『日本周遊紀行』

日本周遊紀行(164) 佐土原 ｢佐野原聖地｣

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日本周遊紀行(164) 佐土原　｢佐野原聖地｣　　　、




佐土原は、神武天皇の幼少時の名前・「サノハルノミコト」から起こった・・！ 、

一旦、一ッ葉道路に戻って間もなくすると海岸から離れて10号線に合流する。
ここは既に佐土原である。　
九州流に言うと“サドバル”であるが、こちらは標準語らしく“サドワラ”と読むらしい。　


こちら佐土原も、伝承では「神武天皇」が誕生された地とされている。
佐土原町上田島地区の小高い丘、昼なお暗く鬱蒼と茂る木々の中に、ぽつんと小さな「社」が鎮座している。　
この地が「佐野原聖地」と呼ばれる聖なる地というが、拝殿や賽銭箱などはなく小さな社が一つ鎮座しているのみである。　社の扉には鍵が掛けられているが壊れかけていて、まるで森の中に放置されたような空間、年月から無視されたように建っている。　
後に、大和の国を平定した人（神）が生まれた場所にしては、あまりに寂しいのである。

佐土原は、始めサノハルと称し「サノハルノミコト」（サノノミコト）は、神武天皇の幼少時の名前である。　

この社は、都於郡(とのこおり：現、西都市)から宮居を遷し、鵜茸草茸不合命（ウガヤフキアエズ）が天下を治め、玉依姫命（タマヨリヒメ）を妻に迎えたとされる地で、後に神武天皇が生まれた場所でもあるという。
日本の初代天皇の聖地としては余りに粗末であると思われるのである。




鎌倉期以降の「佐土原」について・・、
ところで、鎌倉期に源頼朝から日向国・地頭職に任命された工藤祐経が佐土原を支配し、この時期に佐土原神社が創建されたといわれる。
工藤氏は姓を本来の姓である伊東と変えながら400余年に亘り、この地の支配体制を確立している。　第10代・伊東義祐の頃には佐土原城を中心とし日向・四十八城を支配したともされている。

日向・飫肥（おび）の項でも記したが・・、
工藤祐経は鎌倉のお膝元で起きた「曽我兄弟の変」の主たる登場人物で、当の本人は兄弟の仇討ちで殺されてしまう。　

では何故、佐土原の初代領主なのか・・？　
鎌倉期、既に領地を与えられていた祐経本人は鎌倉の地で頼朝の信任厚き重臣として務めを果たしているのであり、領地の管理は、その代官が行っていた。

祐経亡き後、その子伊東祐時の四男祐明、つまり工藤祐経の孫が現地に赴いて実質拝領し、初代「田島氏」と称した。　
佐土原は、当初は「田島の庄」とも呼ばれていたからである。　

佐土原城は戦国期に伊東氏の中心的城郭となり、伊東義祐が居城した頃が全盛期と言われる。
戦国期、島津氏の大軍は伊東氏の本拠である佐土原を目指して進撃を開始し、戦況不利と見た義祐は戦わずして退却し、豊後の大友氏を頼い、大友宗麟はその要請をいれて伊東義祐らを庇護した。　
その後、大友軍は島津軍と戦ったが敗戦、兵を退くところを追撃され「耳川の戦い」で潰滅的敗北を喫し、こうして、大友氏も一気に勢力を失墜することになった。　


奇しくも、伊東氏の出実は伊豆の「伊東の荘」であり、大友氏の出実は相模の小田原の「大友郷」である。　
伊豆と小田原はほぼ隣接していて、東国の雄は親しく九州でも隣国同士となり、共に滅び去ったのである。　

そして滅ぼした当の島津氏も大元（初代都城：島津忠久）は頼朝のご落胤との説もあり、この三者とも頼朝のお声がかりで、九州の平家残党の抑えとして派遣された共通目的があった。

