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走行距離は既に36000キロを超え、いつのまにか前回のオイル交換時より4000キロも走ってしまいました。 ブレーキの方も前回確認したときにだいぶ残りが少なくなっていましたが、もう限界でしょうね。 で、オイル交換と平行してブレーキパッドの交換です。 クルマをジャッキアップしてフロントホイールを取り外し。 油圧ジャッキとウマはferrarista氏の秘密基地に持って行ってしまったので、車載の頼りないジャッキにて作業です。 ブレーキパッドの残量を確認すると．．．  残り3mmくらいでしょうか、そろそろヤバかったところです。 先ず、パッドを固定しているリテーナーピンを抜きます。  ポンチのような尖ったものをキャリパーに刺さっているピンの先端に当てて、プラハンマーで丁寧に打ち抜きます。 画像で見るとわかりますが、パッドのベース部分が真ん中の押さえ金具に接触していて、これ以上は踏めない状態．．．ギリギリセーフでした。 ということは、ローターの方もそろそろ限界？ また、ピストンの廻りに付いているダストシールがちゃんと嵌っていなかったらしく、変形してビロ〜ンとしています。 それではダストシールの意味が無い．．． いずれにしても、また課題が見つけてしまいました。 ピンを抜いたらパッドは引き出せますが、新しいパッドを収めるためにはピストンを押し込んでおかなければいけません。  専用工具があれば良いのですが、私の場合は古いパッドを当てたままウォーターポンププライヤーでギュゥ〜〜〜ってゆっくり且つ目いっぱい押し込んでやります。 ピストンを押し込んでやったらブレーキクリーナーでダストシール廻りや外したピンなどをきれいにしておきましょう。 その時、念のためブレーキフルードリザーバーを確認しておきましょう。  ピストンを押し込んだ分だけリザーバーにフルードが戻ってきますので、途中で継ぎ足しなどをしていた場合は確実に溢れます！ こぼれたフルードが塗装にかかると、塗装を傷めますよ！ 新旧のパッドを比較するとこんな感じ。  前回のパッド交換時から約3万キロ。 ガンガン走り回ったわりには良くもったほうでしょう（笑 見比べて気づいたのですが、新しいパッドの方が元のパッドより若干面積が広い？ ということは良く効くってことなのかな〜（喜 ピストンの当たる部分にブレーキグリスを塗り、ピストン廻りのダストカバーの噛み込みに注意してパッドを収めます。  おっとその前に、パッドの角を軽く面取りしておきます。 こうすることで初期の当たりが良くなり、パッドとローターの馴染み易くなるんです。 ブレーキグリスは、鳴き止めとしてパッドのベース部分と押さえプレートが接触する部分、プレートとピンが接触する部分にも塗っておきましょう。 くれぐれもパッド側やローターには塗らないように！ パッドを収めたら押さえプレートと固定ピンを戻して終わり。  交換前と比べると明らかに違いますねぇ〜。 ローター側から見てもこんなに違います。  ローターと密着していないように見えるのは．．． これは、この時点では良いのです。 この後タイヤを付けてジャッキを下ろし、それからブレーキペダルを数回ポンピングしながら踏んであげるとパッドとローターが密着します。 念のためこの時点でブレーキフルードリザーバーの残量を確認しておきましょう。 ジャッキアップしている間にエンジンオイルもチャッチャと交換し、エンジンを暖気していよいよ試走です。 走り始めはパッドとローターが馴染んでいないので効きが悪いです。 というか、効きません！ しばらくは低速で長い制動距離をとって馴染ませ、距離にして100キロくらいまでは速度も抑えてゆっくりとしたブレーキングを心掛けます。 始めのうちにちゃんと馴染ませておかないと、偏磨耗が起きたりしてパッドの寿命を減らすどころか制動能力が低下してしまいます。 また、パッドに焼きが入っていないうちに高速運転時の急制動や下り坂を攻めるだなんてことは厳禁！ パッドが馴染んできたら高速道路で速度100キロくらいから長い時間ブレーキペダルを踏むようにして止まるとパッドに焼きが入ってきます。 こうすることで対フェード性が向上。 何事も初めが肝心ですね！ |
ジュリア
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これは確かに道路側向いて作業するとちょっと落ち着かないですね〜（笑）！
2007/5/29(火) 午後 11:09
完成ですね。対向ピストンキャリパーのパッド交換のほうが簡単ですよね。ピン抜いてリテーナースプリング外すだけですもんね。
早くあたりがついて効きが出ると良いですね。私はわざと引きずって少し走ります。熱を入れてガス抜きして使うようにしますがこれってだめですかね？
2007/5/29(火) 午後 11:55
