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| 酔客ふらつき カメラが自動検知 |
| ＪＲ京都駅 ホームに設置 |
| 転載元 ： 京都新聞〈 2017年12月15日 23時07分〉 |
| ２０１７．１２． |
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| | 酔っ払った客のふらつきや座り込みなどを検知する「遠隔セキュリティカメラ」 |
| 15日午後5時35分、京都・下京区・ＪＲ京都駅） |
（＝画像 ↑ ＝京都新聞） |
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ＪＲ西日本は 15日 駅のホームで ふらつきながら 歩くなどの 酔客の異常行動を
自動で検知する 「 遠隔セキュリティカメラ 」 を 京都駅 （京都・下京区） の東海道線ホームに
設置した。
映像から 危険と判断すれば 駅係員が声を掛けて対応し 線路への転落や 列車との 接触などの
事故を防ぐ。
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ホームでの事故防止を目的に 2015（平成27年）8月に ＪＲ京橋駅（大阪市）に初導入した
カメラで 京都・滋賀では 今回が初めて。
京都駅では 大阪方面と 滋賀方面行きの 2 〜 5番ホームで 計78台を 運用 する。
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千鳥足で歩いたり 長時間座り込んだりする 酔客のほか ホームの端から線路内に侵入する
動きも検知し 管理センターの 担当者に 知らせる。
担当者が 危険と認めた場合は 駅に連絡して 対応を促す仕組み。
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既に導入済みの 6駅では 1日平均で 計250回の 異常行動を 検知しているが 駅係員が
実際に声を掛けるのは 2、3日に １回程度という。
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新名神高速道路の延伸事業で 大阪府高槻市の高槻ジャンクション・インターチェンジ
（ＪＣＴ・ＩＣ）から 兵庫県川西市の川西ＩＣまでの 26．2キロが 10日 開通した。
川西ＩＣ近くの沿道では 住民ら約100人が集まり 「 祝 新名神開通 」 と書かれた 小さな旗を
振って祝福。 高速道路の 渋滞緩和に 期待を寄せた。
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開通で 大阪北部・京都エリアから 川西地域への移動時間が 短縮される。
来年3月には 川西ＩＣ 〜 神戸ＪＣＴまで延伸し 全長で 43．1キロが 開通する見通し。
川西ＩＣ近くに住む 主婦(56) は「 開通を心待ちにしていた。 神戸まで開通すれば、実家の岡山に
随分行きやすくなる 」 と 喜ぶ。
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新名神高速の工事を巡っては 昨年4月 神戸市北区で 橋桁が落下し 作業員ら 10人が 死傷。
同10月には 兵庫県猪名川町で 足場の解体中に 作業員が転落死した。
こうした死傷者の出る事故が 相次ぎ 延伸部分の開通が遅れていた。 ＜上田勇紀、小谷千穂）
転載元 ： 神戸新聞NEXT〈平成29年12月11日(月) 22:00 〉
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| バス緊急停車で 誘導訓練 |
高速道想定、京都府警と事業者 |
| | 転載元 ： 京都新聞〈2017年11月09日 23時29分〉 |
| 2017．11． |
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| | 緊急停車したバスの後方に三角板や発煙筒を設置する乗務員 |
（＝画像 ↑京都・伏見区・名神高速道路京都南インターチェンジ＝京都新聞） |
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高速道路で停車中の車に 後続車が追突する事故が 後を絶たない中 京都府警高速隊は 9日
京都市伏見区の 名神高速道路京都 南インターチェンジ（ＩＣ）で バス会社を対象にした 緊急時の
対応訓練を行った。
観光バスの 運転手ら48人が参加し 乗客の避難誘導や 発炎筒の使い方などを 学んだ。
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高速道路での 追突事故を巡っては 徳島県鳴門市の 徳島自動車道で8月 路肩に止まっていた
マイクロバスに トラックが突っ込み 16人が 死傷。
府内でも 今年に入り 同様の事故が 3件発生しており 秋の行楽シーズンに合わせて 企画した。
マイクロバスにトラックが追突した。マイクロバスの男性運転手と、女性が死亡−−− 出典
−−− 出典||
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観光バスのエンジンが故障し 路肩に停車させた 想定で行った。
運転手が 乗客の人数や 停車場所などを 道路管理者の 西日本高速道路に通報する 傍ら