これも歴史の面白さであろう。


次回は、佐土原の｢野田泉光院｣



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日本周遊紀行(163)宮崎 ｢神武天皇｣

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日本周遊紀行(163)宮崎　｢神武天皇｣ ,




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写真：宮崎神宮、神門より拝殿


【神武天皇の譜系】
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「宮崎神宮」は、地元では親しみを込めて「神武（じんむ）さま」と呼ばれていて、神倭磐余彦命（カムヤマトイワレヒコノミコト）＝神武天皇（初代の天皇）を主祭神とし、父君・ウガヤフキアエズ、母君のタマヨリヒメ（玉依姫命）を相神としている。　
創建は社伝によると神代までさかのぼるが、現在の社殿は明治40 年に建て替えられたものという。　

社伝によれば、鎮座地である宮崎は、神武天皇が東征以前に宮を営んだ地で、後に九州に下向してきた天皇の孫とされる建磐龍命（タケイワタツノミコト）が、その縁に因んでこの地に創祀したという。
この神は、日本神話にも登場する人物で、阿蘇神社の主祭神であり、神武天皇の孫として皇統に組み込まれているが、元々は阿蘇で信仰されていた阿蘇山の神とみられる。


最初の天皇といわれる神武天皇が誕生した地は、同県内の高原町の「皇子原」といい、奇しくも、祖神であるニニギが降臨したとされる高千穂峰の山麓に当たる。　
幼名が「狭野尊」（サノノミコト）といわれたため同地に「狭野神社」が祀られている。
その後、宮崎神宮に西方、「皇宮屋」（下北方町）というところに住むようになった。

45 歳の時、「 東に良いところがあると聞く。恐らくそこが日本の中心地だろう。そこに行って都を造るに限る・・」と察し、彦五瀬命（ヒコイツセノミコト）稲飯命（イナヒノミコト）と共に全国統一をめざして兄弟三人で日向を発つ。　
そして現在の日向市の美々津（みみつ）港から船で東方へ旅立ったと伝えられている。（詳細は美々津の項で記載）　


天下を統一し、政治（まつりごと）を行うべく、はるばる東遷の途に立たれたが、神武天皇は直接、大和に入ったのではなく、いろいろと寄り道をしている。　
日向⇒宇佐⇒筑紫の国の岡水門（おかのみなと）⇒安芸の国の埃宮（えのみや）⇒吉備の国の高島宮（たかしまのみや）と、数年かけている。

その後、浪速の津（大阪）へ上陸して生駒山の方から大和に入ろうとする。
ところが大和の長髄彦(ナガスネヒコ)の激しい抵抗に合い、進路を阻まれる。
このとき､神武天皇の長兄のヒコイツセは傷を負い､それが元で亡くなっている。　

神武天皇は、「太陽に向かって攻撃するのが良くない」として、熊野のほうに迂回する。　
回り道をし熊野の地にたどり着いたが、今度は、熊野の荒ぶれる神の毒気に当たり病に伏せる。
元気を取り戻した彼は、険しい山の中を八咫烏（やたがらす）に導かれ､苦労の末にナガスネヒコを滅ぼし､こうして幾多の困難に遭いながら東征から6年目で漸く（ようやく）大和の国に到達し安住の地とした。　

畝傍（うねび）の橿原（かしはら）の宮において即位の礼（神武天皇に即位）を挙げ、天皇を中心とした国の基を建てられ（建国）、荒ぶる国々を平定された。　
大和三山の一つ畝傍山の北東麓、玉砂利の参道と素木の大鳥居が立つところに神武天皇御陵があり、その南側に、明治天皇により創建された神武天皇祭神の「橿原神宮」が鎮座する。


神武天皇は、日向の国・高千穂に降臨したニニギノミコトから数えて四代目、天孫族の頭領・アマテラスからは六代目（又は五代目）そして、国生みの神々の祖神とされるイザナギ・イザナミからは七代目に当たるとされる。　

日向の「高千穂」という地名の起こりは、ニニギがこの地に降臨するとき千本の稲穂をつみ、その籾（もみ）をしごいて蒔いたとことから「千穂」というようになり、その上にニニギノミコトの尊さを意味する「高」の字を付けて「高千穂」と呼ぶようになったと言われている。

参考までに、高祖神々の系譜の概略を述べてみよう（参考・日本書紀系）・・、
日本神話に登場する最初の夫婦神とされるイザナギとイザナミがおられた。そして、その子の一人（神）が天照大御神である。


