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写真はすべて２０１３年８月３日に撮影。水樹奈々のライブの日にたまたま撮影できたものです。 写真１ こちらは、ブログタイトルの通り、Ｓｈｉｂｕｙａ Ｈｉｋａｒｉｅ号です。このシブヤヒカリエ号は、この５０５０系４０００番台の４１１０Ｆ（１０両）のみです。つまり、１編成のみですし、目立つので、結構話題になりました。西武線内で走行しているところを走行写真で撮れました。運が良かったです。富士見台駅で撮影。快速急行飯能行です。４１１０Ｆが新造されて甲種輸送される時点で、既にこの塗装の状態で甲種輸送されました。ちなみに、甲種輸送されたのは、今年の３月２６日から２８日にかけてです。ですので、新しい車両です。東急の車両ですので、総合車両製作所（旧：東急車輛）で製造されました。 写真２ こちらは、東急の普通の塗装の車両が池袋線内を走行している写真（走行写真）です。なんだかんだで、東急の車両の西武線内での営業運転の走行写真はこれが初めてでした。最近全く撮影していないので…中村橋駅で撮影。快速急行元町・中華街行です。５０５０系４０００番台４１０２Ｆ（１０両）です。 この記事は、東急電鉄の書庫に入ります。 |
東急電鉄
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写真１〜６は、すべて２０１２年９月２４日に撮影。おととい更新した東急東横線渋谷駅地下化へ・西武6000系東横線内試運転の記事の続きで、引き続き、来月の１６日のダイヤ改正に伴う、東急東横線の変更点などを紹介していきます。今回書く内容も、他のサイト・ブログ等で詳しく書かれていますので、簡単に紹介します。 写真１ まずは、来月の１６日から、東京メトロ日比谷線の東急東横線への直通運転中止（相互直通運転中止）です。つまり、現在は、日比谷線の列車は、中目黒止まりの電車もありますが、中目黒から東急東横線へ直通して、菊名まで行く列車もあります。しかし、ダイヤ改正後は、日比谷線の列車は、すべて中目黒止まりになります。つまり、中目黒から先には行かなくなります。ということで、こういう写真を撮りました。これは菊名駅で撮影したものです。まずは、菊名で北千住行を見ることはなくなりますし、同時に、日比谷線直通という表示も見れなくなります。直通運転を中止することになるので。 写真２ 写真１の行先表示のアップです。記録として撮りました。 写真３ 日比谷線の車両（０３系）は、当然、今後は東横線内に入線しなくなります。これは日吉駅で撮ったものです。ただ、０３系の検査等で、東急の鷺沼工場へ入場する時などは、東横線内を通ることになりますので、ほとんど見れなくなりますが、運が良かったら、見れるかもしれません。 写真４ ９月２４日は、東京メトロ７０００系の７１１６Ｆ（８両）の試運転が渋谷〜元町中華街間で行われました。試運転なのですが、回送表示での運転でした…ちょっと残念…メトロ７０００系にはあまり興味がないのですが、一応撮りました。菊名駅渋谷方面ホームで撮影。 写真５ ５０５０系５１６２Ｆに花と寺社ヘッドマーク（ＨＭ）が掲出されていました。複数の首都圏の私鉄会社で企画された、花と寺社めぐりをＰＲするためのものです。写真５・６ともに、菊名駅で撮影。 写真６ ヘッドマークのアップです。西武の花と寺社ヘッドマークに比べると、小っちゃくて、あまり目立たない感じがしました。 この記事は、東急電鉄の書庫に入ります。 |
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東急東横線の渋谷駅が、現在は地上ですが、来月の３月１６日から東京メトロ副都心線との相互直通運転開始に伴い、副都心線の渋谷駅、つまり地下に変わるので、今ある地上の渋谷駅の様子を一応撮りましたので、紹介します。このことについては、他のサイト・ブログ等の方が詳しく書かれていますが、記録として、このブログでも取り上げることにします。 写真１ 写真１〜５は、２０１２年９月２４日に渋谷駅で撮影。写真１〜４は、現在の渋谷駅の様子です。 写真２ 写真３ ５０５０系が３本並んでいます。今の東横線の渋谷駅は、とても特徴的（カーブしているところなどが）なので、私以外にも撮影されている方がいらっしゃいました。 写真４ 写真５ こちらは、渋谷駅の改札付近にあったものです。西武より、東急の方がこの相互直通運転開始について、盛り上がっているという感じがしました。 写真６ ２０１２年９月２４日に菊名駅で撮影。