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養老鉄道は同じ県内にありながら、近鉄時代を含めてなぜかほとんど撮ったことがありません(^0^;)
というのも近鉄時代から車種に関する知識がゼロに近かったので興味がわかなかったからかな？？
でも、今春から東急車による置き換えも始まったので、そろそろ行こうかなぁ〜と考えていた矢先、西濃鉄道を撮りに行くこととなり、ついでに撮ってきました。
ただ、市橋線を撮っていた折り返しの空き時間の僅かな時間です。
乙女坂駅から東に数キロ移動すると養老鉄道東赤坂駅付近に出ます。
しかし、このあたり築堤区間を走行していて、木々が邪魔で撮れないんです・・・。
やむを得ず揖斐方面に少し移動し、テキトーな踏切で撮ることに。
時刻表を見ると東赤坂駅で上下列車が交換するので、少なくとも2本は撮れるな！と。
最初に撮れたのがコレ(^0^;)
どうやら調べてみるとこの編成は620系624Fのク524みたいですね・・・全然判らん。
後ろは撮る気ゼロなので、こんな場所(~_~;) トリミング画像です。
待つこと5分。下り列車がやって来ます。
今回は西濃鉄道の空き時間に行ったこともありますし、日中で2編成撮れれば、他編成はなかなか撮れないであろうから、すぐに撤収しました。
近いうちに養老方面で撮ってみたいと思います。
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その他鉄道
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コメント（4）
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続編です。前回記事はコチラへ。
踏切警手小屋などが微妙に違う事に疑問を感じつつも、すぐ近くの美濃大久保駅跡に向かいます。
この駅は現役時代スイッチバック構造になっており、赤坂方面から来た貨物列車はこの駅の末端にある貨物ホームで必要な場合荷役作業をして、機関車を付け替え昼飯方面へと走って行く駅でした。
余談ですが、私の車のH社ナビは鉄道線路が実線一本で標記されます。しかし、貨物線などは省略される事がままあります。今回もJRが走る美濃赤坂線は実線で描かれていましたが、そこから先の西濃鉄道市橋線は全く亡き者で扱われ出てこなかったのです。そのわりにとっくに廃線になっている西濃鉄道昼飯線は実線で描かれているのは何だこりゃ？？
まずは美濃大久保駅入り口付近を・・・。
あれぇ〜〜！！位置的にここで間違いないのですが、全く線路がなく、枕木が数本放置されているだけとは・・・。
遺構の少なさにやる気がメゲてしまい、線路跡を歩く気力がなくなってしまい、車で終点昼飯駅を目指します。
先達さんの多くの記事を見ると、構内には数本の線路と駅舎などが残っているとか・・・。
しかし、車で北に向かうとやたらとだだっ広い空き地に出ました。一旦「これが昼飯駅跡なの？？」と思いましたが、何やらおかしい・・・。近くに見えるアパートとため池の位置から位置を修正。もう一本東の道が昼飯駅跡でした・・・。
この転がっているのは枕木だよね？？
昨日の記事に頂いたコメントによると、ホント最近撤去したとか・・・。
2019年5月21日撮影
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西濃鉄道市橋線を撮った後、昼飯線の遺構調査に出向きました。
事前にいろいろな方のHPやブログを見てから行きましたが、特に歩達の達人さんの「廃線探索 西濃鉄道昼飯線」という記事が参考になりました。
機関区の南にあるポイントから昼飯線は分岐していました。
ここから左側に曲がっていきました。ポイントはそのままになっています。
すぐに比較的交通量の多い道路との踏切になるのですが・・・。
おぉ〜線路もそのままです。ちょっと驚きました。アスファルトで埋められるケースが多いのですが・・・。
踏切から機関区側を見た景色。線路は切られてはいますが、そのままです。
ここがスタートですから、遺構がたくさん残っているのを期待しました。
ここから少し先までは各先達さんの記録から線路がないことを確認していたので、記録を省略。先に急ぎました。
次が一番気になっていた県道の踏切です。警手小屋が残っているはずの・・・。
ここなんですが・・・。確かに警手小屋は残っていますが何か違う・・・。
これが踏切警手がいたであろう小屋なんですが・・・。何か違う・・・。今この記事を書きながら気がつきました！そう遮断機を手動で上げ下げしていた回す機械がないんです！あれだけ撤去されたのか？？しかも、小屋の屋根のトタンがないです。
踏切小屋から赤坂側は線路が残っていましたが・・・。
踏切から昼飯方を見ると・・・。あれ？？キレイに整地されています・・・。多くの方の記事だと線路が残っているはずの場所なんですが・・・。この頃から気づき始めました・・・。
「結構最近線路をめくる作業をしているんじゃないか・・・」
その不安はこの後的中します。
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続編です。前回記事はコチラへ。
上り列車がまだ発車していないのを確認出来たので、上り列車を撮る場所に移動します。鉄板撮影地とも言える「石引神社境内を通過する貨物列車」です。
鉄板撮影地のわりに意外と目立たないので、車で南下してたら通り過ぎてしまい美濃赤坂駅近くまで行ってしまったという・・・。
また戻り、石引神社境内へ。
鳥居もさることながら第4種踏切の標識？が雰囲気あります。
