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この記事は、昨日更新した2013年8月13日の早朝の撮影(2)の続きです。 写真はすべて２０１３年８月１３日に中ノ沢駅で撮影。 写真１ 本命のうちの１つ、寝台特急北斗星（札幌行）が来ました。中ノ沢入線の走行写真です。まあまあ良いのではないかと思います。 写真２ 一応、写真１の後撃ちです。 この写真１・２撮影後、キハ183系ボンネット型による臨時特急北斗運転で掲載している中ノ沢で撮影した写真→JR北海道特急ヌプリ号運転(2013年)で掲載している中ノ沢で撮影した写真→ノースレインボー車両による臨時特急北斗で掲載している中ノ沢で撮影した写真の順に撮影を行いました。ですので、なんだかんだ、中ノ沢で４時間以上も撮影していました。 これで、「2013年8月13日の早朝の撮影」の紹介は終わりです。この記事はＪＲ北海道の書庫に入れます。 |
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この記事は、昨日更新した2013年8月13日の早朝の撮影(1)の続きです。 写真はすべて２０１３年８月１３日に中ノ沢駅で撮影。 写真１ キハ４０系による普通列車長万部行です。写真１〜３はすべて中ノ沢入線の走行写真です。 写真２ 札幌方面への貨物列車です。こちらは、ＤＦ２００−３牽引です。 写真３ 特急スーパー北斗１号（キハ２８１系・札幌行）です。かなりの高速で通過しました。残念ながら、ピン甘です… この記事では、ここまでの紹介とします。続きは別の記事で紹介します。なお、この記事はＪＲ北海道の書庫に入れます。 |
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この内容も、今年の８月の北海道の帰省で撮影した内容になります。 今年の８月１３日の早朝、中ノ沢駅で、寝台特急トワイライトエクスプレスと寝台特急北斗星をメインに撮影をしました。その時の写真を紹介したいと思います。撮影した写真全部を紹介するのはやめて、掲載する写真を選んで掲載することにします。 写真１ 長万部始発の普通函館行（キハ４０系）が中ノ沢駅に停車している写真です。乗降客は確かいなかったはずです…すごいのどかな雰囲気でしたので、撮ってみた次第です。 写真２ 本命の１つ、寝台特急トワイライトエクスプレス（札幌行）の走行写真です。この地域の札幌方面は、早朝順光で、その早朝に寝台特急が続々来るので、とても良い環境です。とは言っても、天気だけは運になってしまいますが…曇ることも結構多いので、本当に運です。この１３日はこのようにきれいに晴れてくれました！ただ、残念なのが、この写真はトリミングした写真であることです…スカってしまったので、トリミングした次第です。あと、こういう天気の良い日に限って、寝台特急カシオペアは来ない日でありました…ですので、トワイライトと北斗星が寝台特急の狙い目となります。 写真３ 一応、写真２の後撃ちです。 写真４ この早朝には、札幌方面の貨物列車も続々と通過します。３本も来ました。この写真は、３本のうちの１本です。この写真は、ＤＦ２００−１１０牽引でした。ちなみに、函館方面の貨物列車は、この早朝は少なかった（１本のみ）です。 この記事ではここまでの紹介とします。続きは別の記事で紹介します。なお、この記事はＪＲ北海道の書庫に入れます。 |
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この記事は、先日更新したノースレインボー車両による臨時特急北斗の続きです。「ノースレインボー車両による臨時特急北斗」の記事で、キハ１８３系の一連の故障により発生した、ノースレインボー車両（キハ１８３系改造車）とニセコエクスプレス車両（キハ１８３系改造車）による臨時特急北斗について紹介したのですが、ノースレインボーとニセコエクスプレス以外にも、普通のキハ１８３系による臨時特急北斗（臨時北斗８４号と臨時北斗９１号）も運転されました。その様子を撮影していましたので、紹介します。それも、通常の特急北斗は、キハ１８３系でも、ボンネット型のキハ１８３系は充当されないのが普通なのですが、８４号と９１号では、ボンネット型が使われていたので、珍しい光景となりました。 写真１・２は２０１３年８月１３日に中ノ沢駅で撮影。写真３〜５は２０１３年８月１６日に長万部駅で撮影。 写真１ ８４号と９１号は、普通のキハ１８３系による運転だったので、「撮影はいいや」と思いつつも、時間が合ったので、適当に走行写真を撮影しました。この写真は８４号の写真です。 写真２ 写真１撮影後、一応後撃ちで撮ったものです。