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今日、いつも遊びに来て下さるお友達が乗ってきたクルマ！ 助手席に乗せてもらって、ちょっと近所をくるっとお散歩してもらったのですが、なんともいえない良い感じ！ 毎日ジュリアで動き回っていると、正直言って疲れます。 疲れるのが嫌ってわけじゃなく、それが好きで乗っているわけでして、自分的にはやはり「ジュリアが一番」ってことに変わりないんですね。 でも疲れます！ これはジュリアの持つ「生まれもっての性格」みたいなもんで、確かにゆっくり走ることも出来るのですが、やはり速く走っていた方が気持ち良い！ エンジン特性としても回していくほどに心地よい音とトルク感が盛り上がり、まさしくアルファサウンドの虜になってしまうんです。 加えて私の性格的にも「ガンガン走る輩」であるため、ジュリアに乗っているときはほとんどの場合「グオォォォ〜〜ン．．．」っていいながら走っちゃうんですよ。 だってそれが一番気持ちいいし、クルマ的にも似合っていると思うし、だいいち低回転でゴロゴロいいながら走らせていたらエンジンにも良くないし．．． ゆえに疲れます！ たぶんですね、エンジンが「グォォォ．．．」って回るクルマは、何に乗っても同じ様にガンガン走っちゃうんだと思います。性格的に．．． エンジン音がおとなしいクルマでもパワーが有ったりシャーシ性能の高いクルマだったりすると、キビキビ走らせようとしちゃいます。性格的に．．． 要するに性格的に問題であることは自分でもわかっているわけでして、しかしながらコレばかりは昔から変わらず今に至っているわけでして．．． そんな自分が「ゆったりのんびり」を楽しむことが出来ると確信しているクルマのひとつが、このドゥ〜シィ〜ヴォ〜だったりするわけです。 たぶんですね、確信しているのは「基本的に遅くてもいいクルマ」であること。 空冷２気筒 600�� 29馬力のエンジンは非力だが、わずか600�舛曚匹亮崑里鬟侫薀奪箸淵肇襯�特性でトロトロトロ．．．と加速させる。 決して高回転型でないエンジンは気持ちの高ぶりを誘うわけでもなく、抜かれても追いすがろうという気すらさせない。 それどころかスピード感とは無縁なボディデザインは見るからに「トコトコ走る」と言うのがお似合いで、キャンバストップのオープンルーフや跳ね上げ式のサイドウィンドウを開けて、波の音や鳥のさえずりを聞きながら走るのが似合いそう（実際は遮音性皆無ボディゆえにエンジン音がうるさくて聞こえませんが．．．） そもそもこのクルマの開発コンセプトが １．大人2人とジャガイモ50kgを載せて、田舎の悪路を50km/hで走れること ２．カゴ一杯の生卵を載せて、卵を割ることなく荒れ地を走れること ３．ガソリン5リッターで100km以上走れること ということであり、加えて シルクハットを被ったまま乗れるという室内高の確保を達成することであり、悪路踏破力、乗り心地、経済性、そして十分すぎる居住空間を持つこのクルマはシンプル且つ合理的で、むしろ遅いことを楽しむ最高のクルマなんじゃないかと思うんです。 実際乗せてもらってすごく気に入りました！  ２ＣＶの最終生産年度（1990年）のクルマであるにもかかわらず、ご覧のようにメーター廻りはいたってシンプル。 生産初年度の1942年から40年以上もの間ほとんどデザインに変更が無いというだけあって、ほとんどオープン状態になるキャンバストップルーフや、フロントガラス下のパネルから直接外気を胸元に導く跳ね上げ開閉式ベンチレーター、簡単に取り外してベンチ代わりにすることの出来るシートなどなど、当初より変わらぬシンプル且つ合理的な装備も生産終了年度まで引き継がれている。 「便利を付け足す努力」で快適性を高め、「何でも出来る」ということに良し悪しの判断基準を置かれつつある現代のクルマと比べて、「必要最低限をキッチリこなす」という目的意識のはっきりしたこのクルマをすばらしいクルマと評価せずにはいられない。 思えば我がジュリアも「走る楽しみ」を明確にしたクルマ。 ガァァ〜っと踏み込んで、ガッっと曲がって、ギュッと止まる。 これは現代のクルマに決して引けをとらないし、クルマの持ち味が明確な分、楽しさも明確である。 対して２ＣＶも目的意識のはっきりしたクルマ。 ジュリアの向かっている方向とまったく異なるものではあるが、間違いなく向かう方向が明確なとがったクルマだ。 ジュリアで走り回る日々の中で、「時にこんなクルマで“違った景色”を見ることが出来たら良いな」と、真剣に思いました。
