず、』・・とある。 富士見台古墳は橘樹神社の裏手の丘にあり、前述のとおり弟橘媛陵であるとする説がある一方、この古墳は 6世紀頃に造られたもので、当時のこの地域の有力者の墓であるとする説もある。 ここ富士見台は江戸時代までは旧子母口村の一角であったが、近年になり都市化が進むと川崎市が本古墳周辺に宅地を造成し、地名も「子母口富士見台」に改められている。 かつては多摩川沿いの田園風景の中にそびえる丘であった富士見台は、現在は宅地造成や道路敷設によって削られ、古墳頂上部の一部、高さ 3.7m、直径 17.5m の部分のみが姿を留めており公園として管理されている。 その頂から見える風景も、今は宅地ばかりが続く光景となっている。 尚、日本武尊（日本書紀表記、古事記では倭建命）と弟橘媛に関しては、千葉・「木更津と袖ヶ浦」の項でチョッと詳しく記載してあります。 千葉県・木更津 http://orimasa2005.blog101.fc2.com/blog-entry-954.html
太古の川崎には、既に北西部の丘陵地帯に人が定住していたらしく、黒川地区などでは日本の旧石器時代や縄文時代の遺跡が確認されているという。 当時の多摩川沿いや臨海部の低地はかつて海底だった場所が多く、多摩川の堆積作用や海面の低下により徐々に陸地化が進んだといわれる。 7世紀に律令体制の整備により武蔵国の一部となり、奈良時代には現在の高津区に橘樹郡衙（たちばなぐんか・郡の府）が置かれ、地域行政の中心になったと推定される。 何れにしても、当時の川崎の政経上の中心は中原区、高津区辺りの現在市域の中央部にあったことが想像されるのである。 江戸時代になり事実上の首都が江戸に移ると、川崎は京や甲州と江戸を結ぶ交通の要衝となった。 西から津久井街道、大山街道、中原街道、東海道、これらの道路を横断して結ぶ府中街道などであり、これらの街道が市域の縦横を走る。 「津久井街道」は川崎西端部の登戸から西へ、生田、柿生（かきお）、鶴川に向かい、さらに鶴見川の上流に沿って相模原市の橋本から津久井地方、甲州に至る道である。 この街道は甲州街道の脇街道でもあり、津久井・愛甲（津久井、半原は養蚕の盛んな地であった）で産した絹を江戸へ送るいわゆる「シルクロード」とも云われた。 「大山街道」は、多摩川を渡り二子、溝口を経て多摩丘陵、厚木、大山の麓の伊勢原、足柄峠を越える。東海道と甲州街道の間を江戸へ向かう脇往還として「厚木街道」とも「矢倉沢往還」とも呼ばれて、古くから大山詣りの道として知られ、主に現在の国道246号と合致している。 「府中街道」は、川崎市域を縦断するかたちで東京都東村山市から府中市を経てJR川崎駅に達する道路のことであるが、多摩側では「川崎街道」、川崎側では府中街道と呼んでいる。 中世の頃までは川崎を含む武蔵の国の国府（東京・府中）と橘樹郡の郡衙が置かれていた高津を結ぶ道路としてその名が付いたとされる。 「中原街道」は、小杉から東海道の平塚宿場へ到る。平塚には中原という所もあり、ここからほぼ真っ直ぐに川崎の中心・小杉を通って江戸へ延びているのが中原街道である。 現在では県道丸子・中山・茅ヶ崎線と呼ばれている。中原街道は武蔵国と相模国を結ぶ街道としてかなり古くからある道で、少なくとも中世には使用されていたらしい。 江戸期に入って東海道が整備されると幹線道としての役割は東海道に譲るが、江戸−平塚間をほぼ直線につなぐ道路であり、脇往還として沿道の農産物等の運搬や旅人の最速ルートとして利用された。 東海道は大名行列に使われるため、その煩わしさを嫌う庶民や商人が利用したのであるが、かの赤穂浪士達も東海道を避け、中原街道で江戸入りしたと伝えられている。 小杉（現在の川崎市中原区小杉御殿町）と平塚中原に御殿が作られると、将軍の駿府との往復の際や鷹狩の際などにも利用されたという。 さて、御存じ「東海道」であるが・・、 古来より五街道の一つとされ、京と江戸を結ぶ日本の中で最も重要な街道となった。 日本橋（江戸）から三条大橋（京都）に至る宿駅は53箇所（東海道五十三次）で、当初は、主に軍用道路として整備されたらしい。 宿駅は53箇所のうち、江戸より2番目が「川��宿」である。（1番目は品川宿） 東海道を上る旅人が昼食や休息をとる場として、また、江戸より下る旅人にとっては六郷の渡しを控えた最初めの宿泊地としてにぎわった宿場町である。 川��宿より、自然に拓かれたのが「大師道」で、厄除けで知られる川崎大師に至る道である。 古くから庶民の信仰を集めた川崎大師は、徳川11代将軍家斉が江戸後期に公式参拝してから、一層広く信仰されるようになったという。 引続き川��・「堀の内」
