とある野球好きの不定期日記（テキトーブログ）

【GT6】最近の

どうもです。

大したネタもないので（あるけど）、ずっと撮ってた写真を投下ですー

野球も開幕したので、たまにはそんな話題でも書きますねー

ではまた。

【GT6】欧州ホットハッチインプレッション

今回は、欧州5カ国のホットハッチによるインプレッションです。

標的となる5台はこちら。

イタリア：アルファロメオ　ミト 1.4 T スポーツ

フランス：ルノースポール クリオ R.S.

イギリス（ドイツ）：ミニ クーパー S

スウェーデン：ボルボ C30 R-Design

ドイツ：フォルクスワーゲン ゴルフ VI R

以上、5か国のハッチバック。

ミニクーパーはBMW傘下なのでドイツのくくりなんでしょうが、元々英国のメーカーなので英国代表ということに。

2008年〜2011年付近に発売された車種を選出しました。

まずはミトから。

1.4Lと小さめなエンジンながら、ターボを付けて155psを発揮。

いわゆるダウンサイジングエンジンか。

スタイリングは、アルファらしい独特なもの。

スポーティかつ愛嬌のあるデザインではないでしょうか。

その走りは、かなり軽快。

1,145kgと軽量なボディのため、155psでもかなりキビキビ走ってくれます。

走る楽しさは結構あります。

ハンドルを切ればスッと曲がってくれます。

S字コーナーが楽しい。

タイヤの地面との接地性も良好でした。

次はクリオ。

こちらはルノーのスポーツ部門、ルノースポールが手掛けたクリオですな。

内装はかなりレーシーな感じになってます。ハンドルとかシートとか。

外装もノーマルのクリオに比べて大分派手になってるようです。

個人的には好きですよ、ブラックアウトされてるところとか多いですし。

エンジンは2LのNAで、202psを発揮。

一言で言うと、とにかく完成度が高い。

車重も1,240kgと軽めで、機敏な走りを見せてくれました。

アンダーもそれほど出ないし、とても乗りやすいです。

欠点はそれほど見当たらないかと。

次はクーパー。

ミニクーパーの最上級モデル、クーパーSです。

通常モデルに比べ、スポーツ感のあるエアロやホイールを付けてるようです。

それでもミニ特有の可愛さは健在。

内装は、一つ挙げればスピードメーターの位置が変わったところに。説明は難しいのでしません（（

1.6Lにターボを組み合わせて180ps強。なかなかパワフルなエンジンです。

コーナリング性能は良好。

ただ、なんかクセを感じるような。

ステアリングの応答性はすごく良かったです。

ただ、若干アンダーきつめかな。

前述の通り、パワフルなエンジンなので直線の速さでは文句ないです。

次はC30。

スカンジナビアデザインというんですかね、これも独特ですね。

テールゲートはガラス製で、他とは一線を画す感じ。

そんなデザインのせいか素材のせいか、車体重量は1500kgほどに。

どちらかといえばクーペのような感じもしますね。

ﾆﾍﾗｰって笑ってる顔に見えてしょうがない。

走りなんですが・・・微妙です。かなり。

ピッチしまくりロールしまくり、タイヤの接地性も良くない。

上の写真なんて後輪浮きそうやないか。

走りのモデルというよりはデザイン性で評価すべき車でしょう。

ホットハッチとは違うかもしれませんね。

最後。ゴルフ。

今回の比較で唯一の4WDです。

4代目ゴルフからR32というグレードで4モーションが組み合わされてきてますね。

この6代目もそれに従ったような感じですか。

GTIよりも硬派なモデルで、フロントバンパーとかリア周りのデザインも違うみたいです。

VWの4モーションといえば重いのが恒例ですが、これもその一つ。

1560kgだっけかな（適当）そのくらいあります。

外観的には引き締まったような感じ。

内装はそれということもなく、黒でまとまってる感じです。

挙動は極端でした。

アクセルオフで後輪が滑り出し、オンでアンダー出まくり前輪空転しまくり。

うまく乗れば速そう。

走行性能は高いけど、あまり乗りやすい感じではないかな。

5段階評価。

ミト　★★★★★　操縦性良好、デザインも独特

