大型で非常に強い台風24号は30(日)、非常に強い勢力を保ったまま西日本に接近・上陸する恐れがあ
る。21号に匹敵、記録的暴風のおそれ！ 気象庁によると、10月1日(日)にかけて，本州を縦断するとみられ、紀伊半島から東日本の太平洋側で 記録的な暴風となる恐れがある。
西日本通過時の勢力は、今月４日に関西空港が記録的な高潮で冠水した、台風21号と同等の見込み。
強風域（ 風速毎秒15�丹幣� ）が大型で、非常に強い勢力のまま上陸すれば、記録が残る1991(平成3)年以降３度目、25年ぶりになる。1993(平成5)年9月の台風13号では死者・行方不明者458人を出した。
進路予想については、西日本を中心に死者・行方不明者98人を出した2004(平成16)年10月の、台風23
号に似ている。 気象庁は厳重な警戒を呼びかけている。
台風は30(本日)日、午前０時時点で、鹿児島県の徳之島の、北北西約80キロを北北東へ時速25キロ
で進んだ。 中心気圧は950ヘクトパスカル、最大風速は45�叩∈蚤臀峇嵒�速は60�叩�
四国地方には、30日昼すぎ〜夕方にかけて、近畿地方には夕方〜夜遅くにかけて、最接近する
する見込み。' 10日までに予想される、最大風速（ 最大瞬間風速 ）は、四国、近畿地方で45�叩� 65�� ） などとなっている。
30日午後6時までの24時間の 予想雨量は、多いところで近畿、四国、東海地方で400�澄�
中国地方で200�澄∨摸γ亙�で150美織�世覆匹函△覆辰討い襦�'台風が、大阪湾を通過する場合、接近時間と満潮時刻（午後9時44分）が重なる' 'ため、「沿岸部では高潮」、高波にも警戒が必要だ。'
６月の大阪北部地震（6月18日7時58分ごろ）や、７月の西日本豪雨（6月28日から
7月8日にかけて）の被災地では、土砂災害や浸水害が発生しやすい恐れもあるとして、台風通過後も 警戒する必要があるという。''' 大阪管区気象台では、海岸や増水した河川など、危険な場所に近づかないことに 加え、飛来物でガラスが割れる可能性もあるため、建物内でも窓から離れた場所に 移動するなどの対策を求めている。 大阪管区気象台の瓜生由明・主任予報官は「 不要不急の活動は避け、台風が近づくまでの早めの安全 確保が重要 」と呼びかけた。〈高橋大作〉 関西空港を運営する関西エアポートは29日、台風24号に備え、 30日午前11時〜10月1日午前6 時まで、滑走路を2本とも閉鎖すると発表した。 同社によると、台風接近の前日に閉鎖を決めたの は初めて。 関西空港連絡橋、ＪＲ西日本は30日午前中、南海電鉄は午後2時台から運転をみ見合わせる。 関西エアは航空各社に、早めの欠航を決めてもらい、空港に来る人を少なくして混乱を防ぐ考えだ。 今月4日の台風21号では関空１期島が、高潮で冠水し、第１滑走路や、第１ターミナル地下の、電気施 設が使用不能になった。 さらに、強風で流されたタンカーが連絡橋に衝突して、道路と鉄道が不通になり、利用客ら約8千人 が、丸１日以上孤立した。 今回の台風24号でも、浸水の恐れがあり、関西エアは第１ターミナル周辺を、大型土囊（どのう）で 封鎖する方針。 封鎖すると旅客の手荷物を、ターミナルから航空機に運ぶ、車両が行き来できなくなる。 台風最接近の7時間前までに、土囊を置く作業を終える必要があるとして、30日午前11時から閉鎖する。 関空では従来、台風通過後になるべく速やかに滑走路の閉鎖を解き、航空機の運航を再開していた。 しかし、台風21号のときは運航再開を期待した客が、空港に集まってしまい、混乱の一因になった。 このため、今回は台風通過の、翌朝まで再開を遅らせる。 一方、第５管区海上保安本部では、大阪湾に停泊する船舶に関空から 約５．５キロ以上離れるよう 改めて呼びかけた。 周辺に近づく船舶があれば個別に無線などで注意する。〈 加戸靖史 〉
■ＪＲ西日本全線運休 ＪＲ四国も 関西の私鉄では
ＪＲ西日本は29日、台風24号の接近に伴い、京阪神地区の在来線で30日正午までにすべての列車の運転を取りやめ、その後は終日運休すると発表した。 各路線で午前8時ごろから、徐々に運転本数を減らすという。 ＪＲ四国も30日午前10時ごろまで運行し、その後は全線で運休する。 予讃線と土讃線の特急、徳島線、牟岐線、予土線は始発から運休する。 瀬戸大橋線は、特急と普通が始発から見合わせるが、快速マリンライナーは午前8時ごろまで 運行し、その後に取りやめる。 関西の私鉄では、 南海電鉄と京阪電鉄は 正午ごろから本数を減らし、午後3時をめどに全線で運転を取りやめる。 阪急電鉄、阪神電鉄、近畿日本鉄道は、 30日昼ごろから運転を取りやめる可能性があるとホームページ などで告知している。具体的な計画は、30日午前に判断する。 大阪メトロも30日午後から、御堂筋線と中央線の、地上区間などで運転を見合わせる場合がある。 山陽新幹線は、 下りが30日午前11時25分に、新大阪駅を出発する「のぞみ103号」、上りは午前9時10 分に、博多駅を出発する「のぞみ16号」を最後に、新大阪〜広島間で運転を見合わせる。 広島〜博多間は「のぞみ」を除き、本数を減らして運転する。 東海道新幹線は、上りは新大阪駅を午前11時40分に出発する「のぞみ16号」、下りは午前9時半に、 東京駅を出発する「のぞみ21号」を最後に、運転を取りやめる。〈 波多野大介 〉
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