|
東京メトロ１６０００系が２０１１年のローレル賞受賞に伴い、１６０００系の全編成にローレル賞を受賞した記念のヘッドマーク（ＨＭ）が現在も掲出されています。全編成に掲出なので、容易に見ることができます。なお、ＨＭが付けられたのは、昨年の１０月３０日からです。 写真１ ２０１２年３月３０日に柏駅で撮影。停車中の写真で、各駅停車我孫子行です。たまたま撮影できましたが、光線が悪いです…たまたまの撮影だったので、仕方ありません。１６１０２Ｆです。 ご覧の通り、前面にシール式のＨＭが掲出されています。前面のＨＭは、車両の前・後ろともに同じ絵柄のものとなっています。また、先頭車両（１号車・１０号車）の側面の乗務員扉付近にある東京メトロのロゴの下、そして、車内（全号車）のドアの上のテレビのところにもローレル賞のシールが貼られています。さらに、先頭車両（１号車・１０号車）の車内の運転席側のドア付近にある号車表示の隣にプレート式のローレル賞受賞の表示があります。これらのローレル賞の表示は撮影できませんでした。普通のローレル賞受賞の車両は、先頭車両の車内の運転席側のドア付近にある号車表示の隣にプレート式のローレル賞受賞の表示があるだけなのですが、こんなにローレル賞だらけな車両はあまりないと思います。それに、先頭車両の車内の運転席側のドア付近にある号車表示の隣にプレート式のローレル賞受賞の表示は、その車両形式の１番最初に作られた車両、つまり、その車両形式のうちの１編成しか表示がないというのもありますが、１６０００系は全編成に取り付けられています。ＨＭ、車両側面、車内のローレル賞の表示は、１６０００系の全編成で全く同じ形式となっています。 |
東京メトロ
-
詳細
コメント（0）
コメント（0）|
先程更新した、東京メトロ15000系15105F甲種輸送(1)の続きです。更新が遅れて、申し訳ありませんでした。 写真１ １５０００系とＪＲ東海の３１３系と並びました。この甲種輸送ならではの光景です。 写真２ 甲種輸送の表示です。 写真の容量の都合上、以下の写真は、詳細写真ですので、画像の大きさを小さくしてあります。ご了承ください。 写真３ １５０００系の側面です。 写真４ 写真３でもわかるかと思いますが、１５０００系の最大の特徴は、このワイドドアです。東西線は、朝ラッシュ時は、トップレベルの混雑度で、輸送改善のために、具体的には、１駅あたりの停車時間を短くするために、今回、このワイドドアが導入されたようです。ワイドドア車は、東西線には、１５０００系の他に、０５系のワイドドア編成が５編成います。ただ、０５系のワイドドア編成が導入された時は、ワイドドアで、ドアの幅が広がった分、ドアの開閉時間がかかり、駆け込み乗車が増え、逆効果となってしまったようで、前述の通り、５編成のみの導入となってしまったのですが、０５系ワイドドア編成導入から１８年たって、再度ワイドドアが導入されるといったところです。朝ラッシュ時に、ワイドドア編成の車両を集中投入して、混雑緩和に対応するようです。 写真５ 側面の行先表示ＬＥＤです。フルカラーＬＥＤとなっています。前面も同じ、フルカラーＬＥＤです。前面の様子は、写真１でわかるかと思いますが、青いビニールがかかっていたので、撮影できませんでした。 写真６ 側面の車番表示です。 写真７ 台車です。 写真８ パンタです。シングルアームパンタとなっています。 ちなみに、現在運用に入っている１５０００系の編成数は、６編成です。あと、７編成新造される予定で、結果的に、１３編成となる予定です。
|
|
東京メトロ東西線の新型車両である、１５０００系の第５編成（１５１０５Ｆ・１０両）が、日立製作所で製造され、昨年の８月５日から８日にかけて、日立製作所→下松→（山陽本線・東海道本線）→吹田信号場（一晩過ごす）→（東海道本線・東海道貨物線）→新鶴見信号場→八王子（方向転換）→中野→深川車両基地の経路で甲種輸送されました。日立製作所→下松は、日立製作所で製造された新型車両を輸送するための専用線であり、日立製作所の入れ替え用機関車が牽引しました。（日立製作所で新造された他の車両も、この区間は、日立製作所の入れ替え用機関車が牽引します）下松→新鶴見信号場は、ＥＦ６６−３９（吹田機関区所属）が牽引しました。新鶴見信号場→中野は、ＥＦ２１０−１１１（新鶴見機関区）が牽引しました。中野→深川車両基地の東西線内は、東西線の車両（１０両）が牽引しました。予定ならば、５日から７日にかけて、運転される予定でしたが、西浜松（貨物駅）で、ＥＦ６６−３９が故障し、自力復活したものの、新鶴見信号場の到着が、１７時間程度遅れたため、新鶴見信号場から先は、１日遅らせての運転（つまり、時刻は同じ）となりました。つまり、結果的に、西浜松でも一晩を過ごしてしまったようです。また、補足として、八王子では、進行方向が変わるため、機関車は、当たり前ですが、入れ替えを行います。あと、１５０００系は、すべて日立製作所で製造されるようです。 私は、たまたま、この甲種輸送が行われる時に、名古屋にいたので、撮影してみました。