天照神以降の譜系は・・、
天照大御神（アマテラスオオミカミ：伊勢神宮の主祭神、初代皇祖神）　⇒　天忍穂耳尊（アメノオシホミミノミコト：英彦山神宮の主祭神・福岡県）　⇒　彦火瓊瓊杵尊（ヒコホノニニギノミコト：新田神社、霧島神宮の主祭神、天孫降臨、日向初代、高千穂神社、可愛山陵）　⇒　彦火火出見尊（ヒコホホデミ：鹿児島神宮の主祭神、山幸彦、日向二代、妃・豊玉姫命・ トヨタマヒメノミコト ・乙姫：長崎・海神神社の主祭神、高屋山陵）　⇒　日子波瀲武草葺不合尊（ヒコナギサタケウガヤフキアエズノミコト：鵜戸神宮の主祭神、日向三代、妃・玉依姫命・タマヨリヒメノミコト・豊玉姫の妹：玉前神社の主祭神・千葉上総、吾平山陵）　⇒　神日本磐余彦尊（カムヤマトイワレビコノミコト：宮崎神宮、橿原神宮の主祭神・奈良県、玉依姫命の子、神武天皇、皇祖初代天皇・紀元前660年の紀元節）となる。　天照大御神から代代辿って、神武天皇までは六代目に当る


日向・宮崎は、神話と伝説の古里と言われており、天地が作られた天地開闢（テンチカイビャク）から天孫降臨、そして神武遠征まで様々な言い伝えが残り、宮崎の各地に祀られている。　
市内では、国生み神生みの日本最古の神、イザナギとイザナミのご神体を祀る「江田神社」、イザナギノミコトが禊（みそぎ）を行ったとされる阿波岐原のみそぎ池、イザナギノミコトを祀るイザナキの禊にまつわる「小戸神社」、イザナギの禊（みそぎ）の際に綿津見三神（ワタツミ・アマテラスの姉弟、住吉三神）を祀った「住吉神社」、ニニギの妻で海幸彦・山幸彦の母であるオオヤマツミの娘・コノハナサクヤが祀られている「木花神社 （きばな神社）」、山幸彦、豊玉姫のご夫婦神を祀っている青島神社、それにニニギは、高千穂町の高千穂神社、北川町に墓稜とされる可愛山稜に祀られている。
そして、神武天皇の東征前の皇居跡と伝えられる皇宮屋（こぐや・皇宮神社）、初代天皇である神武天皇とその父の鵜葦草葦不合命（ウガヤフキアエズノミコト) と母の玉依姫命(タマヨリヒメ)を祀る「宮崎神宮」などがある。


次回は、「佐土原」



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日本周遊紀行(163)宮崎 ｢宮崎神宮｣

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日本周遊紀行(163)宮崎　｢宮崎神宮｣　 ,




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写真：宮崎神宮、拝所とその奥が拝殿




神武天皇を祀る宮崎神宮・・、

一ッ葉道路は、国道10号の交通渋滞を解消するバイパスとして主に海岸を北上して佐土原に至っている。　別名「くろしおライン」ともいう。　

北部地域には、隣接している「フェニックス・シーガイア・リゾート」のグリーン地帯があり、こちらは世界でも屈指の施設で、自然と環境を備えた世界に誇れるリゾートだと当事者は自認しているようである。　
因みに、シーガイアとは、英語で海を意味する「Sea」と地球を意味する「Gaia」を組み合わせた造語である。


昨夜は、この道路のＰ・Ａで夜を明かした。
車には柔らかな朝日が入り込んでくる、今日もいい天気のようである。　
海岸へ出ると陽光が海面に反射して一寸眩しいくらいである。　陽気のわりに打ち寄せる波は大きく白の飛沫を上げている、やはり日向の海である。　

近くのセブン・イレブンで配送したての朝食と、沸かしたての熱ったかコーヒーで鋭気を注入して、朝日に見送られながら出発である。　
今朝一番は、先ず宮崎市街地の「宮崎神宮」へ向かう。　