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コメント（18）
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台風９号．．．関東地方直撃でした。 昨日は終日事務仕事で事務所に缶詰になっていたので外で雨に打たれることは無かったのですが、夕方からは雨風ともに強くなり、外に掲げていた昇り旗も風にあおられて今にも飛ばされそうな様子。 ゆえに早々に店じまいでした。 しかしながら私の仕事は終わらず、来週の税務調査の準備のためにてんてこ舞い。 まったく嫌なときに税務調査なんか入りやがって．．． そんなこんなで仕事が一段落ついたのが夜中の２時頃でした。 外は．．．まぁものすごい状態でした。 風がとにかくビュービュー！ 事務所を出たときはさほど降っていなかった雨も、事務所のシャッターを下ろしてクルマに乗り込むまでの数十メーターのうちに一気に土砂降り！ 急いでクルマに乗り込んでエンジンをかけようとすると、これがまたなかなか掛からない。 最近セルモーターの調子が悪く、ソレノイドギアの掛かりが悪くてすぐに抜けてしまう。 特にエンジンが温まっているときがダメで、一発で掛からないときは何度も何度もセルを回し続ける羽目に．．． 症状としては、キーをひねって「キュルルグォン．．．」コレが正常。 「キュルルプスッ．．．」コレは掛かる直前にミスファイヤで、キャブ内の混合気の状態が悪くなるから何度か回し続けて掃気しないとダメ。 「キュルジャァー・・・」コレはギアがすぐ抜けて空廻りしている状態で、ひどいときはいきなり「ジャー・・・」って感じでギアがまったく掛からない。 だいたいセルをまわしてエンジンが１回転する前に掛からなかったらダメ、ギアが抜ける。 キュルルプスッ．．．キュルジャー．．．キュルジャー．．．キュジャー．．．ジャー．．．キュルルプスッ．．．キュルルポンッ！（バックファイヤでキャブ廻りから白い煙が立ち上る）．．．キュルジャー．．．．．．． 延々とこんな状態を繰り返しながら、ちょっとづつまわって丁度良い位置までクランクが来たときに運が良ければ掛かる。 普通は冷間時は一発で掛かってくれるのだが、昨日のように低気圧が近づいている時の湿気の多い日は初めからダメ。 延々と10分以上キーをひねり続けることと続けることとになってしまった。 ようやくエンジンが掛かっても、車内は湿気で曇りだらけ。 クリンビュー片手にひと通りの窓を拭くと、最初に拭いた窓がもう曇り始める始末。 窓を開けて走り出せば少しは窓の曇りも防げるのだが、外は嵐．．． 雨が入るのを覚悟で少し窓を開け、走り出す。  街は嵐で街路樹は大揺れ。 道には色んなものが散乱していましたねぇ〜 枝や傘やゴミ袋はもちろん、パイロンや自転車までそりゃもう色んなものが至るところに散っていて、ただでさえ視界が悪いのに変なものを踏んだりしないかと冷や冷やもの。 加えて大雨で溜まった水溜りに突っ込まないように注意して走らなきゃいけないし．．． ダメ押しに交差点の手前の住宅のアコーディオンゲートがニョロロ〜って道路に飛び出してきたときは焦りましたさ！  後でニュースで見たら、夜中の２時ごろって台風の上陸した時間じゃないですか！
何もこんな時間に帰らなくたっていいのにね。 つくづく「こんな日にジュリアで走るもんじゃない」って思いました。 |
