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今日、いつもの日曜日と同じく出勤前に大黒Ｐにちょっと寄り道。 コーヒー買って、ちょっと休んで、そんでもって「あぁ．．今日はポルシェが集まっているなぁ〜」なんてカレラＧＴをチラ見しながら会社に向かいます。 彼はご近所にお住まいで、街中を走っている我がジュリアを見かけていたようなんです。 先月の大黒ミーティングで、当日参加されていたマーコスの方とお知り合いで、その方のブログからたどって私のブログを見てくださったそうです。 で、先日コメントをいただきまして、「今度お会いしましょう」と。 彼がお乗りになっているクルマは、１台はランチア・デルタＨＦインテグラーレ 。 そしてもう１台がなんとランチア・ストラトス！ 非常に珍しいこのクルマが、なんということか会社からクルマで５分程度のところに生息しておりました！ その彼から電話をいただき、クルマを見せていただけるということに！ ちょうどその電話をしていたときに会社へferrarista氏が登場。 我がジュリアと147GTAの２台で押しかけさせていただきました。 当然、メインディッシュは成層圏君    1970年代にラリーで勝利することを目的に作られたこのクルマは、ワイドトレッド・ショートホイールベースのセミモノコックによるシャーシにディーノのＶ６エンジンをリアミッドシップにレイアウトした、いかにも回頭性を重視した造りになっている。 加えてフロント・リアカウルをＦＲＰとし、走ることの目的以外の一切の快適装備を排除したことで車重は１�甜紂� 当時のラリーカーの中で、いかにも速そうなこのスタイリングと徹底追及された運動性能は、事実多くのタイトルを獲得することとなった。 おりしも世の中はスーパーカーブーム。 フェラーリだランボルギーニだと、ウェッジシェイプデザインのクルマがもてはやされた時代の中で、当然このクルマも「スーパーカー」として心に焼き付けた同輩も多いことだろう。 もう一つこのクルマのスーパーカーたる象徴がこれ！  ご存知、スーパーカー開きですねぇ〜 やはりこの姿は多くのスーパーカー小僧を魅了したと思われます。 まぁ見れば見るほどドキドキワクワク！ 「乗ってもいいですよ」 と、おっしゃって頂いたものの、自制心が抑えられなくなる思いがちらつき、お断りさせていただきました。 あぁもったいない！ ひとしきり成層圏君を拝見させていただき、その後皆で博多ラーメンを堪能。 これまた美味しかったっス！ すみませんご馳走になっちゃって．．． 食事後みんなで記念撮影！   新旧ランチア＆新旧アルファのショットです。 なかなかこんな機会も無いでしょ！ あつかましくも、トプ・ガバチョさんのお宅にあがり込ませていただいて、夕方までビデオ鑑賞。 おかげさまで楽しいひと時を堪能させていただきました。 皆と散会した後、事務所に戻って仕事をするかと思いきや、朝やりかけたブログの返信に取り掛かります。 一つ返信した後、昨日に引き続きこの方が事務所を訪れて．．． 「ブログ返信してたでしょ！居ると思って来ちゃった。」 おぉ、なんとタイムリーな訪問だこと！ あらためて２ＣＶを乗ってきて下さり、試乗させていただきました。 「う〜ん、こりゃいいや！」 見れば見るほど楽しいクルマ、乗ってみて更に楽しいクルマです。 世界一遅いと批評されるものの、周りに迷惑が掛かるほど遅いわけじゃなく、しっかりとした低速トルクが有るのでけっこう乗りやすい。 つくづくご近所使いに最適なクルマだと思いました。 事務所の前であっちこっち開けてみたりしながらしばし歓談。 その時に２ＣＶの後ろに停まったクルマから降りてきた人、なんか興味津々みたい。 でもね、私的には２ＣＶに意識が集中しちゃってて、その人のことぜんぜん眼中無し。 後で聞いたら芸能人「浅野忠信」だったらしい。 けっこう目を合わせていたんですけどね。 大変失礼しました（汗； そんなこんなで気が付けば既に閉店時間。 何と充実した１日だったことか！ あれ？なんか変．．． こんなんで良いんでしょうかねぇ〜・・・
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イタ車
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コメント（46）