JR日豊線のその名も宮崎神宮駅は、神宮を模した木造建築で、赤の銅版屋根と朱に塗られた柱などの神宮との調和と風情を考慮したデザインの駅舎である。　
だが、木造の建物駅舎は長年風雨に晒され痛みも激しく、近年、取り壊しが決まっているらしい。　

目の前に宮崎神宮の銅板張りの大きな鳥居がデーンと建っていて、その奥に鬱蒼とした緑の森が広がっている、神宮の森であろう。

駅前からゆっくり進めると、東神苑という大きな駐車場が現れる。
我が愛車をこちらに止めて、そこから左方向へ玉砂利が敷き詰められた参道を行く。　

両側を宮崎を代表する照葉樹（シイ、カシ、タブノキ等）の森が鬱蒼と広がり、限りなく続いているようである。
境内の広さは広大で、何でも東京ドームの五倍以上もあるという。　
いかにも神苑の森といった感じで、その神聖な空気を味わいながら、暫くすると本殿正面のエリアに到達する。

西神苑の御奉安所というところには古代船・「おきよ丸」と称して、神武東征の神話を基に、西都原古墳群から出土したという“舟形埴輪”をモデルとした和船が展示されている。

秋の10月下旬に行なわれる御神幸行列で、神武天皇役やその姫であるアヒラツヒメ役らが乗船し、祭りの新しい目玉の一つになっているという。

ニの鳥居、三の鳥居から立派な社務所をすぎると、真っ直ぐな参道がいよいよ本殿に達している。　
先ず神門があって、その左手前には「手水所」があり参拝のための手や口を清める、所作は左手、右手の順に洗い、そして水を口に含んで清めるのが作法である。


本殿を模したとされる神門も豪奢な造りであり、左右の門扉には如何にも天皇家の祖神らしく神紋である大きな「菊の御紋」（正確には「菊花・三つ割菊に矢」というらしい）が配されている。　

神門をくぐると、石組みの参道が拝所まで真っ直ぐに延び、石畳みの両側は整然と掃き清められた玉砂利が敷かれている。　
神門も拝所も本殿と同じ「神明造り」といわれる造りで、屋根上には突き出た「千木」（社殿の屋上、破風の先端が延びて交叉した木；一般に先端が水平にきられている場合は女神、先端が垂直に切られている場合は男神とされる）や「鰹木」（神社本殿などの棟木の上に横たえ並べた装飾の木、数は奇数は男神、偶数は女神の社に見られる）が乗っている。　

拝所とは我等がお参りするところで、こちらで、心新たかにして鄭重に参拝を済ませる。　
この拝所には「神武天皇」と書かれた立派な額がかかっており、初代・神武天皇の御社であることが判る。
周囲は菊の御紋を記した、小さな御旗が取り囲んでいて、一層、厳かな雰囲気を醸し出している。

拝所の奥に、荘厳な拝殿が配してある・・？。　
拝殿の左右二つの左側が神饌所（しんせんどころ：お供え物を調理する所）、そして、右側に御料屋（神事を行うための色々な道具類を保管する一種の倉庫）と称している。
そして中央奥に正殿があるが社殿に隠れ、殆ど見ることは出来ない。

因みに、拝所と拝殿は、何れも本殿（正殿）に安置されている御神体を礼拝する場所であり、同じ意味合いを持つようであるが、ここでいう「拝所」は、一般参拝者が正殿に礼拝する所であり、「拝殿」は、正殿に宮司や神職のたちが神饌（神に供える飲食物、稲・米・酒・鳥獣・魚介・蔬菜ｿｻｲ・塩・水など）を調理し、奉げて礼拝するところであり、又、記帳して御祓いを受ける参拝者が拝礼するところと理解する。


各社殿は、霧島神宮や鵜戸神宮の色彩豊かな華やかさとは違って、伊勢神宮に模した古代の神社様式とされる見事な「神明造り」である。　

落ち着いた木目の入った白木造りの建屋に、屋根は銅板葺きで千木（ちぎ）・鰹木（かつおぎ）が設けられ、その直線的で簡素な佇まいには、やはり伊勢神宮様式の影響が顕著である。
尚、伊勢神宮・正殿の場合は、他の神明造りとは異なり独自の様式を備えているため、特に「唯一神明造り」とも呼ばれている。