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昨日、突然告知した「朝箱」 東名高速「海老名SA」を６時出発でした。 実は．．． 思いっきり寝坊しまして．．． 起床が６時でした。すみません。 とりあえず、垂直になった時計の針を眺めながらkkさんに連絡。 すでに「海老名SA」にてボルボの方と待機中。 寝坊した旨を伝えて箱根に向かってもらうようお願い．．． すると、tottakittoさんから連絡。 「いまどのへん？」 これまた寝坊した旨を伝えてベルリーナと合流してもらうようお願い．．． 皆さまとは目的地「カフェジュリア」で落ち合うことにしました。 皆さんが箱根に向かって走り出した頃、私は超特急で身支度を済ませてようやく自宅を出発。 空いた保土ヶ谷バイパス〜東名高速を快調に飛ばし、７時に御殿場ICに到着です。 このままカフェジュリアに行っても早く着きすぎるので、乙女から峠道に入ってちょっと遊び、長尾を下ってもうちょっと遊び．．． カフェジュリアの開店１０分前に到着です。  kkさんに連絡すると、到着までまだ少し掛かるとのこと。 外のテラスに席を陣取り皆さんの到着を待ちます。 いつものように7:30の開店と同時に色んなクルマが集まってきました。 一番乗りで待機していたES30をはじめ、おなじみのエランの方、ニューアルファやBMW等々続々来店。 朝早くから店の前の駐車場はいっぱいになってしまいました。  中にはこんなクルマだって アバルト1000SP  すげぇ．．． 皆な揃ったところで朝箱セット（ドリンク付き700円）を注文。 いつものようにクルマの話はもちろんのこと、外人の話やおばちゃんの話まで話題はつきません。 そんなこんなでワイワイワイ．．． とりとめも無い話でガヤガヤガヤ．．． 1時間ほど駄弁ったところで、私は仕事の打ち合わせのためお先に退散、大変失礼致しました。 帰りは来た道の逆走コース。 仙石原から長尾峠を上って終点を右折、下りの峠を軽快に飛ばして御殿場インターへ。 東名高速はいつもの通りハイウェースターで、打ち合わせの時間に若干間に合いませんでしたが、ほぼ予定通り戻ることが出来ました。 皆さまお疲れさまでした。
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明日9月2日早朝、アバルト＆ベルリーナ乗りのkkさんからのお誘いで「朝箱」に行く予定です。 6:00 東名高速「海老名SA」出発 6:30 小田原厚木道路終点「箱根口」から箱根湯本へ。 箱根湯本より国道1号線一般道を登り、芦ノ湖方面へ 7:00 芦ノ湖畔「元箱根交差点」右折、箱根神社方面へ 7:30 カフェジュリア着、朝箱セットを食す！ 以降順次解散！ 以上、ご都合のつく方は朝6時までに東名海老名SAへ！
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いやぁ〜今日も暑かったですねぇ〜！ ちょっと涼しくなったかなぁなんて思ったのもつかの間、朝から太陽も元気いっぱいで通勤途中に汗びっしょり！ 事務所でクーラーに当って、ちょっと涼んだところで仕事は待っています。 「仕事は会議室で行うんじゃねぇ！現場で行うんだ！」ってな具合にどっかで聞いたような台詞を思い浮かべながら、炎天下の中をまたもやジュリアに乗り込んだのでした。 そうそう！昨日のＦ1トルコ戦 家に帰ってテレビをつけるとちょうどレース中盤から後半に差し掛かるところ。 「おっ、フェラーリが1・2位じゃん！」 なんてちょっと気を良くして見ていると、次に飛び込んできた映像は3位を走っていたハミルトンの右前輪がバーストした映像。 「うわぁ〜おっかねぇ〜！」 なんて思いつつ他人事のようにワクワクしながら見ていたのさ！ それがいけなかったのかなぁ・・・ 仕事の打ち合わせで金沢文庫に向けて高速並木線を飛ばしていた。 いつものように先を行く数台を鼻歌気分で追い越して、前を行くBMW X5を追走していた時のこと。 X5がなんか木っ端のようなものを跳ねたと思ったら、それがラグビーボールの如く不規則に跳ねながら向かってくるじゃないですか！ 微妙にラインを読みつつ避けてはみたが、「コクッ！」っていう感触が左前輪に伝わった。 「チッ！踏んじまった！」 っと思ったものの、走っている感じは変らなかったので「大丈夫かなぁ」なんて思いながらX5を追走し続けたのさ。 