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名古屋鉄道の1990年10月29日ダイヤ改正では衝撃的な改正が行われました。
JR東海との競争が日々厳しくなっていく中、名古屋〜岐阜間で運行されている特急（今でいう全車指定席）は乗れば必ず追加料金が要る列車でラッシュ時以外は結構空いていました。
そこで、特急に追加料金不要で乗車出来る車両を設ける一方、指定席料金を取る車両は普通の列車とは内装面などで差をつけた車両にする・・・といった改革でした。
その結果、昔「座席指定特急」から分離して誕生した「高速」という列車種別はなくなることになったのです。
ダイヤ改正直前にちょっと記録しに行ったようです。
今は亡き「東笠松駅」から後打ち撮影した5300/5700系「高速 豊橋行き」。
夜の新岐阜駅で発車を待つ7000系P6編成の「高速 豊橋行き」 。 そして、ダイヤ改正後、見るも珍しい？「特急」種別を撮りに行きました。
「一般席車」のサボや号車札も新調されました。
7000系帯なし車4連の「特急」もよく見ることに・・・。隣の急行は逆さ富士が大きい7515Fですね〜。 一部指定席特急の改正案が発表された時点で、「近いうちに1200系を投入し、1000系は2両ずつに分離して、編成内が貫通する6両編成にするが、当分の間は在来特急車（7000/7700系白帯車・1000系4連）と一般車両を連結して暫定的に対応する」とされていました。
ただ、7000系白帯車は4連で、どうしても一部指定席特急の指定席車には輸送力過剰になってしまいます。そのため、7700系をグレードアップする代償として、7000系白帯車は格下げ改造されていくことになりました。
その結果がコレ(~_~;)
グレードアップ白帯車のロングシートはソファー風になっていましたが、格下げされたさい、イスはそのままでモケットのみ赤色になり異彩を放っていました。 1990年10月下旬頃撮影。
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>>青カリさん
懐かしいでしょ(~_~;)
アップ時に固まってしまい、二重投稿になってしまったので、コメントを頂いた記事を削除させて頂きました。申し訳ございません。
2013/1/21(月) 午後 1:10 [ おざよう ]
うんうん♪最後のロングシートは座り心地良いですよね〜♪
ソファー並みでゆったりとしてました〜♪
2013/1/22(火) 午後 10:46 [ namazu850 ]
>>namazu850さん
末期はあの色のままボロくなっていきましたが、この当時は格下げ改造すると全部張り替えていましたね〜。
2013/1/22(火) 午後 11:28 [ おざよう ]
最後のモケット変更覚えてます。格下げだなとは思いましたが黄色の仕切りはそのままだったような・・・
電話は撤去されてしまいましたね。
5500もこの赤になった車両もいましたよね？！
2013/1/23(水) 午前 8:45 [ - ]
>>moguパパさん
そうですね、確か黄色の車掌室仕切りはそのままで、公衆電話は撤去されていました。
5500系は・・・記憶にないです。紫色は記憶に新しいですが。
2013/1/23(水) 午後 2:05 [ おざよう ]