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今日、事務所に新しいお友達が遊びに来ました。  フィアット・アバルト．．． 時どきコメントを書き込んでいただいているkkさんのクルマです。 kkさんは、他にもアルファロメオのベルリーナをお持ちなのですが、現在諸事情により入院中とのこと。 で、現在の足ぐるまがこのアバルトとのことです。 このクルマの足元を良くご覧ください。  クルマ止めが置いてあります。 何故かというと．．．サイドブレーキが無いのです。 効かないのではなく、無いのです。 なぜならこのクルマは、もともとレース用のクルマらしいですね。 室内にはロールバーが張り巡らされ、内装は皆無。 むちゃくちゃ軽いらしいです。 エンジンは．．．  アバルトのスペシャルエンジンとのことです。 特筆すべきはそのヘッド！  通常の600系のヘッドは、ダウンドラフトタイプのシングルキャブから吸入された混合気が垂直にヘッドに入ってから各シリンダーに分配されるようになっていますが、このスペシャルヘッドは吸気バルブ側に向かって各シリンダーごとにポートが開けられており、ポート長の均一化が計られている。 さらに、このヘッドは４バルブになっているとのこと！ ついバラして見てみたい衝動に駆られてしまうのは私だけではないず．．． もちろんカムもかなりのハイカムらしく、アイドリングは２０００回転以下ではぐずついてくるらしい。 ミッションもショートサーキットでミニをやっつける仕様と言うことでかなりローギアードに設定しているらしく、7000回転オーバーでも最高速は120キロ位とのこと。 もちろん燃費や燃料タンク容量などの関係もあって高速道路の長距離走行はかなり厳しいようである。 だってレーシングカーですから！まるで誰かのレーシングアルファのようである。事務所でコーヒーをご馳走になり．．．（本当はこちらがコーヒーをお出ししなければいけないのに、スミマセン、ご馳走さまでした）．．．ひとしきりお話させていただいたところで、「せっかくなのでちょっと走りに行きましょう」ってことで近場をぐるっと後ろに付かせていただきながら走ってきました。   あいにく連休の合間の平日夕方と言うこともあって、ちょっと走った先の周囲の道路は渋滞。  でも、ダッシュして行くアバルトの姿を、しっかり拝見させていただきました。 少しの時間でしたが、おかげでとても楽しく過ごすことが出来ました。  今度は是非ご一緒にツーリングにでも行きましょう！
もちろん事務所へはいつでも遊びに来てくださいね。 |
コレやりたかったんですよ。昨日の日中はほど良く日が陰り、それでいて時折太陽が顔を出してほど良い暑さで過ごしやすかったですね。そんな良い天気の日はコレ！  ♪ラッキープール小さな庭にだして 大きな海にしよう 豪華なバカンスじゃないけど たまにはいいもんね♪・・・JUDY AND MARY ラッキープールより友人のferrarista315氏(最近この人ブログの更新もしていないんですよ〜)の自宅ビル屋上にて足をチャプチャプさせながら、まったりとやっていました。 ん〜〜〜気持ち良いぃ〜！ついつい酒が進んだ友人と話していると、相変わらずジュリアの話になり、「これから走りに行こう」ということに。 水をきっちり浴びて酔いも醒ました夕方から、箱根に繰り出すことにしました。 当初は我がジュリア出動のつもりでいたのですが、友人が「俺のコルサで行こう」と言い出して．．． 正直な話、その車で遊びに行くのは嫌だったんですよ。 高価で貴重な車であることも理由の一つですが、最大の理由は街乗りが面白くないこと！ 暑いウルサイはガマンできるが、轍や段差の多い一般道でハンドルを取られるレーシングタイヤを操る不快さ！ まっすぐ走っていたって横っ飛びするし、コーナー手前でシフトダウンしようにもハンドルを取られて手が放せやしない。 また、トルクバンドを6000回転以上にもって行く様なセッティングにしているから、アイドリングからの空ぶかしでもスムーズに回転が上がらず、スタートの段階でいつも“ボッ、ボッ、ボッ、バ、バ、バババ、グワッ〜〜〜”って回転上げてからじゃないと走れない。 もちろん街中を走るのにも低回転のトルクなんて無いから、普通に走ろうにも高回転維持して“グワァァァ〜〜〜ヴ〜〜〜”の繰り返し。 当然峠道でも連続コーナーをリズミカルに操るには低中速域のトルクが必要なのに、それが望めないって事は“遅い”ってことで．．． それならば高速道路はどうかというと、まぁ街中走っているよりは楽しいでしょう。 しかし！