並木の手前の高速右カーブを4300回転マックスで踏みながらX5をかわし、そのまま並木で降りてスローダウン。 「んっ？なんかハンドルが左に取られる感じ．．．」 嫌ぁ〜な感じがしながらも「きっと轍のせい」なんて都合の良い考えで進む．．． が、そうは甘くなかった。 側道に入ると更に左に取られる感触は強くなり、その先の右折交差点では明らかに左前輪に違和感が！ 道の空いたところでクルマを停めてみると、あららやっぱりパンクです（泣 見た時は完全に潰れてしまっていたわけではなかったので、一か八か「スタンドまで持ってくれ」と思ってクルマを走らせてみたものの、長くは持ちませんね。 ゴツゴツ感が強くなってきたところで空いた広めの道にクルマを停車。 完全にパンクです。  まぁこんなことも走っていれば起こり得ること！ 仕方有りません。 幸い車載工具は万全、「タイヤ交換なんてお手のモンさ！」なんて鼻歌気分で作業に取り掛かったものの、クルマを停めた場所は炎天下そのもの。 暑い日ざしが上から下から容赦なく照らします。 「あぢぃ〜」 そう思いながら輪止めをしてジャッキアップしてナットを緩めて．．． いざスペアタイヤを取り出そうとすると 「んっ？．．．」 スペアの空気が．．．抜けている．．．（汗 それでも「完全に抜けているわけでは無いだろう」という甘い考えのもと、とりあえず交換してみたさ！炎天下で！！  やっぱダメみたい．．． 恐る恐るちょっと走らせてみたが、「ムギュッ、ムギュッ．．．」って変な感触。 10ｍほど進めたところで停めてみてみると、あららエアバルブが斜めに！ 「チューブタイヤだったのね〜・・・」 まちがいなく、このタイヤじゃ走れないと確信し、ダメ元で元のタイヤに付け替えることにしました。 それにしても「あぢぃぃぃ〜〜〜」 元のタイヤのね、パンクの箇所はね、すぐにわかりましたよ！ だってトレッドの内側に明らかに変な傷が付いているんだもん。 手でムギュって開いてみると、パックリ口を開けてましたさ！  汗だくになりながら２回目のジャッキアップ！ さっき仕舞った道具をまた道端に並べ、独り寂しく作業コツコツ、汗はドクドク、心はシクシク．．． そ・れ・に・し・て・も・・・「あ〜ぢ〜い〜・・・・」 元のタイヤに付け替えて車内に乗り込めば、すでに車内は灼熱地獄を通り越してオーブンの中だよコレ！ 事務所を出るときに持って出た冷えた缶コーヒーが、缶に口をつけられないほど熱い．．． 触れないほど熱くなったハンドルをつまみながらソロソロとクルマを前に進めるが．．． 「ムッギュッ、ムッギュッ、ボコッ、ボコッ．．．」 ありゃりゃ！タイヤ外れちゃったよ！  熱いし、悲しいし、クルマ動けねぇし、水は無ぇし．．． 「あぁ泣きたくなってきた．．．」 ここで断念して応援要請 救援隊がスマートに乗って来てくれました。 ダメなスペアタイヤを積み込んで、近くのスタンドで単品交換です。 交換作業の間、エアコンのガンガン効いたスタンドの待合室で水をガブ飲みしていると、嫌ぁ〜な感じの汗が出るわ出るわ！ 身体中から汗が噴出し、頭は痛いし微妙に気持ち悪い．．． 「これって、熱中症ってやつ？」 なぁんて思いつつもタイヤが組みあがると否応無しに炎天下の作業が待ち受けているんですねぇ〜 新品タイヤを持ってジュリアの元へ戻り、３回目のジャッキアップの始まり始まりぃ。 幾分元気を取り戻した体にムチ打って、チャッチャと作業を終えました。 今まで付けていたのはダンロップのECOタイヤ185-70/14で有るのに対して、今回単品購入したタイヤはヨコハマのECOタイヤ185-70/14  地球に優しい＆財布に優しい、減りの少ないECOタイヤと言われるが、果たしてどうなのだろうか？ 少なくとも今まで付けていたダンロップのECOタイヤは見てわかる通りほぼ１年でお役御免、かな？ もちろん私の走り方に問題ありと言うのは否めないが、結局のところ減りの問題と言うより転がり抵抗が少ないと言うのがECOの前提で、そのことが燃費向上に効果的なのでしょう。 私的には「ほど良くグリップしない」ECOタイヤというのが好むところでして、他のタイヤも近々今回単品購入したヨコハマECOタイヤに合わせてみて乗り味を比べて見ましょうぞ！ |
