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日産はサファリの生産発注を6月上旬をもって終了すると発表した。 長い間、日産を見ていると「これ、日産」といった車種が無くなっていくのには、正直寂しい。 これも時代の流れとして、考えなければならないのかな。。 月間販売台数をみると古いデータだが、2桁数字を走っていますからね〜 本社としても苦しかっただろうな。 ところでサファリという車種は、SUVなのか？？クロカン（称ジープ）のジャンルではないのかな？！ サファリ・クラスの車を都会で走らせたら目立つだろうな〜（↓参照） http://www.nissan.co.jp/SAFARI/ いつか、ステージアにしても復活出来うる力を見せて欲しいです。 ＞次号は新型デュアリスを予定してます。 お楽しみに＾＝＾
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ヘッドライン日産
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コメント（12）
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ブログ、一時休止中ですが・・・ ゴールデンウィークということで。 最近の新聞を読んでいても 日産に関して、寂しい記事が多かったです（苦笑） 違った方向への経営転換期なのではないでしょうか？ さて、悲しいといえば・・・ あの、、あの！ ステージアといえば、日産を代表するいや日本を代表する スバル・レガシーシリーズと共に最高峰ステーションとして販売されてきました。 一時期には、ターボ使用車なども登場した車です。 本当は残しておいて欲しい（欲しかった）という気持ちですが・・・ 近年のミニバンetc、燃費の悪さなどが響いたのでしょう。 排気制に間に合わなかったというか、間に合わせなかったように見えてします。。 さらに言うならば、前スカイラインとの境界線が曖昧だったことも コスト面での悪イメージだったのかもしれないです。 景気が弾み＆余裕が生まれ、ブームの再来が来た際には是非とも復活させて欲しいですね〜 ステージア→STAGE＋ADVANCE（進歩、前進）を意味する造語 造語の通り、進歩して復活！！なんてことを期待したいです。 |
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ピノからスカイラインクーペ(あれ？セダンがない！)まで 気になる日産車のポイントを紹介した『日産車ＰＯＩＮＴ 早わかりＷＥＢ』っていうのを見てみました♪ Ｎ-Ｌｉｎｋ会員限定のページです。 ⇒『Ｎ-Ｌｉｎｋについて』 [[attached(2,center)]] ムラーノについてもわかりやすくまとめられているなぁψ(￣▽￣)ψ たったいま思い出したんですが 『ユーザーボイス』というユーザーのコメントが掲載されるところがあるんですが ムラーノを検討中によく読んでました♪ イイところも悪いところもわかるので参考になるんだよね(￣▽￣)b グッ! ムラーノのスタイル的に「これしかない！」って思ってたけど その頃は・・ ＨＤＤナビやＨＤＤ/ＤＶＤプレイヤーが標準装備どころかオプションにもなかったんです。 迷いながらも『クルマを買おう』と決めていた年（去年ね）に ついにＨＤＤナビとプレイヤーが登場したので ためらうことなく買うことになったのです♪(￣∀￣*)イヒッ けっきょくクルマを買うときにつけなかったけど(-o-; ・・あ、話がそれてしまいましたが このＨＰはこれから日産車を買おうかなって思っている人の参考になりそうですよ♪ Ｎ-Ｌｉｎｋ１周年記念キャンペーンで会員限定 日産車を買うともれなくＪＣＢギフトカード３万円分もらえるキャンペーンやってます☆ （期間２００７年１月１９日〜３月３１日） 自分も黒ムラをゲットしたときに貰いました♪o(*^▽^*)o なんか宣伝になってしまった(＞▽＜;; |
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日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロス ゴーン）のVQ35HRエンジン(3.5L V6エンジン)が、米国ワーズ社*1のワーズ「10ベストエンジン」賞(Ward's 10 Best Engines)を受賞*2し、デトロイトで開催中の北米国際オートショーにあわせ、現地時間の1月10日(日本時間：1月11日)に授賞式が行われた。日産のVQエンジンは、今回の受賞で世界で唯一13年連続の受賞となった。 今回「10ベストエンジン」賞を受賞したVQ35HRエンジンは、海外では新型インフィニティG35、日本では新型スカイラインに搭載され、昨秋より販売されている。同エンジンは、VQエンジンの「軽く滑らかに吹け上がる」というコンセプトを引き継ぎ、エンジンブロック等の主要パーツを含め、エンジンの基本寸法から見直したFR車専用の全く新しいエンジンとして開発したもので、V型6気筒のクラストップとなる7500回転まで持続しながら伸びていくパワー、気持ちの良い加速音やアクセル操作に対して思い通りに反応するレスポンスの良さを実現している。 尚、今回の受賞は2007年モデルの新型インフィニティG35に搭載されているVQ35HRエンジンが評価されたものである。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 嬉しいですね〜なぜ？！ 乗っているクルマの同じ系統（VQ35HR形式のみ）エンジンが受賞されるなんて 乗っていた会があったようなものです♪ VQエンジンが提唱・特徴としての「軽く滑らかに吹き上がる」エンジンは ティアナの2,300cc(自分はVQ23DE)では少し厳しいです。 日産全般の特徴としの、走り出したら速い＝『滑らか』は確かですね。 さぁ〜、14年連続、いや15年連続を目指して開発・維持することを願いたいです！ ＞P.S
今年に入って、まだちゃんとした記事が書けてないですね（爆） 更新頻度は、２日目なのに・・・ 今日は、1月11日 11記事数は、突破しておかないとダメかな！？ |
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実はコラボしていた！！ この両者。 果たしてその先、行く先はいかに （笑） なんか〜 なんというか〜〜 信じられない様な空間を見たようだ（大げさ＾＾） Coming Soonだったのが切り替わったようです。 どう、コラボするのか楽しみです！ （続く） ＞P.S
久しぶりにキーボードという名の板で文字を打とうとすると 恥ずかしいぐらい、間違いますね。 |
