大阪市長（前大阪府知事）橋下徹を応援するブログ

詐欺商法？大阪市の場合

「架け橋」のはずが、府と市さや当て…大阪

読売新聞 8月24日(水)16時46分配信

 

　大阪府咲洲(さきしま)庁舎（大阪市住之江区、旧ＷＴＣ）と最寄りの地下鉄駅を歩道橋で結ぶ計画を巡り、府と大阪市がさや当てを演じている。

　同庁舎への府庁全面移転を見越し、平松邦夫市長が歩道橋整備を約束したが、完成は遠く、府が今月、市に督促状を送付した。市からは十分な回答が得られず、府側は「やる気が感じられない」と主張。市側は橋下徹知事が府庁移転を断念したことを引き合いに、「移転すると言っていたのではないか」と応酬。トップ同士が対立を深める府市の“架け橋”は、当面つながりそうにない。

　歩道橋は咲洲庁舎の周辺活性化のため計画。市営地下鉄コスモスクエア駅と結ぶ東ルート（約５９０メートル）と西ルート（約５００メートル）の整備が予定されている。

　平松市長は２００９年１０月、当時は蜜月関係にあった橋下知事の庁舎移転を後押しするため、府議会の意見交換会に出席。市の３セク所有の旧ＷＴＣビルを売り込もうと、歩道橋整備を明言した。府市と経済界が協議し、庁舎移転の成否にかかわらず整備を進め、西ルートでは「動く歩道」の併設も検討することにした。

　市の工程表では、東ルートは１２年度末、西ルートは１４年度末に完成予定だが、地権者との交渉が難航し、現在は東ルートの６割が完成しているだけ。西ルートは手つかずの状態だ。

　府は今月３日、計画実行を求め、市に督促状を送付。市は回答書で、東ルートは地権者から土地を購入して整備する方向を示したが、西ルートの動く歩道については全く触れなかった。

最終更新:8月24日(水)16時46分

 

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ozakilove

欠陥ビルを売りつけた上に、購入条件といってもいいぐらいの駅からビルまでのアクセス整備計画まで履行しないなんて、これを詐欺商法と言わずして何と言うのか。

 

 

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普通の職員「空気」、やる気のある職員「人参」、やる気のない職員「青汁」それは職員基本条例

大阪府の「職員リストラ法案」はタダの選挙対策ではない

2011/8/24 10:30 J-CAST

   橋下知事率いる「大阪維新の会」が、大阪府と大阪市、堺市において、自治体職員の整理解雇も含めた職員基本条例案を提出するという。

   「選挙をにらんだ人気取り政策だ」という声もあるが、個人的には、ツボをおさえた優れた政策だと思う。重要な点なので、簡単に解説したい。

「脱年功序列」でお役所仕事が変わる

   たとえば、人が余っている役所と、人手が足りない役所があったとする。普通に考えれば、余っている役所から足りない役所へ人を移せばいい。

   具体的なプロセスで言うと、余っている職員を解雇して、彼は労働市場にプールされ、彼もしくは他の誰かが人の足りない役所に雇用されるわけだ。

   ところが、終身雇用では適所適材は実現できないから、暇な職員は何か適当な仕事を作って「仕事をしているふり」をすることになる。当然、コストは税金という形で国民が負担することになる。

   官の肥大とか行政の無駄とか言われるものの根っこは、すべてここにある。

   この部分にメスを入れない限り、どんなに無駄を減らしても、すぐに別の新たなムダが発生してしまうだろう。民主党の「事業仕分け」の効果が限定的だったのも同じ理由による。

   ところで、今回の条例案は“解雇”の部分だけクローズアップされているが、幹部に任期制や公募制を導入する等、全体としてきっちり「脱年功序列」もセットにしてある。

   幹部が任期付きとなり、結果として流動化すれば何が起こるか。一言でいえば、組織内の価値観が180度変わることになる。

   従来の終身雇用型組織では、勤続年数に応じてポストは配分されてきた。これはつまり減点方式であり、目立ったチョンボをしないことがサバイバルの条件で、

「前例のないことはしない、リスクは取らない」

というのが合理的な選択だった。お役所仕事と言われるゆえんである。

国の政策に影響を与えられるかも

   ところが、任期付きポストだと、意欲とアイデアのある人にポストが任されることになるわけで、加点方式に切り替わることになる。

   今の日本に、どちらの人材が必要かは火を見るよりも明らかだろう。

   というわけで、大阪維新の会の条例は、行政の無駄削減という点でも、人事制度改革という点でも、本質に迫る良策だというのが筆者の意見だ。

   もちろん、上記の改革のポイントは、すべて民間企業にも当てはまる。現状、組織内だけで適所適材が行えているのは、複数の事業を持つ大手製造業くらいで、それでも自社内だけで効率的な再配置を行うのは限界がある。

   大阪府という日本第2位の自治体で一定の成果を上げられれば、国の政策にも影響を与えられるかもしれない。維新の会のさらなる躍進に期待したい。

 

 

 

 

割れる賛否激論必至　維新２条例案

　大阪府の橋下徹知事が率いる「大阪維新の会」（維新）が22日、概要を発表した「職員基本条例案」と「教育基本条例案」。維新幹部は「公務員の首は取れないかのような神話があったが、そうではないとはっきりさせた」と強調。教育基本条例が教育の中立性を損なうという懸念に対しては「政治的中立という標語の下に、結局、民意が全く反映されてこなかった」と反論した。異論も多いなか、全国でも例のない条例案が今後、どのように議論されるのか、注目される。　