事件はそこで起きてしまいました。ガソリン満タンで港南台から横浜横須賀道路を通って保土ヶ谷バイパスを通り、東名高速にて御殿場インターを目指します。 前を行くクルマ達を次々追い越し快調に飛ばしているさなか、少々飲みすぎた友人は「騒音・振動・灼熱地獄」という不快三重奏に加えてガソリンの臭気が充満した車内で気持ち良さそうに寝ている。 ところが足柄あたりの連続カーブを快調に抜けて右ルートと左ルートが合流した直後、突然吹けなくなってブスブスブスと．．． 追い越し車線から最左車線に移ったときにはイグニッションランプが点灯して明らかにエンスト状態。 惰性で走りながらアクセルあおってキーをひねるが、すぐにエンスト状態に。 運良く路肩に停めることが出来、停車してもう一度イグニッションをオンにすると、電磁ポンプの空打ちの音が“カタカタカタカタカタ・・・・” エンストだ〜！？ 目を覚ました友人が「御殿場までは無理だよ」 私「・・・・・（怒）」 いったいなんちゅう燃費してんだよ！ 30ℓタンク満タンで高速走って3��/ℓ弱かい？ そんな燃費悪いんなら早く言ってくれよ！ こんなに燃費の悪い車で「箱根に行こう」だなんて元々無理じゃないかよ。 だいたいこの車じゃ「楽しくない」ってさんざん言ってるじゃないか！ 友人「この車はレーシングカーだからね〜（笑」 私「それはオレがいつもいってることじゃないか！（怒」 「レーシングカーはサーキットで走って楽しいのであって、公道じゃ全然楽しくねぇ！」 「公道で楽しく走れる車はそういうセッティングにしているんだ〜！」 友人「そうなんです。この車はレーシングカーなんです（笑」 私「・・・・・（激怒」 「この車なんてもう乗ってやらねぇ！」 「だいたいオレのジュリアの方が全然楽しいじゃないか」 「この車なんて街中じゃドンくせえし、ウルサイし、暑いし、乗り辛いし・・・・」 「だっから初めからオレのジュリアに素直に乗って来りゃあ良かったんだ」 「高速でエンストなんてあきれるワ」 「オレのジュリアなら高速飛ばしていって箱根の山でさんざん遊んでも十分給油無しで走れるワ！」 友人「でもこの車乗ってみたくなるでしょ（笑」 私「もう乗りたくなんかねぇ〜」 「ちっきしょ〜！こんなところで止まってどうするんだよ〜」 友人「カミさん呼ぶか？」 私「カミさん呼んでどうするんだよ！」 「カミさん呼ぶ前にJAFだろ〜」 友人「JAFは金かかるからな...」 私「・・・オレ会員だから金なんてかかんねぇよ・・・」 半ばあきれて話す元気もなくなったが、とりあえずJAFに救援依頼を。 1時間位で到着するとの話であったが、そのことを友人に伝えると 「カミさんの方が早いんじゃねぇか」 私「・・・・・（怒」 「だからカミさん呼んでどうするんだよ！」 「ここまで来る前にJAFが来るワ」 「だいたい携行缶持ってねぇじゃねぇか」 バッテリーを気にしてスモールランプを消そうとする友人に 私「高速道路でスモール消して止まってたら危ないじゃないか！」 しばらくすると道路公団のパトロールカーが赤色等をつけて近づいてくる。 オマワリと勘違いした友人はすかさず車内に逃げ込み 「オレ酒飲んでるしオマワリ苦手なんだよな。高速で止まってたら点数取られちゃうかな...」 車に逃げ込んだってどうすることも出来ないだろ．．． パトロールカーの隊員は「危ないですからカラーコーン置いていきますので移動する時端に避けて置いてくださいね」と親切に対応してくれた。  パトロールカーが去った後カラーコーンを見て友人が「こんなカラーコーンじゃ役にたたねぇだろ」と妙に強気。 私「三角表示板積んでない方がまずいんじゃないの．．．」 友人「レーシングカーですから」 1時間丁度位たってJAFが到着し、トランク内の安全タンクにこぼしながらも給油していざ始動。 何事も無かったようにすんなりと火が入った。  すぐ先の足柄サービスエリアで満タンに給油し、せっかくだからと御殿場で降りて箱根を通って帰ってきました。 もちろん峠道を攻めるわけでもなく、ただだらだらとエコ運転に徹して！ 多少コーナーで遊んでみようと思ったのですが、正直いって面白くない。 ぶっといタイヤのグリップが強すぎて、トルクの細い回転域に落ち込むとトラクションが掛かるたびにカブリ気味で失速。 アクセル開けずにギアを落とさないで惰性で曲がっていった方が速いですワ！ もうテンション下がりっぱなしで、西湘バイパスから国道134号を海岸沿いにだらだら走り、足柄から丁度100kmの時点（さっきガス欠くらったばかりだというのにギリギリチャレンジしてます）の鎌倉滑川で給油。 口まで一杯満タンにして18ℓしか入らない。 ということは5.5km/ℓ走ってます。 「なんだ、高速走ってるより燃費良いじゃん！」 |