ここで、「社殿」について一言・・、
日本における古代神物（仏ではない・・、）信仰には、神社とか社殿などは元々存在しなかった。　
本来、神は目に見えない存在であり、特定の場所に常住しているわけでもなく、古代の人々は、祭りの度毎に祭祀場を設けて、神聖視された巨岩や樹木に神を迎えて、祭りが行われた。　
神が降臨し、依り代とされる神籬（ひもろぎ：古来、神霊が宿っていると考えた自然物である山・森・老木などの周囲に常磐木を植え巡らし、玉垣で囲んで神聖を保ったところ）という様式は、今でも地鎮祭などの祭場が小規模、簡素化した姿が見られる。

「神」が人間の住む家の形をした神社（かみやしろ）が建てられ、社殿の内に常住するようになったのは寺院様式の建築の影響が大であるとされる。　

仏教伝来以後に初めて、寺院に真似て神社の社殿が造られるようになったとする説は、史学界では有力とされ、仏教伝来が６世紀頃とされるので、それ以降に神社、神殿が造られ始めたことになる。

だが、神の住居としての独自性を強調するために、仏教寺院建築の様式とは別の、古来からの建築様式を神社の本殿建築に採用したともいう。
それは、弥生時代からの伝統である高床式の倉庫建築であるといわれ、穀倉倉庫を模した建物であるとされている。
それが高じて高床式建物は神聖視され、更に神に近づくため次第に高所化され、出雲大社のような高床の社殿が出来上がったのかもしれない。（出雲大社はこの後、記載します）


社殿造営で、古代の神社様式とされるのは神明造り、大社造り、住吉造り　といわれる三つの古社様式である。
春日造り（奈良の春日神社本殿の形式・近畿地方に広く分布）、流造り（賀茂御祖神社・賀茂別雷神社の本殿の形式、全国に広く分布）、八幡造り（宇佐八幡宮本殿の形式）などが採用されるのは奈良・平安時代になってからとされる。


銅板葺きの屋根飾りには「鰹木と千木」が装飾されているが、神社本殿などの棟木の上に横たえて並べた装飾の木を鰹木といい、形は円柱状で鰹節に似ていることからという、勝男木とも書く場合がある。

千木は屋根隅の破風と呼ばれる所に、先端が延びて交叉した木のことで、祭神が男神の社は千木先端を垂直に削り、女神の社は水平に削るとされている。
また鰹木の数は其々、奇数は陽数で男神、偶数は陰数で女神とされていて、何れも、他の神社でもこれに倣っているものが多いという。　

当然、当社宮の祭神は神武天皇なので、拝殿の鰹木は7ヶ（神門は5ヶ）で千木先端は垂直の切込みである。　
因みに、伊勢神宮・御正殿は、祭神が女性の「天照大神」なので鰹木は10ヶ、千木先端は水平に切られている。

千木・鰹木ともに、元々は補強のためのものであったと考えられ、今では装飾として古来の建築方法に倣っている。


次回は、「神武天皇」


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日本周遊紀行(163)宮崎 ｢グッバイ・ファミリー｣

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日本周遊紀行(163)宮崎　｢グッバイ・ファミリー｣　　　、





宮崎F・Tの岸壁には、既に「マリンエキスプレス」が接岸していた・・、

宮崎自動車道から宮崎市内へでる。
今夜、ここ宮崎フェリーターミナルから最後の航海と言われる「マリン・エキスプレス」が出航するとのことで、我等の家族もこの船で帰路出航することになっている。
出航が午後8時頃とのことで、先ず、宮崎のF・Tを出向いて下見と出航手続をすることになる、手続といっても乗船券に交換するだけだあるが。

未だ、たっぷり時間があるのでお土産や夕食をとる事になったが、さてどちらへということになり、結局、かって知ったる宮崎空港へ行くことになった。　
大淀川を渡り返して空港へ向かう、やはりフェリー埠頭とは違って空港ターミナルは賑やかであり、お土産屋も食堂、レストランも充実していた。