乗務員は バス後方 約50メートルに 三角板や 発炎筒を 素早く設置し 乗客を
ガードレールの 外側に避難させた。
参加した 京阪京都交通（京都市南区） 亀岡営業所の 岡村匡晃副所長は 「 いざという時に
運転手は冷静に 判断しないと いけない。 日ごろからの心構えが大切 」 と 話した。
転載元 ： 京都新聞〈2017年11月09日 23時29分〉
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京都市営バス 運転手が 信号待ちの際に気を失い 交差点に進入していた ことが 8日分かった。
京都市営バスで 運転者の健康状態に 起因する運行中断事案は 意識消失も含めて 毎年起きている。
全国の 運送事業者では 年100 〜 220件に達し 死傷者も 出ている。
国土交通省は 有識者の協議会を 立ち上げ 対策に乗り出している。
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市交通局によると 運行中断事案は 統計が残る 2011(平成23)年度から17(平成29)年度までに
計14件で 各年度 1 〜 5件発生している。
原因別は めまいが4件、 意識消失、 腹痛と気分不良が各2件、低血糖や過呼吸、発熱、 アレルギーが
各1件。 事故に至った事案は ない という。
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国交省によると 全国の運送事業者から 報告があった 運行中断事案は 14年で 220件。
内訳は 乗り合いバス 124４件、 タクシーなど 46件、 トラック 35件など。
死者は 39人、 重傷者は54人に 上っている。
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「 社会的 関心が高まり 対策の必要性が 広く認識された 」（国交省自動車局）ため 2014
(平成26)年の 報告件数は 07(平成19)年の102２件に比べ 約2倍に増えた
同省は 15(平成27)年9月に 有識者らでつくる 事業用自動車健康起因事故対策協議会を設け 主要
疾病の検査について 効果的な普及策などを 議論している。
同協議会で 健康管理対策が紹介された 神奈川中央交通（ 神奈川県平塚市 ） は 年2回の 定期
健康診断に加え 突然の意識障害を 防ぐために 16(平成28)年から 40歳以上のバス運転手を対象に
脳ドック検査を 会社の全額負担で実施している。 「 安全を 最優先に考えた 」 という。
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京都市交通局の 運転手の平均年齢は 42．3歳（17年3月時点） で 30代後半から 40代が多い。
全国的な 運転手不足もあって 今後も 平均年齢が上って 高齢化する 可能性がある。
市交通局は 睡眠時 無呼吸症候群 の検査を 09(平成21)年度から 始めているが「 運転手の
健康管理のために さらに何が必要か 検討したい 」 と している。
転載元 ： 京都新聞〈2017年11月09日 09時26分〉
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京都市営バス 運転手が 信号待ちの際に気を失い 交差点に進入していたことが 8日分かった。
京都市営バスで 運転者の健康状態に 起因する運行中断事案は 意識消失も含めて 毎年起きている。
全国の 運送事業者では 年100 〜 220件に達し 死傷者も出ている。
国土交通省は 有識者の協議会を 立ち上げ 対策に乗り出している。
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市交通局によると 運行中断事案は 統計が残る 2011(平成23)年度から17(平成29)年度 までに
計14件で 各年度 1 〜 5件 発生している。
原因別は めまいが4件、 意識消失、 腹痛と気分不良が各2件、低血糖や過呼吸、発熱、 アレルギーが
各1件。 事故に至った事案は ない という。
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国交省によると 全国の運送事業者から 報告があった 運行中断事案は 2014(平成26)年で 220件。
内訳は 乗り合いバス 124４件、 タクシーなど 46件、 トラック 35件など。
死者は 39人、 重傷者は 54人に 上っている。
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「 社会的 関心が高まり 対策の必要性が 広く認識された 」（国交省自動車局） ため 2014
(平成26)年の報告件数は 07(平成19)年の102件に比べ 約2倍に 増え
同省は 15(平成27)年9月に 有識者らでつくる 事業用自動車健康起因事故対策協議会 を 設け
主要疾病の 検査について 効果的な普及策などを 議論している。
同協議会で 健康管理対策が紹介された 神奈川中央交通（ 神奈川県平塚市 ） は 年2回の定期健康診断に
加え 突然の意識障害を 防ぐために 16(平成28)年から 40歳以上のバス運転手を 対象に 脳
ドック検査を 会社の全額負担で実施している。 「 安全を 最優先に考えた 」 という。
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