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クルマって人によっていろいろな感じ方をするのでしょうけど、私なりに「アルファロメオってこんなクルマだ」って思ったことが、ストレートに表現された一文がありました。 それは「ラ・ミア・マッキナ僕が知っているイタリアの素敵な自動車人たち」という本の中に出てくる一文なのですが、そこにはこうあります。  ��話「僕がこの世で一番好きなクルマについてお話しましょう」という中に出てくるのですが ・・・そしたら彼が言う。 「そういうことをやってたら、アルファじゃ死んじゃうぞ。ガッと握って、ガッと行け！ギアなんか入らないけど、それをガバッと入れるんだ」 カーブの前で思い切りブレーキを踏んで、カーブに入ったら、とにかく加速しろと、彼は横で言い続けました。でもって、滑ったら、カウンターをあてればいいってね。前にクルマがいると、「抜けえ、抜けえ」と叫んで、でも「トラックが向こうの方に・・・」みたいなことを僕が言うと、彼は「でもきっと行けるから」と。それからは叫び合いです。 「でもトラック来てます」 「大丈夫、行ける行ける」 「行けるって行くんですか？」 「そうだ行くんだあ」 ・・・もうどうにでもなれ、という気分で僕はアクセルを踏む。・・・でもって何とか追い越すと、ふたりで同時に「あー行けたあ」。 ・・・もう、この部分を読んで そうそう！これだよ！って思いましたねぇ。そして、そこにはこうも書かれていました。 ・・・ギリギリまで回すのが、アルファの醍醐味です。限界を使って走ると、そこいらのＧＴなんて、なんでもなくなる。・・・これを読みながら思わずニヤけて「まさにその通りだ」と思いました。 クルマがドライバーに「もっと踏んでくれ、行けぇ！」って訴えかけてくるんですよ。 どんなに冷静でいても限界まで引っ張りたくなる衝動に駆られたり、ちょっとチャレンジしたくなっちゃうんです。 そうして真っ向からクルマと向き合うと、ちゃんと期待に応えてくれるクルマだなぁとつくづく感じました。 |
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いろんなイベントに顔を出すたびに派手になっていく友人のGTA1300Junior CORSA  ついにここまで派手になってしまった。 ただでさえ公道を走り回るのをためらうようなクルマだが、今までは遠方のイベントだろうとオーナーはこのクルマを自走、しかもこのタイヤ（ダンロップCR65）のままで走っていった。 ちょっとした轍にもハンドルを取られて横を向きたがるタイヤを履いてだ！ 見た目も派手だが音も派手！ 助手席と会話も出来ないくらいのこのクルマでキンキン耳鳴りさせながら、“クオォォォ〜ン・・・”という遠吠えに酔いしれている。 どんなに足回りをしなやかにセッティングしても所詮それはサーキットユースのためのセッティングで乗り心地が良いわけじゃない。 ましてキャブのセッティングは高回転重視。 渋滞や坂道発進なんて本来想定外だから乗り辛くて仕方が無い。 それでもオーナーはこのクルマでどこへでも行きたがる。 先日このタイヤがパンクした。 さすがにオーナーも気落ちして「釘を踏むようなところ走ってないのになぁ」と嘆いていたが、公道ゆえに釘はどこでも落ちているもの。 ましてもらい事故なんかにあったら．．． さすがに自走の危険性については解ってくれただろう．．．と思う．．．いや、解ってもらいたい．．．ぜひ！。 このクルマ本来の生息地はサーキットであり、そこで走ってこそ楽しさを感じるクルマなのだろう。 しかしオーナーはこのクルマでどこへでも行きたがる。 よほど気分がいいのだろう。 たまに助手席に同乗するが、暑くてウルサイこのクルマは快適さには程遠く正直キ・ツ・イ！ 更に今回のカラーリング変更だ。 確かにレーシングカーとしてみればコレぐらい派手なカラーリングの方がかっこいい。 しかし一緒に走っていても恥ずかしくなるようなクルマなので、出来れば車載車に乗っけてサーキットかイベント会場でお披露目していただきたい．．．と願っている。 だって、その方が危なくないじゃないですか！  ※我がジュリアと比較すると余計に“派手さ”がわかる．．． |