西浜松以西での撮影だったので、私には、影響はありませんでしたが、苦労された方もいらっしゃるかと思います… 写真１ 熱田で走行写真にチャレンジしてみました。個人的に、結構良い感じで決まり、満足しています。この１５１０５Ｆの甲種輸送時には、すでに、１５０００系がデビューしてから３ヶ月がたっていた上、東京に住んでいるのですが、この甲種輸送時に、初めて１５０００系を生で見たという愚かさで…何だか、新鮮味を感じました。その後は、東京で、普通に１５０００系を目撃しています。 前述の通り、１５０００系を初めて見たもんですから、是非１５０００系をじっくり見たいということで、安城で停車中の様子を見に、追いかけました。その際、大府駅で、キヤ９７系を初めて目撃し、安城で撮影した後、撮りたいなあと思ったのですが、戻った時には、いませんでした。安城方面に行ったのならば、気付いているはずですから、恐らく、名古屋方面に行ったのでしょう… 写真２ 安城で停車しているところです。後ろ側（１５０００系側）です。 写真３ 写真２の前面のアップです。前面は、青いビニールシートで覆われ、反射板が取り付けられていました。 写真４ 機関車と１５０００系の連結部分です。写真３と反対側のこちら側も、青いビニールシートで覆われ、同様に、反射板も取り付けられていました。残念ながら、この写真が、ホームの先端で撮影したもので、機関車側の停車中の写真が、ホームから撮れませんでした。駅から降りて、近くの踏切に行けば、撮れたのですが、この時は、猛暑で、先程、個人的に納得のいく走行写真が撮れたので、パスしました。写真３側の連結器も同じですが、こちら側も、連結器が甲種輸送用に変わっていました。東西線内（直通の東葉高速鉄道・ＪＲ総武緩行線も含む）で使用する連結器と、甲種輸送時に対応する連結器が違うためです。 写真の容量の都合上、ここまでの紹介です。続きは、今日中に更新する予定です。
|
|
東京メトロの新木場車両基地で、副都心線開業１周年記念の車両基地ｉｎ新木場が開催されました。そこで撮影したものを紹介しますが、写真の容量の都合上、一部の車両展示の写真を他の記事で載せさせていただきます。 写真１ 車両撮影会です。副都心線開業１周年ＨＭを取り付けた車両が展示されました。左から順に、１０１０１Ｆ（東京メトロ１００００系）・７１０１Ｆ（東京メトロ７０００系・副都心線改造車）・６１０７Ｆ（西武６０００系）・５１０７４Ｆ（東武５００７０系）です。 写真２ 写真１の左の１０１０１Ｆです。 写真３ ＨＭ（シール）です。 写真４ １０１０１Ｆの運用に入っている時の写真です。天気が悪くて、停車している写真のみです。 写真５ １０１０１Ｆの隣に展示された、７１０１Ｆです。 写真６ ＨＭ（シール）です。この編成は、この展示の時のみＨＭが取り付けられました。 西武と東武の車両については、写真の容量の都合上、それぞれ別の記事で紹介します。 写真７ 副都心線ＨＭを取り付けた４つの編成の隣に、１０１２１Ｆが展示されていました。行先表示が「特急 元町・中華街」になっています。 写真８ 「特急 元町・中華街」の表示部分です。 写真９ 写真１の反対側です。６つの車両が並んでいました。奥から順番に、休憩車両・１０１２１Ｆ・副都心線ＨＭです。なぜか、西武６０００系の６１０７Ｆのみ、片側しかＨＭが付いていませんでした。 写真１０ 休憩車両です。東京メトロ７０００系の７１２１Ｆ（未改造）でした。ＨＭ付きでした。チョッパ車の編成です。 写真１１ ＨＭです。 写真１２ 床下展示には１０１２７Ｆが使用されました。今のところ、１００００系の中で最新です。 写真１３ 廃車になった７１２４Ｆの先頭車と中間車がいました。 写真１４ このような光景も見られました。こちらも７１２４Ｆです。わざとこのように展示したかどうかはわかりません。 写真１５ 消防車の展示もありました。また、グッズ売り場は大盛況でした。 写真１６
車両基地と新木場駅を結ぶ貸切バスです。専用表示になっているのがびっくりしました。 |
|
０７系の０７−１０２Ｆの東西線への転属回送が行われました。 ０７−１０２Ｆは、長い間、有楽町線で活躍していましたが、小竹向原のホームドアの設置により、和光検車区に留置されていました。その後、東西線への転属のための工事が行われ、今回の転属回送に至りました。これで、０７−１０１Ｆ以外の０７系は、すべて東西線所属になりました。 写真１ 天候が悪く、かつ夕方で暗くて、走行写真を撮影することは無理だったので、牽引機（ＥＦ６５−１０７６）と０７系の連結部分を流して撮りました。 写真２ 後ろ側です。 写真３ 違う角度でもう１枚。 写真４ 前面をアップして撮った写真です。 写真５ 台車です。きれいなものに取り替えられていました。 写真６ 窓に貼ってあった表示です。 写真７ パンタはひもで固定されていました。 写真８ 側面のＬＥＤです。 写真９ 車番です。 写真１０ この角度からは、きれいに撮れていませんが、一応載せておきます。 この記事は、一部ＪＲ東日本の内容が含まれていますが、東京メトロの書庫に入れさせていただきます。
|
>
- Yahoo!サービス
>
- Yahoo!ブログ
>
- 練習用