夕闇が迫り、町の明かりが灯る頃、一時を過ごしたエア・ターミナルから再びF・Tへ戻る。　空港とF・Tは、宮崎市街の中心を流れる大河・「大淀川」を挟んで其々対岸に在り、一ツ葉道路という宮崎道と直結した湾岸を通る道路で、空港やF・Tを結んでいる。

宮崎 F・Tは、白の四角い事務所の手前が駐車場になっていて、（乗船用ではない）その横つまり事務所の正面の海側に、岸壁をつなぐ大きな道路が走っている。　
つまり、ターミナル事務所とフェリ−船は直結されてなく、乗船の際はこの大幅の道路を横断して勝手に乗り込めということらしい。　
しかも、事務所玄関から船着場までは、そこそこの距離があり、お年寄りやヨチヨチ歩きの子供は大変だろうことが想像できる・・！。
車優先の人間無視の造りである。


岸壁には既にマリンエキスプレスが接岸していた。　
人の気配も先ほどより、さすがに多く、孫たちに「あの、大きい船に乗るんだよ・・」と言うと、既にハシャギ回っている。　
乗船の客は、既に土産の大きな荷物を抱えて各自待機しているようで、その内、乗船の合図があった。　各自、一目散に船へと向かう。　元気のいい人は駆け足である。　
やはり、思案していた通りになった。

実は急ぐ必要があったのだ。
二等船室はフリースペースの部屋なので、より良い場所を確保するためである。　
我等も幼時三人と80歳の老婆を引き連れて、それでも急ぎ足で向かったが、やはり思ったとおり最悪の状態になったようである。　

指定された二等船室のスペースは、既にコーナーなどの良場所は人が満ちて、中程の中途半端なスペースのみが残されていた。　心配していたことが的中してしまったのである。　
小生は娘に、駄目を承知で「空き個室」の有無を確認するように言いつけた。　

早速、娘と上さんが、実際の交渉に出かけたようだ。　
我らは孫の為にデッキへ出て見物と洒落こんだが、余りの船の大きさに孫たちはピンときてないようである。　
「ジジはここでお別れだから、元気でお家へ帰るんだよ・・」、孫達はキョトンとして
「ジジ、どうして帰っちゃうの、どうして船から下りちゃうの・・、」と怪訝そうである。

小生は無論、この後「西日本周遊」の後半部分を巡らなければならないのである。
そのことを父親が説明に躍起であった。



ところで、カーフェリーは、昨今の交通網の発達や原油高騰などの煽りを受け業績が悪化し、分社化や廃止を余儀なくされている。　
宮崎カーフェリのマリンエキスプレスは、2005年6月の川崎港発の宮崎港行き（京浜航路）の最終航海をもって、航路は全て休止となっているらしい。　

今回の乗船は最終航路の記念として、特別に旅行会社がツアーを企画したものであった。
「マリンエキスプレス」は、総トン数・12000ｔ級、全長200ｍ弱で速力25ノットの仕様らしい。


因みに現在、船の大きさは総トン、排水トン、載貨重量トンなど、船の容積や重量であらわされている。　
総トン数とは、船の大きさを表すもので「トン」という呼称が付くが、船そのものの重さを表しているわけではなく、船の容積を基に算出したものである。　

無論、数字が大きいほどその船は大きく、商船や漁船などでもっとも広くつかわれている。　他に載貨重量トンとは積める貨物、燃料、清水などの重さをあらわし、おもに貨物船や原油タンカーなどでつかわれている（積載総量）。　
又、排水トン数は船の重さをあらわし、船を水に浮かべたときに押しのける水の総重量で表され、主に軍船などでつかう。

日本では昔、船の大きさを五百石船とか千石船というように、積むことができる米の石数で表していた。　
当時の日本経済は、米を基準の物指しとしてたので、石数であらわすほうが便利だったからである。
明治時代になり、貿易がさかんになると国際化が進み、トン数であらわすようになった。

船や飛行機の速度単位は「ノット」と称して、国際標準の速度の単位であり、時速何海里かということである。　
つまり、1ノットは1時間に1海里進む速さと定義されている。　1海里 = 1852メートルなので、1ノットは1時間に1.852キロメートル進む速さとなる。　