東横線は、今までは、８両でしたが、相互直通運転開始後は、各駅停車は８両のままですが、特急・通勤特急・急行は１０両になるので、特急・通勤特急・急行のいずれかが停車する駅は、このようにホームの延長工事（１０両化工事）が行われていました。 写真７ ２０１３年１月３１日に撮影。西武６０００系６１１０Ｆ（１０両）が東横線に貸出されていて、（東横線内で）試運転が行われていました。私が行った時は、６１１０Ｆは、元住吉の車庫に入庫していたので、元住吉駅付近の踏切から撮りました。踏切からは、かなり離れたところに止まっていて、私のレンズではこれが限界でした。ちなみに、「各停 渋谷 ９８」という表示になっていました。９８は、運用番号表示です。運用番号表示は、数字の後に、英文字が入る（たとえば、９８Ｓなど）ので、珍しい表示でした。英文字は、Ｓなら、東京メトロの運用、Ｍなら、西武の運用、Ｔなら、東武の運用を表します。ですので、西武の車両は、基本的にＭしか使用しないことになります。ただ、もちろん代走とかで、Ｍ以外の表示が出る場合もあります。東横線内での試運転の様子を撮影できなかったのは、残念でした…ただ、もう３月１５日までバイト三昧になりそうなので、もう試運転の様子を撮影するのは無理のようです… ちなみに、まだ、副都心線と東横線は繋がっていません。繋がるのは、３月１５日の終電後のようです。ですから、本当に直前ですね。ですので、今は、西武から東横線に行く時は、有楽町線の市ヶ谷付近から連絡線で南北線に移り、南北線から東急目黒線に移り、そして東横線に移っていくというちょっと複雑なプロセスを経ています。 この記事は、東急電鉄の書庫に入れます。 |
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東急大井町線が、二子玉川から溝の口まで延伸されました。ちょっとだけ、溝の口で撮影したので、紹介します。 写真１ 溝の口２番線に入線する、Ｇ各停の溝の口行です。３・４番線側から撮りました。 Ｇ各停（緑色の各停表示）は、二子新地・高津を通過する列車、Ｂ各停（青色の各停表示）は、二子新地・高津に停車する列車という、２パターンの各停が設定されました。 写真２ 今度は、１・２番線側から撮ってみました。こちらは、ＨＭが掲出されていました。 写真３ 写真２の車両に掲出されていたＨＭです。なお、６０００系（急行運用のみにつく車両）には、別の種類のＨＭが掲出されました。 写真４ 溝の口の降車専用ホームの２番線に到着します。 写真５ ２番線の降車専用ホームの表示です。 写真６ ２番線到着後、いったん、溝の口の留置線に入ります。 写真７ 折り返して、３番線に入線します。そして、二子玉川・大井町方面へ出発していきます。 これが基本の形みたいです。 写真８ ３番線の行先案内です。各停表示でも、緑色なので、Ｇ各停であり、つまり、二子新地・高津を通過する列車となります。 写真９ 溝の口−二子玉川間は、４線になっており、両側２線が田園都市線、内側２線が大井町線です。かすかに見える電車は、Ｇ各停で高津駅（かすかに見える駅）を通過しています。 なお、Ｂ各停時は、両側を走ります。 写真１０ 溝の口のホームです。左から順に、１番線（田園都市線中央林間方面）、２番線（降車専用ホーム）、３番線（大井町線大井町方面）、４番線（田園都市線渋谷方面）です。 写真１１ 溝の口の駅表示と大井町線の車両を合わせてみました。 写真１２ 大井町線の電車の側面のＧ各停（緑色）の表示です。 なお、私が撮影しに行った時は、Ｂ各停及び急行（６０００系）が来なくて、撮れませんでした。 【参考】 写真１３
二子玉川行の時の写真です。昔の写真から掘り出しました。 |
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明日、東急目黒線が武蔵小杉から日吉へ延伸します。延伸後も、武蔵小杉は残りますが、数が少なくなるので、武蔵小杉行の表示を中心に載せていきます。 【都営 ６３００形】 写真１ ６３００形の各停武蔵小杉行です。 写真２ 各停武蔵小杉行の表示です。 【東京メトロ ９０００系】 写真３ ９０００系の急行武蔵小杉行です。 写真４ 急行武蔵小杉行の表示です。 【東急 ３０００系】 写真５ ３０００系の各停武蔵小杉行です。 写真６ ３０００系の英語表示は、２段式です。 【東急 ５０８０系】 写真７ ５０８０系の各停武蔵小杉行です。 【案内表示盤】 写真８
武蔵小杉行は、かなり少なくなります。 |
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