パシフィックオーシャンの日記

GTA1300ジュニア

友人がアルファロメオGTA1300ジュニア（コルサ＝レース仕様）を買った。
今月納車予定だが、困ったことにタイヤが見つからない。
もともとレース用の車なので公道を走るようには造られていない。ボッコリ出っ張ったリベット止めのオーバーフェンダーにはスリックタイヤを前提とした前後10Ｊ13インチのテクノマグネシオのホイールが似合う。しかし！これに合う公道走行可能なタイヤがない！
言ってみればレーシングカーを公道で走らせようってことなんで、無茶な話なんですが、この車は同じ製造ナンバーでストラダーレ（公道仕様）がある量産車種でかつ30年以上前の輸入車なもんだから、そのまま車検通っちゃうらしいんですよ。スリックタイヤはだめだけど・・・
もっともレーシングカーだからそのまま公道で使うのは苦しいようで、ガッチガチのサスペンションはまだしも重いハンドル、重いクラッチ、重いブレーキ、それにも増してほとんど振るシンクロのミッションや利きの強すぎるLSDなど、“のんびりドライブ”なんて一切考えていないような車だから普段街中を走り回るなんて無理！
かろうじて坂道発進が出来る程度にキャブセッティングはしてもらうが、オーバーホール後の慣らし運転をこれからやらなきゃいけないらしく、とてつもない苦痛が想像される。
まぁ恐らくはイベント専用車になるんじゃないでしょうかねぇ。

Pacific Ocean Co.ltd
http://po-corporation.com/

友人のムルティプラ

今日、ジュリアの納車に備えてショップへ車庫証明申請書類を取りに行ったときに、友人がスペシャルな車にすべくショップへ改良？に出しているムルティプラを見てきた。
イタ車好きが高じて「アバルトなんかいいんじゃない?」なんて思いはじめて、レコルトモンツァ、ダブルバブル、６９５ＳＳなど“本物”探しをしていると、いろんなショップで「こんないじり方もいいんじゃない?」なんて“本物”を更に改造しちゃったりしている。
「ああもったいない」などと嘆きつつ店の人に話を聞けば、「アバルトは元々レーシングパーツや空力に優れたボディを試行錯誤で考えて車を作ってきた。レースに勝つために時代時代に合わせてパーツなんかを作り出してより早い車に変化させてきたんだし、元々ベース車は安いフィアットなんだから本物といってもフェラーリみたいに値打ちのあるもんじゃないよ。モストラじゃあるまいし・・・。本物を求めて高いお金で当時オリジナルの遅い車をのるより、うちなんか６９５ＳＳ（esse esse）の本物にラグジュアリーシートつけてインジェクションに改造しちゃったけど、こんなのもいいんじゃない。もっともうちのお客さんなんて、ふつうのチンクェチェントにフェラーリ買えるくらいお金かけてるけどね」なんて言われてしまって、頭の中が？？？になってしまった。
そんなおりムルティプラを見てひらめき、「レコルトモンツァなんかと同じ６００（セイチェント）ベースだし、これいじったら面白いんじゃない」なんて“正しい”アバルトの考えが発展し、どうせやるならアバルトよりすごい奴をと今回のショップに相談してみた。
元々チンクェチェントの専門ショップなもんだからノリノリで、「足回りはアバルトパーツで組んだ４輪ディスクにして、エンジンはビアンキのアバルトってことで１１００cc７０馬力の奴で、いっそミッションは５速クロス、せっかくだからオーバーフェンダーにして１０００ＴＣＲみたいなカッコにしちゃおうか。エンジンフードもステーで開きっぱなしのマフラーがグニョッって直管で出てるヤツ。サイドのラインもアバルトみたいに赤いの入れて顔にはお決まりの“サソリ”いれてさ」など次から次へと出てくる出てくる。ついに上玉のムルティプラも探してもらってとんとん拍子で購入ってことになったわけです。
そんなことで、友人のムルティプラはしばらくの間“改良”の為にバラバラになりつつショップに鎮座しています。

Pacific Ocean Co.ltd
http://po-corporation.com/