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ちょうど４年・・・ 『おやま９１１』こと、ポルシェ９１１カレラ タイプ９９６は、先月をもって、おやまの車庫を出て行きました。  今回は特に入れ替えの為では無く、純粋な減車です。 まーウチもですね、世の不況のあおりを受け、殆ど乗らないクルマを持ってるのがツラくなったってワケなんです。しかし日常の用に供する他の２台は無くす訳にも行かず、結局１番大事にしてた９１１を手放すという苦渋の選択をせざるを得ませんでした。 まー４年も持っていられただけで良かったんですけどね。 実は半年ほど前からポルシェジャパンの認定中古車ＨＰに掲載してもらってたんですけど、おやま９１１にとっても我々にとっても有難いご縁があり、先日、九州を離れた遠方に旅立って行きました。 今後数回の分け、９１１の総括をしたいと思っています。 今日はとりあえずご報告でした。
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９１１Ｃａｒｒｅｒａ
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コメント（20）
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先日のオイル交換の際、ポルセン熊本のスーパーメカニックＮ氏からキツいお叱りを受けました。 「週に一度は乗ってあげて下さい。適度にブン回して。」 ナルホドねぇ。実はちょっとエンジン不調だったんですよ。やっぱクルマも機械なんで、動かさないのは良く無いワケか。 最近はこころを入れ替えて、最低週いっぺんは乗ってます。  ところで・・・ 昔の偉人さんが昔の９１１のシフトフィールを『熱いナイフでバターを切るような』と表現したそうです。いわゆる「ポルシェシンクロ」って言われてる頃の御話しですね。 時代は違うんですけどね、おやま９９６も、始動直後はシブいミッションが暖まるにつれてだんだんさくさく入るようになって・・・最後はその「熱いナイフでバター切る」状態になるんです。回転が合っていれば、ほぼ無抵抗にシュッと入るんですよ。 最近はねぇ、スポーツカーもデュアルクラッチのパドルシフトが主流になっちゃって、マニュアルトランスミッションはもしかしたらこのまま絶滅しちゃうんじゃねーか？って心配になったりします。 手足で変速して走らせるこの快感、我々が後世に伝えていかなきゃなんないのかな、って思ってます。
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９１１をお供に、ちょっとした用事を３つ済ませた後・・・ 折角なので不知火から三角に向けて海岸線を流してみることにしました。 今日はあったかいです。ヒーターを切ってても車内はぽかぽかします。 うー、眠くなってきた。眠々打破は積んで無いぞ。 三角西港に９１１を寄せました。シートバックをみーん☆って倒して、っと。暫くここでお昼寝しよ。  最高のロケーションの中、うつらうつらとする至福の時間・・・。 ところが・・・背後からどっかで聞き覚えのある爆音。うーこりゃＢＭＷのボクサーのオトだ。けっこうオトでかいなぁ。ＯＨＶか？もー昼寝のジャマすんなー！ って、振り返ると、あらあの見覚えのあるガンメタのフルカウルは・・・edavoo−Ｒ１００ＲＳだっ！ 慌ててドアを開きソトに出たけど、edavooさんはワタシには気付かずそのまま駐車場を出て行きました。あーあ折角こんなトコで会ったんだからお茶でもしたかったのに。 しかし、再び走り出すと、宇土マリーナの駐車場にＲ１００ＲＳの姿が！そのまま駐車場に滑り込むと・・・  edavooさん発見！ おくさんの目を盗み、ひとっ走りの最中だったそうです。  リアサスがかっちょ良いヤツに交換されてました。 一緒に缶コーヒーを飲んでから別れました。 今日は暖かくて、バイクも結構走ってましたよ。
ばったり会えて良かった良かった。 |