ずいぶん色あせてしまった踏切標識。その下には日曜日などに運行する場合の注意書きがありました。「いつもの時間」っていう表現が笑えますね。
全景はこんなかんじです。
ただ、この日はトラックが駐車していたので避ける必要が・・・。
下り列車を鳥居と絡めて撮る場合は参道入り口から側面を撮るしかないですが、上り列車は無理矢理絡める事が出来ます。
そうこうするうちに「ファ〜〜ン」と汽笛が。すぐに動画のスイッチを押すも近くの踏切は鳴っていない。どうも乙女坂駅構内の入換警笛がすぐ近くに聞こえるようです。
そして、踏切が作動！
トラックを写らなくするために縦アングルで押さえます。
美濃赤坂駅に戻りましたが、既に機関車交換は終わっていました。
駅構内に西濃鉄道の機関庫があります。踏切から望遠で狙うと・・・。
昔はここに部品取りのDE10がいましたが・・・。
たぶん動輪とシートに覆われているのはチキの類の貨車みたいです。
この後は廃止区間の昼飯線調査に向かいます。 |
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続編です。前回記事はコチラへ。
西濃鉄道といってもご存じない方も多いようなので、簡単に解説します。
JR東海道本線の盲腸区間 大垣〜美濃赤坂を通り、美濃赤坂駅で授受した貨車を河合石灰工業の乙女坂貨物駅まで運ぶのを専業としている貨物鉄道会社です。
よく似た名前ですが「西濃運輸」とは資本的にも全く関係はないそうです。
西濃鉄道は現在、市橋線の美濃赤坂〜猿岩 間で一日3往復の貨物列車を運行しています（臨時便も含む）。ただ、実質的には美濃赤坂〜乙女坂 間の運行になります。
猿岩駅は既に貨物駅としての機能はなく、名目上の終点駅となっています。また、猿岩〜市橋 間は1990年代に休止状態となり、2006年に正式に廃止になっています。
また、西濃鉄道では美濃赤坂〜美濃大久保〜昼飯（ひるい）間の昼飯線も運行していましたが、1983年に定期列車の運行は終了。1990年頃から臨時列車の運行もなくなり、放置されていた路線です。結局2006年に正式に廃止となりました。それでも近年まで線路など結構残っており、廃線マニア？には注目の路線でしたが、ここ数年撤去〜整備が進み、面影は消滅しつつあります。
今回この記事を書くにあたって多くの方のHPやブログを参考にさせて頂きました。
今回、岐阜の自宅から車で移動（これが失敗）。
まずは美濃赤坂駅で8785列車の到着を待ちます。初めて来た場所なので勝手が判らず、激狭の道に入り込んだりして結構時間をロス。
遠方を茶色の西濃鉄道の機関車が移動するのが見え、それの近くで待機。
模型鉄には好みの風景じゃないですか(~_~;)
西濃鉄道DD403はこの位置で待機。8785列車の到着を待ちます。
所定では11:21に8785列車が到着し、機関車交換を終えると西濃鉄道のダイヤには関係なく発車すると聞いていましたが・・・。
この日は静岡地方の大雨で東海道線自体に遅れが発生しており、笠寺発の8785列車も影響を受けたようです。
11:40過ぎにようやく到着。
EF210-113の牽引でした。最近までEF64-1000だったり、EF66だったりしていました。
誘導や連結作業は全て西濃鉄道に委託されています。
ゆっくり機関車交換を見たかったのですが、西濃鉄道の機関車は連結終了するとすぐに発車すると聞いていたので、それは諦め走行を撮影出来る場所に転進。
美濃赤坂〜乙女坂 間は思った以上に近いです。
車だと途中で撮影出来る場所は見過ごしてしまいます。
やっと車が駐車出来る場所を見つけたら、そこは乙女坂駅のすぐ手前でした。
セッティングしていると、すぐに踏切が鳴り出す始末(^_^;
スポーク車輪が特徴の機関車です。私の個人的なイメージは車輪間にロッドがついていたような気がしたのですが、それは1991年に廃車されたDD401の事でした(~_~;)
ここでDD403は猿岩側に移動し、ポイントを切り替え美濃赤坂側に機関車を付け替えます。そして、2両ずつ？石灰石を積み込みます。
その作業を見ていても時間のロスなので、市橋側を探訪することに(^_^;)
もともと貨物駅ですし、荷卸し設備はかなり前に撤去されているので判りません。ただ、線路はここでぷっつり切れていますし、先は舗装されているので、たぶんここでしょう。
そもそも猿岩駅は運賃設定上の名目駅で、積荷にしていた二硫化炭素はタンク車で乙女坂駅まで運び赤ホキ併結のタンク車に積んでいたとか・・・。
さらに北へ。
廃止区間の遺構を探します。
ここから南に戻ります。
数本のレールが残り、駅施設だった面影を僅かに残していました。
これも積み込み設備なのでしょうか？ずいぶん大きな遺構でしたが、線路など鉄道施設はなかったです・・・。
この南が何となく気になる区間だったのですが、フェンスで覆われ中が見えないので諦めました・・・。
少し時間が空いたので、養老鉄道をチョイ撮り（後日UPします）。
すぐに戻ってきました。
あれ？もう積み込みは終わったのかな？？動きがないけど・・・。
終わったと思い込んで、近くでウロウロしていると、突然DD403が「ファ〜〜ン」と汽笛を鳴らし、黒い煙をはいているじゃない・・・(;ﾟロﾟ)
「ゲェ！もう発車か？間に合わない！！」
と慌てて次の撮影地を目指そうとするのに大型車だらけで車が出せない・・・。
ようやく車を出せたので、よく見ると最寄りの踏切は鳴っていないじゃない(；´Д｀)
あの汽笛と煙は単に貨車を移動する合図と積車の重みで貨車を移動させるのに一苦労したことを意味しているようです。
つづく
2019年5月21日撮影
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