　記者会見で、条例案作成のプロジェクトチームの座長を務めた坂井良和・維新大阪市議団長は、地方公務員法や地方教育行政組織法が条例制定を前提にしていることから、「これまで条例を制定してこなかったこと自体が議会の怠慢だった」と指摘した。

　「普通に働いている職員にとっては空気のようなもの」と説明する一方、問題があるとされる職員にとっては「大変大きな苦痛になる」と言い切った。

　教育の中立性を損なうのではとの指摘には「民意が適切に反映されるシステムに変えたい」などとした。
　この日、全国知事会の会合に出席するため上京していた橋下知事は「議員が問題と感じたことをきちんと体系立てたのが今回の条例案。やっとこれで地方議会も機能するのではないか」と評価。その上で、府や府教委幹部と「公の場でとことん議論して、決着点をはかる」と述べた。

　ただ、橋下知事は幹部職員らに議会での反問権を与えることを想定しているが、維新府議団の大橋一功政調会長は会見で「職員の反問権について規定がなく議場での議論は難しい」との認識を示した。

　維新の２条例案に、ある府幹部は「公務員は信用しないというスタンスをとることで、選挙に向け支持を得ようということだろう」と推測。「がんばる職員を評価する」という条例案の趣旨については「失敗すればバツがつく。一部幹部がしゃかりきに声を上げるだけで、何もしない方がいいというしらけた雰囲気が広がるのでは」と危惧する。

　府立高等学校教職員組合の志摩毅執行委員長は、「『民意』の名のもとに、学校現場を弱肉強食の市場原理に投げ込み、子どもたちを犠牲にするもの」などとして２条例案の撤回を求める談話を発表した。

http://www.sankei-kansai.com/tmpl-img/spacer.gif

（2011年8月23日 05:50）産経

 

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ozakilove

この職員基本条例に対して、失敗すればバツが付くっていうのが、いかにも公務員的発想だと思うんだなぁ。

普通に働いている職員にとっては、当たり前過ぎて「空気」だろうし、やる気のある職員にとっては「人参」だろう。

ただ、やる気のない職員にとっては「青汁」っていうだけ。

でもね、「青汁」苦いし、不味いけど体には間違いなくいいもんだから、組合活動なんて体に悪いことはやめて、自分の為、家族の為、大阪の為に「青汁」しっかり飲んで下さい。

 

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大阪市営交通のＮＥＷキャッチコピー「大阪の人を閉じ込める仕事。」大阪市営交通

 

 

居眠り女性閉じ込め　大阪市営バス　運転手見落とす

2011.8.20 20:18

　大阪市交通局は２０日、市営バスの酉島（とりしま）営業所（大阪市此花区）の車庫で、業務を終えた運転手（６１）がバス車内に居眠りしていた５０代の女性客を残したまま、施錠するミスがあったと発表した。

　目覚めた女性は携帯電話で１１０番し、此花署から連絡を受けた営業所員らが鍵を開けた。女性にけがはなかった。

　同市交通局によると、女性が乗っていたバスは１９日午後１１時２０分ごろ、終点の同営業所に到着し入庫。運転手は車内を十分に点検せず、最後部の座席にいた女性を見落としたという。

　車内に閉じ込められた状態になった女性は約２時間半後の２０日午前１時５０分ごろに目が覚め、１１０番した。このバスは車内から解錠することができず、女性は非常口の場所も分からなかったという。　

 

ozakilove

「大阪の元気を動かす仕事。」

大阪市営交通がキャッチフレーズにしている、この言葉は、

「大阪の人を閉じ込める仕事。」大阪市営交通

に変えた方が正しいと思うのだけど。

上山先生のブログで思い出しましたが、地下鉄でも同様の乗客閉じ込め事故が発生してたのです。

同じ様な事故を1年以内に二度もって、やっぱり「大阪の人を閉じ込める仕事。」大阪市営交通・・・でしょ？

 

乗客女性を電車に一晩閉じ込め　大阪市営地下鉄、確認怠る

　大阪市交通局は７日、市営地下鉄谷町線八尾南駅（大阪府八尾市）で７日未明、同駅止まりの最終電車内に２０代の女性が約４時間半閉じ込められたと発表した。男性運転士（３７）が車内の確認を怠ったのが原因。女性に体調不良などはないという。

　交通局によると、最終電車は７日午前０時１５分ごろ八尾南駅に到着。女性は５両目の最後部の座席で眠り込んでいた。運転士と車掌、駅員が手分けして各車両を点検。５両目は車掌が６両目との連結口付近から見渡したが、女性の位置は死角で気付かなかった。

　内規では運転士が最後に全車内を歩いて確認することが義務付けられているが、この運転士は確認をせずに降車。電車は始発電車として運行するためホームに留め置かれた。

　女性は午前４時すぎに目を覚まし、４時４０分ごろ始発電車の運転士が発見した。

　交通局は、この運転士が常に最終電車の車内確認を怠っていたと説明。「お客さまは大変不安な思いをされ、心からおわびします。車内確認の徹底に努めたい」としている。

2010/11/07 21:24   【共同通信】

 

 

 

 

ozakilove

それで、動画検索してたらこんな動画も発見。

地下鉄谷町線の文の里駅で、折り返し運転する際に、都島行きにも関わらず、行き先幕が「文の里」のままになったまま出発した瞬間の映像。

車掌が形だけの指さし確認をやってる証拠がばっちり写ってます。

閉じ込め事故の2件の車内点検もこの動画と同じ様な形で行われてたんでしょう。

呆れるばかり。

 

 

 

「大阪の人を閉じ込める仕事。」大阪市営交通　です。

 

 

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