ところで1海里は、地球上の緯度1分（地球の円周：約40000Ｋｍ÷360度÷60分）の長さに等しいとされ、航空機や船舶は地球上を長時間航行するので、地図上では非常に判りやすい単位となっている。　

因みに、毎時25ノットを換算すると、25ノット＊1852メートル＝46.3キロメートル毎時である。



航海の無事を祈って皆々と別れ、小生は下船した。　
かなりの高位にあるデッキから可愛い孫たちが、絶叫に近い声で別れを惜しんでいて、何かジーンとくるものがある。　

天候は良さそうなので、きっと、いい船旅ができるだろう、それを祈るばかりである。
別れを惜しみながら、レンタカーを返却するため再再度、空港方面の大淀川の一ッ葉大橋を渡り返す。　

大淀川は、河口に近いこともあろう、1キロメートルにも及ぶ川幅一杯に満々と水を湛えて、滔々と流れ下る。
川は、九州でも五番目に大きい川で、その源を鹿児島県に発し、各支流を合わせつつ都城盆地を貫流して宮崎平野を潤し日向灘に注いでいる。　

往時、陸上交通の未発達の頃、大淀川は流域で生産された物資などを舟を使って河口まで運ぶ行路であった。　
河口部に位置する赤江港（河口の南側地区）からは更に千石船に積み替え、江戸や大坂へ運んだという。　
特に、内陸に位置する「都城」は日向地方の中心地であり、交通路は大淀川の船便に頼ったという。　

しかし、この川には難所が在った、都城盆地の北部「轟」地区というのがあり、その名の通り「白浪、厳に轟く」と言われるほどで、船を止めてしまうほど「瀬と滝」があったという。　

江戸期、都城領主であった島津久倫（しまずひさとも）は、激流のなかで開削の難工事を三年がかりで完成させ、都城から大淀川河口まで舟の通行を可能にすることができたという。（寛政の開削工事）、


空港近くのレンタカー事務所で車の返却手続中、娘からの電話で「　個室の申し込みは首尾良く『特等室』が二部屋取れました・・！　」と喜びの連絡が入った。　
小粒の孫三人と年寄りを抱えての船旅なので、何よりもホッとしたところである。

レンタカーの事務員に温泉施設の有無を確認したところ、幸いにすぐ近くに「がらっぱの湯」というスーパー銭湯が在るとのこと。　
「がらっぱ」とは、日向、薩摩地方で「河童」のことらしい。　

早速、その「河童の湯」を訪ねると、自前の温泉ではないが、岩風呂には霧島温泉の湯を直送しているとの事であった、ご苦労さん・・！。　

心身サッパリしたところで、今夜の泊まり場は久しぶりに愛車内とした。


次回は、「宮崎神宮」



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日本周遊紀行(162) 都城 ｢母智丘の巨石｣

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日本周遊紀行(162) 都城　｢母智丘の巨石｣ 　 .




母智丘は巨石文化の跡・・？ 、

先ず、九州南部の火山について・・、
九州南端の鹿児島から、大分県南部を含む九州中央部まで、これらの地域の地表面から深さ10〜70cm付近には、橙黄色のガラス質火山灰が堆積しているという。　

この火山灰は、凡そ約 6,000年前に「鬼界カルデラ」という巨大カルデラ（火山の活動によってできた大きな凹地のこと）が生成された時の大噴火の際に噴出したもので、この火山性土壌を特に「アカホヤ」とも呼ばれている。
この土壌は農業には適さないもので、地元・宮崎県の農家の人たちが、恨みを込めて名付けたともいわれる。


平家物語でも、平家に陰謀を企んだとして俊寛僧正らが流罪にされた島で有名な鬼界ヶ島であるが、現在、これらの島の場所ははっきりしないとされるが、鹿児島県南部の海域である薩南諸島の島のいずれかと考えられている。　

