お友達！

今日、事務所に新しいお友達が遊びに来ました。

フィアット・アバルト．．．

時どきコメントを書き込んでいただいているkkさんのクルマです。
kkさんは、他にもアルファロメオのベルリーナをお持ちなのですが、現在諸事情により入院中とのこと。
で、現在の足ぐるまがこのアバルトとのことです。

このクルマの足元を良くご覧ください。

クルマ止めが置いてあります。
何故かというと．．．サイドブレーキが無いのです。
効かないのではなく、無いのです。

なぜならこのクルマは、もともとレース用のクルマらしいですね。
室内にはロールバーが張り巡らされ、内装は皆無。
むちゃくちゃ軽いらしいです。

エンジンは．．．

アバルトのスペシャルエンジンとのことです。

特筆すべきはそのヘッド！

通常の600系のヘッドは、ダウンドラフトタイプのシングルキャブから吸入された混合気が垂直にヘッドに入ってから各シリンダーに分配されるようになっていますが、このスペシャルヘッドは吸気バルブ側に向かって各シリンダーごとにポートが開けられており、ポート長の均一化が計られている。
さらに、このヘッドは４バルブになっているとのこと！
ついバラして見てみたい衝動に駆られてしまうのは私だけではないず．．．

もちろんカムもかなりのハイカムらしく、アイドリングは２０００回転以下ではぐずついてくるらしい。

ミッションもショートサーキットでミニをやっつける仕様と言うことでかなりローギアードに設定しているらしく、7000回転オーバーでも最高速は120キロ位とのこと。
もちろん燃費や燃料タンク容量などの関係もあって高速道路の長距離走行はかなり厳しいようである。

だってレーシングカーですから！

まるで誰かのレーシングアルファのようである。

事務所でコーヒーをご馳走になり．．．（本当はこちらがコーヒーをお出ししなければいけないのに、スミマセン、ご馳走さまでした）．．．ひとしきりお話させていただいたところで、「せっかくなのでちょっと走りに行きましょう」ってことで近場をぐるっと後ろに付かせていただきながら走ってきました。

あいにく連休の合間の平日夕方と言うこともあって、ちょっと走った先の周囲の道路は渋滞。

でも、ダッシュして行くアバルトの姿を、しっかり拝見させていただきました。

少しの時間でしたが、おかげでとても楽しく過ごすことが出来ました。

今度は是非ご一緒にツーリングにでも行きましょう！
もちろん事務所へはいつでも遊びに来てくださいね。

[kitto]

どんだけ（何処まで）行けるのでしょう？最近私もあそこがアバルトチックにぷるぷるしてますので、走るような事がありましたらお声掛けの程宜しくお願い致します。

[pac**ic_oc*a*921]

tottakittoさん＞先日はお近くまで来ていただいたのに不在でスミマセンでした。この辺で走り回ると言っても住宅街が多いので街中だとヤンキーに間違われそうだし、かといって高速道路もハイスピードセクションばかりじゃつまらないし．．．。先日行った宮ヶ瀬などは距離的には近いのですが渋滞は半端じゃないので曜日と時間を考えなきゃいけませんね。こちらからは箱根は近いのですがtottakittoさんのところからだと遠いし．．．。ということはお台場周辺の道路を走り回るような集まりが一番良いのでしょうか？近々なんか考えましょう！

[kitto]

箱根は全然おけーですよ。脳内地図は限りなく近所です。（以下冗談ですからね）→ただ何時もより確実に燃費が悪化します。分かっていながら改善されないので私にとっての浅草寺？ってかんじー。

[pac**ic_oc*a*921]

tottakitto さん＞ならば近日箱根行きでも段取りしましょう！でも、我がジュリアも無理できない状態ですので走りはほどほどに。あくまでもおとなしく、おとなしぃ〜くネ！（ほんとかなぁ？）

[アルサロ]

これは魅力的ですね。見てくれはラブリーですけど乗ると結構手こずりそう

[mab*4*6]

ほんとこんなにかわいらしいのに、2000以下ぐずつくって・・・走りづらそう、さすがレーシングカーですね〜♪。

すごい人にはすごい友達が寄ってくるのですね〜 三ケ日でのPOさんの車止めにもビックリしましたが、上には上が、、、、

[pac**ic_oc*a*921]

alfasalonさん＞すごいクルマを見せていただきました！後ろ姿は「かわいぃ〜♡」って感じですが、ノーズの張り出しにはちゃんとオイルクーラーが有るし、タイヤはポテンザＤタイプ履いているし．．．まさしくヤル気満々のじゃじゃ馬って感じです。ちょっとの間でしたが一緒に走っていて楽しかったですよ。

[pac**ic_oc*a*921]

mabo406 さん＞オイルが暖まりきらないとオイルクーラーから戻ったオイルが硬くて抵抗になって回転が下がるらしいです。暖まりきっても1700以下では不安定になるらしく、エンストさせるとかなりのハイカムが入っている関係で普通にはエンジンが掛からないらしい．．．。乗りこなすには相当熟練が必要そうです。何しろレーシングカーですからねぇ〜

[pac**ic_oc*a*921]

パズルさん＞すっごい友達が出来ました！で、わたしの「すごい」は何でしょう？すごいのんべ？すごい楽天的？まさか、すごい変態？？？まさかねぇ（笑。クルマ止めは常備品ですよ。えっ、違うの？

[ｋｋ]

皆様＞はじめまして，よろしくお願いします。輪止は必須ですよ，間違いないです。すごい変態も間違いないです（笑 こんな手間のかかる車なはずじゃなかったのですよ，横浜にあがってきたときはマフラーは直管で，エンジン一発始動だしアイドルもも少し下で安定してたんです。後のフタを閉めてラブリーにして，中途半端な街乗り仕様にしたのが間違いで・・・泥沼です。あとですね，こんなにバシバシ公開されてしまうと恥ずかしいですよ〜。（ベンツのひとくらいにしか出ないと思ってたのも間違いだった）

●kkさん よろしくお願いしますね！何時か機会があれば変態ぷりっを見せてくださいね〜