詳しい解説ありがとうございます！早速、ヤツが帰ってきたら僕もパット交換します！でも、新品のパットって入りにくいんですよね〜。
2007/5/30(水) 午前 0:44
もうマニュアル本を買いあさる必要無しです！
2007/5/30(水) 午前 10:50
青空工場で頑張ってますね。距離が伸びるクルマですからブレーキ整備は必須科目ですねぇ。しっかり焼きいれてやってください。
2007/5/30(水) 午後 0:42 [ アルサロ ]
すっかり自分の車も交換した気になりました。
これで6年くらいは大丈夫だと思います！！
2007/5/30(水) 午後 8:43
やってますねぇ〜〜＾＾
ウチは、パットは、まだ平気そうですが、フロントのブッシュが･･･
なんと1年ちょっとしか持たないんです･･･。
もともと無理やり作られた車だから仕方が無いんでしょうが･･･。
生産台数も少ないので対策品もなし。
1年半に一度はフロント総バラしです（涙）
2007/5/31(木) 午前 1:15
M.G.Bさん＞特に土日は人通りが多いので、落ち着かないどころか頻繁に声をかけられて作業が捗りません（笑。まぁ、この状況でやっていても物好きな人には声かけられますが．．．
2007/5/31(木) 午前 11:18 [ pac**ic_oc*a*921 ]
Noguさん＞このタイプはパッド交換は楽なのですが、ダストブーツまわりのメンテはバラさないと出来ませんね。近日やり直さないとダメです。パッドの方は既に当たりがついてバッチリの効き味を感じています！焼入れとかのブレーキの扱いを専門家に相談されても．．．（笑
2007/5/31(木) 午前 11:25 [ pac**ic_oc*a*921 ]
sonoさん＞パッド交換やっちゃってください！当たりつけはしっかりじっくりね。Ateのパッドは手に入るようですよ。もしかしてダンロップ？これはちょっと厳しいかも．．．
2007/5/31(木) 午前 11:32 [ pac**ic_oc*a*921 ]
TR4Aさん＞私の方は一応マニュアル本見ながらやってますけど．．．。あとは昔の経験を思い出しながらの作業です。この当時のクルマって造りが解り易いし、それでいてよく考えられて出来ているのでとても勉強になりますね！
2007/5/31(木) 午前 11:36 [ pac**ic_oc*a*921 ]
alfasalonさん＞雨天順延の青空工場です（笑。オイルもブレーキもあっという間に交換時期が来てしまいます。焼き入れしっかりやりすぎて今度はローター交換とか？あぁ課題山積．．．
2007/5/31(木) 午後 0:11 [ pac**ic_oc*a*921 ]
クニジさん＞私の場合6年はちょっと持ちませんでしょう〜（笑。せいぜい2年がいいところです。わかっていても乗らずにいられないんですねぇ〜
2007/5/31(木) 午後 0:13 [ pac**ic_oc*a*921 ]
ユダ会長＞フロントヘビーだとブッシュにも相当負担が掛かるんでしょうね。乗り回すクルマだから余計に．．．。しょっちゅうバラさなけらばいけないのも宿命ってことでしょう。お互いがんばりましょう！
2007/5/31(木) 午後 0:16 [ pac**ic_oc*a*921 ]
ピンが太いね！VPPはなんかヘアピンみたいだったな〜〜〜・・・
2007/5/31(木) 午後 9:06
MGZBさん＞バンプラのは見たこと無いですが、リテーナーは本来ちからの加わる部分ではないので細くても良いのでしょう。しかし、スポーツ走行を前提とすると、太く頑丈でないとダメなのでしょう。クルマの性格の違いですねぇ〜
2007/6/1(金) 午前 10:37 [ pac**ic_oc*a*921 ]
「ねっ、簡単でしょ！」って言われても、「言うはやすし！横山やすし！」の世界（古い！）で、見とれてしまいました。
私のＭＩＤＧＥＴは、まだ大丈夫みたい。
ただ、左からナキが入っているので、チェックかな？
2007/6/6(水) 午後 6:58
channel dashさん＞ありゃりゃりゃ．．．ブログ閲覧すらまともに出来なかったら、コメント遅れてしまいました。スミマセン！
パッド交換はさほど難しくありませんよ。
鳴きはリテーナースプリング周辺のビビリで出ることが多いので、組み付け時の各部清掃とブレーキグリスの塗布をお忘れなく。
ハンドル取られないようだったら大丈夫だと思いますが、片効きで一方だけ減っているようだったら要注意。
ブレーキライン全体のチェックが必要です。
2007/6/11(月) 午後 10:56 [ pac**ic_oc*a*921 ]
うちの車はフルード攻撃にあったところはピッカピカの鉄板です。塗装も何もあったもんじゃない。要注意ですね
2007/6/13(水) 午前 7:48
片利きはしていないようです。
最初のうちはナキが入りますが、ある程度走るとナキは止まります。
一度ホイールはずして清掃ですね。
2007/6/13(水) 午後 8:17