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▽ 葵区・呉服町二丁目・５番地
静岡市の中心市街地には
戦前からつづく多くの書店があったのですが
次々に閉店してしまい 今ではこの谷島屋呉服町本店だけになってしまいました。 （正確には１０年ほどに前経営者が変っている）
その谷島屋も２０１７年７月末で閉店 静岡駅ビル・パルシェに移転するそうです。 （最近までパルシェには江崎書店があったので その跡に入るのでしょうか・・・） 街かどからつぎつぎに書店が消滅してしまうのは さびしいかぎりです。 |
街かどのカプリッチョ
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▽ 葵区・黒金町・５４番地
静岡駅前にあるJR系のシティホテル
かなり前から玄関脇で工事をしていましたが 場所的にカフェテラスのような施設の設置工事だと思っていました。 きょう見たところ 何とコンビニエンスストアができるようです。 老舗がほとんどだった呉服町通りに初めてコンビニができたときも 驚かされましたが（今では当たり前の風景になっていますが・・・） シティホテルのしかも玄関脇にできるとは かなり驚かされます。 日常性を排したシティホテルと 日常性そのもののコンビニエンスストアが同居するのは もはや、地方都市では違和感を持つまでもないことなのかもしれません。 |
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▽ 駿府城外堀（城代橋付近）
静岡市は駿府城公園を今まで以上にサクラの名所にしようと
２０１５年からサクラを植樹して増やしています。 というのは、なにもそこまでしなくても
かつての台風や豪雨によってヤナギが倒れ |
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▽ 葵区・七間町・３番地の１１
１９５０年代からあったと思われる
かつお節や黒はんぺんなどの練り製品を扱っていた「大阪屋」が閉店。 閉店は８月末か９月初めごろだと思われます。 追記 その後の報道によると七間町の店舗は１９５７年から 戦前は呉服町通りにあったということです。 ▽ 葵区・七間町・７番地の１
カーサ七間町店が８月２１日で閉店。 |
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▽ 本通り（本通二丁目付近）
▽ 土手通り（大工町付近）
▽ 県庁前、終点の表示
（むしろここで交わる御幸通りの方が必要性大だが
車道も歩道も限度いっぱいなのでやむを得ないといったところか）
▽ 長谷通り（東草深町付近・専用レーンでなく誘導表示）
静岡市（葵区・駿河区）は
坂道がほとんどないうえ 市街地が狭小な平坦部に集中しているため 自転車の利用が多い町です。 特に高校生の８割は自転車通学と言われ
朝、夕の通学時間帯は自転車が目立ちます。 自転車が多い割には
自転車専用道は駿河区内の限られた地域にある程度で 自転車レーンもあまり設けられていませんでした。 これは市街地の道路網が
基本的に城下町由来の構造で 自転車のための道路を設けにくいためだと思われます。 それでも１年ほど前
本通り（ほんとおり）、土手通りなどに 自転車レーンが設けられました。 自転車レーンは
車道の歩道寄りに設けられ 青いペイントで区分されています。 ▽ 国道１号（黒金町付近） 一方、車道に自転車レーンを設けるのが困難で
歩道に比較的余裕のある区間では 歩道を歩行者用と自転車用に区切っている箇所があります。 でも、警察も市もこの区分を
積極的にＰＲも指導もしていないため この区分はほとんど認識されていないようで 自転車も歩行者もこの区分にしたがって 通行している人はほとんどいないのが現状です。 それどころか
写真のように自転車レーンが 格好の駐車場代わりにされてしまっては 自転車が走りたくても走れません。 自転車走行区分を設けるのなら
それなりのＰＲが必要でしょう。 ▽ 現在設置工事中の（１）中町長谷通線（ＮＨＫ前の通り）、（２）（３）静岡環状線の説明板 |