そしたら、ビックリ！ボンネットだったので、「これは撮らないと！」と思い、後日急遽撮影することにしました。つまり、函館側は普通なのですが、札幌側はボンネットだったので、９１号の方の走行写真を狙うことにしました。あと、この写真は、適当に撮ったので、普通にブレてます…ちなみにですが、行程としては、午前中に札幌から函館へ８４号の運転、午後に函館から札幌へ９１号の運転という流れです。つまり、８４号・９１号は、同じ車両による運転です。 写真３ とは言っても、時間が全くなく、長万部の駅撮り（２番線への入線を３・４番線ホームで撮影）で我慢…それも、こちらの写真もブレています…９１号の走行写真になります。それでも、ボンネット型の北斗は見たことがなかったので、良い機会となりました。 写真４ 編成の組成もグチャグチャな感じでした。８４号・９１号は、７両による運転でした。 写真５ 長万部停車中の写真も撮ろうと思ったのですが、３・４番ホームからは、ホームの長さの都合上、これが限界…１・２番線が特急ホームで長く、３・４番線は普通列車ホームで短いので、仕方ないことではあります… これにて、お盆の頃の臨時特急北斗の紹介は終わりになります。なお、８４号・９１号は、お盆だけではなく、８月中は毎日運転のようでした。私が北海道にいない時の８４号・９１号の車両の組成はわからないので、８４号・９１号がずっとボンネットだったのかはわかりませんが、私が北海道にいた時（お盆の時）は、ボンネットでした。 |
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この記事も、今年の夏の北海道帰省の時に撮影した、ＪＲ北海道のお盆の内容になります。 キハ１８３系の故障多発により、お盆という輸送強化を図る時期に運休続出という事態になってしまいました。それを少しでも抑えるために、臨時特急北斗号が運転されました。臨時特急北斗が運転された期間と車両は、函館→札幌は、８月２〜７日（臨時北斗６５号・ニセコエクスプレス車両）、８月１３〜１９日（臨時北斗８５号・ノースレインボー車両）、札幌→函館は、８月１〜７日（臨時北斗７４号・ニセコエクスプレス車両）、８月１２〜１８日（臨時北斗９４号・ノースレインボー車両）でした。北斗６５号と８５号は、函館出発時刻は同じなのですが、ノースレインボー車両の方が性能が良いので、札幌到着時刻は８５号の方が早い形となりました。また、北斗７４号と９４号も同様で、札幌出発時刻は同じですが、函館到着時刻が９４号の方が早いです。ニセコエクスプレス車両（３両）とノースレインボー車両（５両）の所要時間の差ですが、だいたい５〜１５分程度の所要時間の差が出ました。 また、今回は、ノースレインボー車両の臨時北斗の様子を撮影しました。ノースレインボー車両が臨時北斗の運用に入っている期間は、ニセコエクスプレス車両は、ちょうど前日にJR北海道特急ヌプリ号運転(2013年)の記事で紹介した、臨時特急ヌプリ号の運用に入っていました。 写真１・２は、２０１３年８月１３日に中ノ沢駅で撮影。写真３・４は、２０１３年８月１６日に長万部駅（駅構外）で撮影。 写真１ これはなかなか珍しい光景かと思います。この界隈で、すれ違いが見れるなんて、なかなかないことだと思います。左がキハ４０系普通列車（函館行）、右がノースレインボー車両の臨時北斗（札幌行）です。 写真２ 本命の走行写真ですが…盛大なトリミングをしてます…普通にミスりました…また、このノースレインボー車両通過の約４０分前に、ヌプリ号小樽行もこの中ノ沢を通過しており、短時間にジョイフルトレインを同じ構図で２つも撮れるということで、これは便利で良かったです。上のリンク先を掲載したヌプリ号の記事で紹介している写真は、このノースレインボー車両通過の４０分前に撮ったものでした。 写真３ 写真２ではちょっと納得がいかなかったので、もう１度と思ったのですが、忙しくて撮る機会がなく、結局長万部駅での写真となってしまいました。長万部１番線に入線した函館行を撮りました。この写真は、出発してちょっと動いたところを撮ったものです。停車中の位置だと駅舎と被って１番後ろが切れてしまったので、動いているところを撮って、駅舎と被らないようにしました。 写真４ 無理矢理ですが、後撃ちです。函館へ向かいます。ノースレインボー車両は撮影したことがなく、こんな撮影機会ができるなんて思っていなかったので、撮れただけでも良かったと思います。 実は、臨時北斗は、ニセコエクスプレス車両とノースレインボー車両以外での運転も行われ（つまり、北斗６５・８５・７４・９４号以外にも臨時北斗が運転され）、そちらの方も撮影しましたので、それは別の記事で紹介します。 |