クリオ　★★★★★　まさにホットハッチといえる走りの良さ

ミニ　★★★☆☆　クセ付きの軽快なフットワーク

C30　★★☆☆☆　もはやホットハッチとはいえないが、デザインで評価

ゴルフ　★★★☆☆　性能は悪くないが退屈な車

以上、欧州ホットハッチの試乗&インプレッションでした。

【GT6】だらだらドリフトー

トヨタのセダンはドリフトするには優秀ですね。

ということで、最近はアリストとかチェイサー使ってます。

BBSホイールにしただけです、はい。

ロングサイドも決めやすくていいですねー、最高です。

調子良ければ20000点もいけます。

リアウイング外してもいいんですが、それだとせっかくベルテックス買った意味ないので。

チェイサーの停車時の写真、撮ったんですが保存し忘れました（爆

眠かったもので（（

走行中の写真だけ、どうぞ。

色は深緑に塗り替えました。濃い色の方が似合いますね。

ホイールはこれもBBS。アリストとは別の。

これはもう少しセッテし直す必要があり、という感じです。

で、とっておきのエース車両。なおクーペの模様

ソアラ。

BBSホイール汎用性高すぎィ！

やけに滑りやすくて、一番ドリフト向きかなーと。

最初に筑波20000点達成した子です。

実は、この型のソアラ、GT4で一番最初に買った車なので思い入れがあります。

てな訳で、同じローズレッドマイカのをGT6でも買いまして。

GT6でも相棒として頼みまっせ。ソアラ君。

なおグリップが遅くなった模様。

【GT6】FX45速えええぇぇぇｗｗｗ

シルバーストン ストウサーキットで計測した結果。

日産 スカイライン GT-R VspecII Nur(R34) 56秒8

インフィニティ FX45 57秒2

その差、コンマ4秒。

まぁ速い人が走ればもう少し差は出るんでしょうけど。

しかし、クロスオーバーが純粋なスポーツカーとこれだけのタイム差な訳ですから、凄いクルマですねｗ

PPやサス周り、重量配分のハンデを差し引けば、互角でしょうね。

そりゃSUV版GT-Rとか言われる訳だ。

PP500に調整して、実戦投入しましょうかね（ゲス顔）車体の大きさで道幅塞ぎ待ったなし

【GT6】市販車試乗レビュー#7

大分間が空きましたねー、書かない間に写真ばかりが溜まっていきます。

今回の試乗車はこちら。

VW ゴルフ。

5代目のGTIですね。

まずはスタイリング。

通常のゴルフとは、主にフロント周りの処理が違います。

GTIエンブレムを付けられたハニカムメッシュグリル、その縁を赤くなぞるようなライン。

一部分がブラックに塗られていたりと、分かりやすい点で変更がなされています。

控え目ながら、アンダースカートも付いていますね。

リアバンパーも黒くなっていたり、ブレーキパッドも赤くなっていたりします。

GT6には、ゴルフの初代、4代目、5代目、6代目が収録されている訳ですが、

5代目のこいつはなかなか不遇な子です。

プレミアムカーなのにパーツに恵まれてない。

まぁゲームの中の話をしてもどうにもなりませんけど。

乗る前のイメージですが、かなり完成度の高い車だと思っていました。

GT4時代にはだいぶお世話になりました。

とにかく速かったんですよ。

その速さは今もあるのか？

いざ試乗。

まさに予想通り。

というか、想像以上の走り。

FF車、しかも低グリップタイヤなのに、アンダーを感じない。

あの、FFならではのアクセルオンでのスリップもなし。

もう何も言うことがありません。

4代目ゴルフとは全く別物の車となっているようです。

走行性能は高いレベルにありますね。

フロントに搭載されるエンジンですが、2Lの直4らしいです。

そこから発揮されるパワーは200ps、1.3tのボディをグイグイ引っ張ってくれます。

全く非力さは感じません。

6速ミッションとも相性が良く、軽快な走りを見せてくれました。

走ってて、楽しさも感じられます。

ちなみにこのミッション、DSGとかいう、VW系の車に搭載されているデュアルクラッチだとか。

別に変速が速い訳ではありませんが。

スポーツカーとも渡り合える、ドイツの高性能ホットハッチでした。

次回は超マイナーアルファ似FF車。