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【中部道】 神奈川（厚木）⇒⇒⇒⇒新潟（糸魚川） 日本周遊紀行（１） ｢出発｣ 出発・・、 本日は平成16年（2004年）9月20日、秋の彼岸の入り、そして何より「敬老の日」である。日本の人口の凡そ1／5が65歳以上の高齢者が占めるといわれが、小生も本年65歳を迎えこの割合の中の一人になった。 つまり年金生活を送るようになってしまったのである・・、だからどうなんだ・・「別に・・」、歳月の経過とともにたまたま65才に成ったにすぎない、ただそれだけである。 そして今年の今日（きょう）、「日本一周の旅」に出掛けるタイミングになっただけである。 勿論、これまでに思案し、計画し、準備し、そして万端、整えたつもりである、愛車の整備も含めて。 本日は旗日である、その為か世間は何となく普段より静かな雰囲気である。上（カミ・妻）さんも休日休勤の”のんびり曜日”であるが、小生の出発とゆうことで早朝より起きて準備を整えてくれた。 そして発車の際は車の横で道中の無事を祈ってくれた。 上さんに暫しの別れを告げて先ずは、第二の我が家である長野・白馬村の別宅へ向けて車を走らせる。 いつものルートである国道412号を経由する。 愛川町に入り「中津川」の清流を右に見ながら、半原へ・・、そして半原の尽きる所に宮が瀬ダムの巨大なダム堰堤が遠望できる。（宮が瀬ダムについては「厚木」の項で詳細を記載） 愛甲郡愛川町半原は日本を代表とする「撚糸」の町として名を高めたことは余り知られていないようだ。 撚糸とは、糸に撚（ﾖﾘ）をかけることで、糸は勿論絹糸のことである。 山間の地、半原は中津川などにより大気中に適度の湿気があり、そのため養蚕産業や糸を扱うのに良い条件となっていた為といわれる。 それに明治の頃はまだ電気がなかったため、この繁盛ぶりを支えたのが中津川であり、動力にその水を活用して「水車」を動かしたのであった。其の優れた製品は主に江戸、桐生（埼玉県）、足利、それに郡内に接した八王子に商いに行ったとされる。 津久井の町に入る・・、 神奈川県の北西部に位置する津久井郡は自然に恵まれ、郡土の70〜80％は森林におおわれている。 津久井は大自然豊かな町であり、歴史と民話の里でもある。そして、近年ではダムの町としても知られる。 津久井は県下の水源の町で、宮が瀬ダムより遥か以前に町内には五つの湖（相模ダム、沼本ダム、道志ダム、城山ダム、本沢ダムなど昭和20年から40年にかけて完成している）が在り、神奈川県の発展に貢献し、現在でも大都市への水と電力の供給源として大切な役割を果たしている。いずれも、長い年月をかけて湖底に沈む集落の方々との土地交渉・移転先等々の話し合いが行われた末に完成している。 因みに宮が瀬ダムは平成12年（2000年）に竣工している。 R412・・、相模湖の手前に「ピクニックランド」の広大な遊園地がある。子供達がまだ幼少の頃、数度遊びに連れて行ったもんであるが・・、このピクニックランドにも意外なエピソードがあった。 遊園地の南端に「正覚寺」という名古刹がある。 鎌倉初期、源頼朝が西行法師を鎌倉に招聘した折、この名僧も正覚寺を訪れている。 この時西行は・・、 『吾妻路や 間の中山は ほどせばみ 心の奥の 見ゆばこそあらめ』 と詠み、寺院境内の片隅に歌碑が残っている。 又、近年では民俗学者・柳田国男が大正７年の八月、正覚寺に他の知識人と共に十余名にて10日間滞在し、帰りに遺して行った当時の有名な一句 『山寺や 葱と南瓜の 十日間』 を残している。 この事が縁で最近では正覚寺は俳句の寺としても名を成している。 西行が詠んだ「・・間の中山・・」とは嵐山の意味で、裏山に控える優美な山を、京の嵐山になぞらえて詠んだといわれている。 そして近年の昭和30年代には大活躍したプロレスラー「力道山」が正覚寺を訪れているという。 丁度、TVの普及期、力道山はカラテチョップを使って大型外国人をやっつけたことでもしられるが・・。そのかたわら力道山はリキ観光株式会社という事業家としても大いに手を広げ、昭和37年には相模湖町で土地の開発事業を計画し、このため正覚寺も裏の山林5ヘクタールを譲渡協力したという。それが現在の相模湖ピクニックランドの前進であった。 その直後に力道山は突然の事故で帰らぬ人となりましたが、開発事業は三井物産に引き継がれ、「相模湖ピクニックランド」として現在に至っているのであった。 中央道の相模湖から大月へ、そのあとは一般道の国道20号、所謂、甲州街道を北上する。街道の大月には名勝・「猿橋」がある。 長さ31ｍ、幅3.3ｍのさして大きくない木橋ですが谷が31ｍと深く、橋脚が立てられないため、橋脚を使わずに両岸から張り出した四層のはね木によって橋を支えている。 市内にある桂川（相模川の山梨側の名称）の峡谷に架かる橋で、日本三奇橋の一つとしても知られ、往時は甲州街道に架かる重要な橋であった。 猿橋については、7世紀に「猿が互いに体を支えあって橋を作った」のを見て造られたと言う伝説があり、名称もここからきている。 鎌倉時代には既に存在していたらしいが、その起源ははっきりとしていない。 甲州街道沿いの要地（宿場）にあるため、往来が多く、歌川広重が描き、荻生徂徠など多くの人が訪れた感想や詩・句を記録している。 笹子トンネルを抜けると、既にここは甲斐の国・大和村そして勝沼である。 次回は、「甲州街道」 【小生の旅のリンク集】 《 主な山歩記録 》 【山行記リスト】 「白馬連峰登頂記（2004）」 「八ヶ岳（1966年）」 「南ア・北岳（1969年）」 「北ア・槍−穂高（1968年）」 「谷川岳（1967年）」 「丹沢山（1969年）」 「西丹沢・大室山（1969年）」 「八ヶ岳越年登山（1969年）」 「西丹沢・檜洞丸（1970年）」 「丹沢、山迷記（1970年）」 「上高地・明神（2008年）」 「立山・剣岳（1971年）」 .
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日本周遊紀行（132） 厚木・�勝峺�木の山地（3）」 |