鬼界ヶ島で起きたとてつもない大噴火で、（鬼界カルデラを形成した噴火）上空高く舞い上がった火山灰は日本列島を縦断し、東北地方まで達しているともいう。　
火砕流という 噴火現象は、最近では1991〜1995年の雲仙普賢岳噴火が思い出されるが、噴火の規模は、雲仙普賢岳などは対象外で、何でも、富士山一個分が全部吹き飛んだくらいの規模に相当するともいわれる・・？。


カルデラ形成を伴う大規模な噴火は、日本列島では１万年に１度くらい発生しているらしいが、有史時代以降には例がないという。　
人類としては、6000年前もの縄文人が唯一の目撃者で、残念なことに当時の縄文文化はこの時、一旦、ほぼ壊滅状態に陥ったことが推定されるという。　
大規模な噴火は、文明をも滅ぼすほどの大影響が有ったとされている。　

鬼界カルデラは、鹿児島県の南方に位置する竹島や硫黄島などの島々は、カルデラの縁の一部で、その殆どは海中に没しているともいう。　
因みに、鹿児島県下には他に、凡そ2万4、5千年前に鹿児島湾奥に生じた姶良火山（あいらかざん）というのもあり、桜島は姶良カルデラの外輪火山に相当するものともいう。　
九州は今でもそうだが、中央部の阿蘇から南部まで火山王国でもあった。

母智丘に巨石を奉ったとされる縄文人、あるいわ有史以前の人類は、この巨大な火山活動で絶滅の危機に陥ったことは確かだそうで尚、知恵をもって一筋の生命を絶やさなかったのも事実であるとされている。


そして、再び、巨石について・・、
石と人との付き合いは、つめれば人類が発生した当初から有ったと想像されてる。
道具として初め使用したのは「自然石」であっただろうが、後には石を加工して使用するようになり、生活用の備品としても使われた。　
以降、人間は自然と石を崇敬するようになり、ここから巨石文化、文明というのが日本を含め世界中に広がったとされている。
そして、これらは遺跡として現在に残されている。

巨石文明遺跡とは、明かな意志を持って人が築き上げた建築物であり、自然の悪戯で移動や加工された岩ではない。
しかし、巨石文明という言葉が生まれたように、数千年前のある時期に極めて広範囲に渡って巨石建造物が出現したことは事実であり、このような慣習が広い範囲に渡って生まれた背景は、尚、考察すべき価値があるといわれる。　


有名なエジプトのピラミッドのように、古代史の一角に占めるものはともかく、石器から縄文時代において巨石を加工し、運搬し、高位に揚げる技術は超人間的行為とされて、更に、研究推考が残されているという。　

いずれにしても、巨石文明は人為儀礼、太陽崇拝、天文台説などに繋がるともいわれる。　

母智丘神社の主要な巨石は全て「神石」とされ、巨石の前には赤い鳥居が設えてあって、その結界を示している。
ところで、普通に見られる神社などの「鳥居」というのは、最初は石の門であったとの説もある。
石門は結界（俗世間と神域の境目）への出入り口として非常に重要視され、それは普通の石ではなく巨石のカタチであるとされ、それが今の鳥居としての原型が継承されているとも言われる。


母智の丘の巨石は、麓から積み上げた超人間的な造作物か、霧島辺りの大噴火で吹き飛んできて堆積した自然造詣のものかは、尚、創造、研究が待たれるともいう。　

尚、この神社に似たような巨石に縁が深いと言われるのが、隣の山田町に在る「東霧島神社」（つまきりしま）であるという。　
ここの階段は自然石でてきており、「鬼が一夜にして積んだ」という伝説がある。　
神石といわれる別名、「裂磐（さくいわ）」もあり、巨木と巨石の林立する境内は、古代人の祭祀跡や住居跡があったともいわれる。　

東霧島神社、母智丘神社とも天孫降臨の「高千穂の霊峰」が望まれ、尤も、都城の町からも高千穂峰を主峰とする霧島連山が仰げる。　
地元の人は、高千穂峰のことを「おてんじょだけ」といい、「御天上獄」と書いているらしい。　
昔から都城盆地内に住む人達の祖先は、この山を「父なる山」と崇め、こう呼んできたという。


次回、「グッバイ・ファミリー」


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