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続編です。前回記事はコチラへ。
そろそろ最終回にしますか。
前畑電停の続きから。
モ786「日の丸薬局」号は3月に撮れなかったので、下り列車でもちゃんと撮っておきます。モ3100型からの踏襲デザインです。
モ784「日本通運」号を、勾配の頂点と下り部分で撮り分けてみました。
前畑から赤岩口へ。気になったのが運転台にあったスマホ状の機器。運行状況をデータで出してくる端末なのかな？ご存じの方はご教示下さい。
また赤岩口検車区であれこれ撮ります。
モ802・モ803は3月の留置位置のままですね・・・。
ここにきて雨も降ってきましたし、何より徹夜の疲れがドッと出てきて・・・・。まだ午前10時前ですが撤収を決めました。帰りの列車はモ801パト電車。車内には名鉄時代にもらったローレル賞の看板がついていました。
なぜ徹夜だったかは、数日後に記事にします。
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豊橋鉄道
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コメント（4）
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続編です。前回記事はコチラ。
50-500mmレンズに交換して、石畳を強調してみようと試みました。
低めから狙うと勾配が強調されますが、顔が出てくるのに時間がかかるという(~_~;)
乗用車は軌道敷内立入禁止のはずですが、中には右折時などに、こういった場所で停車してしまう車もいました・・・。ムリでしょ・・・。
同じく縦アングルで撮ったモ801「パト電車」。
前畑〜東八丁では上下列車がよく離合します。500mmでこんなかんじで撮れました。モ801「パト電車」とモ3201「ブラックサンダー」号。
前畑電停に進入するモ3201「ブラックサンダー」号。
つづく。
2019年4月撮影。
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続編です。前回記事はコチラ。
競輪場前では少し撮っただけで、すぐに転進予定地「前畑」電停に移動しました。
以前、東田坂上から撮影した石畳区間の写真を紹介しましたが、その次の駅で勾配としては下側になります。この東田坂上〜前畑 間が石畳区間なんです。
まずは18-200mmレンズで撮っていきます。
石畳区間を行くモ3201「ブラックサンダー」号
ここまで撮ったところで、望遠系で攻めてみよう！と思い50-500mmレンズに交換しました。つづく。
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続編です。前回記事はコチラ。
井原電停で動画を録っていましたが、程なく飽きて・・・。
確証はないですが、どうも赤岩口運用に入ると、そのまま赤岩口往復が続くみたいで・・・。同様に運動公園前運用も・・・。つまりモ801はこのまま赤岩口運用が続きそうなので、井原にいる意味がないように感じてきました。
よし！次の撮影地に転進しよう！！と ちょうどやって来たモ3504「県民共済」号に飛び乗りました。ただ、不安点はモ3201「ブラックサンダー」号がまだ戻ってきておらず、そろそろかなぁ〜・・・、次の撮影地で間に合うかな？？でした。
って・・・いざ乗車して単線を走るうちはいいですが、複線になる競輪場前で前を見るとモ3201が行き違いのため停車してるじゃない(^0^;)。
慌てて競輪場前で下車。ホーム端で離合を狙いました。
乗客を降ろした上り列車モ3504が先に発車します。
この駅は今まで撮った事なかったですが、確実に離合が撮れる駅です。
競輪場前は市内線の詰所があり、短いながらも2両分入る留置線が建物の間にこそっとあります。模型鉄なら惹かれるシーナリーと思われます。
この画像は競輪場前の留置線にあるものです。
井川の下り列車はコンタクター2個を叩いて停車すると運動公園前側にポイントが開き、コンタクター1個のみを叩いて停車すると赤岩口方向にポイントが開くようです。
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前回のシリーズでは正式名称の「東田本線」にしましたが、今回シリーズはピンとくる「市内線」とします。
先日所要のため豊橋へ。
時間が空いたのでモ802・803の状況が気になる赤岩口に行こうかと。
道中、モ801パト電が運用入りしているのを確認。「ひょっとして運動公園前運用に入るかもしれない・・・」と淡い期待を持ったので、あえて井原で下車し、あれこれ撮りました。
最初に撮ったのは・・・。
モ3502「ヤマサちくわ」号(都電7028）でした。3月の撮影では赤岩口に留置中で撮れなかった車両ですから、これはこれでok！
モ783「横浜ゴムADVAN」がやって来ました。
この撮影地を選んだのはR10の急カーブを台車がはみ出して走る様子を再度撮る事、出来れば改造後のモ801を撮りたいからです。最初に撮れたのはモ785「三河ダイハツ」号で、4月に検査を終えたばかりの車両です。
さらに引きつける。前の台車に注目！大きくはみ出しているのがお判りですか？
あと動画を複数写しましたが、別サイトにUPするかな？
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