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９月のある日のポルシェセンター熊本・・・。  お家の外装工事中、おやま９１１はアデルカーズに避難させて貰ってました。 工事が終ったので、お迎えに行ったワケです。 ショールームを覗き込むと・・・ポルシェを知り尽くした男、弓削所長が自らショールーム内の展示車輌を移動中。  弓削さんこんにちわー。 なになに「パナメーラ ハイブリッド」？！減税対象車？  パナメーラハイブリッド買えるヒトなら、べつに減税する必要は無いと思うんだけど（笑） はいコレがパナメーラハイブリッドです。   アウディのＶ６にデンキソウチ搭載。すんごく上等な仕立て。あ、右ハンだ。 こんなのも売ってます。  ９９３のレーシングカー・・・に、ナンバー着けたヤツ。すっげーコレ道路走っていいの？ エンジン掛けてもらったら、案外静かでした。イイ音！動かすのはめちゃめちゃ大変そうだったけど。 その他、ショールームには今日も豪華な面々が。  ポルシェ眺めながら、きれいなおねーさんが入れてくれたおいしい紅茶をご馳走になって、至福のひとときです。 ま、でもコレがイチバンだね。
 さあお家に帰ろうぜ９９６！ |
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「ポルシェを知り尽くした男」ポルセン熊本所長の弓削氏が、滅多に乗れない面白い試乗車をおやままでコロがして来てくれました。 これ↓  こんだけじゃわからんよな〜。 このクルマは「ミニ・ジョン クーパー ワークス」です。 これ、ジョンクーパーさんが、ミニ・クーパーＳをベースにエンジンを調律し、アシを仕上げ、ブレーキをでっかくし、内装を上質にし、ネダンを高くした・・・ってヤツです。（↓ノーマルのクーパーＳの試乗記はこちら↓） http://blogs.yahoo.co.jp/oyamanotanchan/32938462.html 成田ナンバーを着けたデモカーはインポーターが持ってる広報車ですねきっと。走行２０００キロ未満。 外板色はミッドナイトブラックメタリックをベースに屋根がチリレッドソリッド、って言う、地味派手カラー。フェンダーとドアにナナメにストライプ入れたらはいアドバンカラーの出来上がり、って風情。 真っ暗のウチの庭からスタート。リアシートに弓削氏、助手席におやローが乗り込みます。 トランスミッションは６段マニュアル。リバースは左上です。めちゃめちゃ剛性感アリのシフトレバーを１速に入れ、重くも軽くも無いけどえらいスムーズな繫がり方のクラッチをエンゲージすると、スルスルとスムーズに発進します。あら乗り易い。ステアリングもめちゃ剛性高く、でも軽いです。乗り心地も硬いけど悪く無いですねぇ。 大きい道路まで出て、１速途中から「ガツ」と全開！おお、若干のトルクステアの後に、ゴム鉄砲のようにびよーんっと前から引っ張られるように加速します。２速トップエンドまで引くと、３人乗車＋エアコン掛けてるテンロクとは思えない力強さ。３速から以降は・・・（以下自主規制）スロットルを戻すと、遠ーーーくからブローオフバルブの抜けるオトが聞こえてちょっぴりレーシーだ！ 減速はデカいキャリパーのお陰で強力な制動力。でもチョイ初期制動力強すぎるような気がする。こんくらいのことは慣れるでしょうけどね。直線だけしか乗ってないのでコーナーは判りませんけど、きっと楽しい良いアシに仕上がってるヨカンがします。 国体道路の果てまで行ってＵターン。あぜ道に入っておやローにステアリングを明け渡します。 助手席から冷静になって観察すると、上質な手触りの黒いレザーシートには赤いパイピングが走り、めちゃお洒落。オレンジ色のインパネ照明も、なんか良い雰囲気ですねぇ。 あー、なんて良いクルマなんだ！これなら４人乗れる上にこんなに速いし楽しいしカッコイイしお洒落、言うこと無いじゃん！ あ、問題が１コだけあった。コレ、ミニにして最高価格の３９０万円！うーむこれだけが唯一の問題だな（笑）けど、この位の価値は充分あると思いました。 じゃあ弓削さんコレ下さい。え？契約書忘れた？！そりゃ残念残念！（嘘）
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