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今日行う作業はブレーキのエア抜きです。 しかし午前中は相変わらず仕事。 じつは少し時間が取れたのですが、作業は諦めました。 なぜって？ だってこれから行う作業は明らかに手が汚れる作業ですから、昼飯前にはちょっと．．． オイリークローで食事ってのは美味しくないですから！（笑 用意したオイルは、ワコーズ SP-4 スーパープロ4  なんか書いてある説明書きがものすごく高性能っぽかったんで買っちゃいました。 通常はブレーキのエア抜きって1人が運転席に座ってリザーバーのオイル量を確認しながらペダルを踏み、もう一人がニップルを緩めたり締めたりしながらエアを抜くのですが、私の場合は手伝ってくれる人なんて居やしない（悲 それでもって単独エア抜き作業の必需品を自作。  なんてことは無い単なるワンウェイバルブを使ったエア抜き器です。 材料は金魚屋さんで売っているエアホース（シリコン製が使いやすい）と逆流防止のワンウェイバルブ、それと廃油を溜めておくペットボトルです。 ペットボトルの上に穴を２つ開け、片方にワンウェイバルブの出口を繋ぎ、その先に５０センチくらいのエアホースを繋ぐだけ。 なお、エアホースの先端は大き目のニップルにかぶせ易いように図のように加工しました。 さぁ、いよいよ作業の開始です。 エア抜きはマスターシリンダーより一番離れたところから行うのが原則。 よって、右後輪から作業にかかります。 前側は既に馬にかけてあるので、リアデフにジャッキを当てて少しだけ持ち上げたところでホイールナットを緩めます。 そこでまたしても問題！ 左後輪のナットも併せて緩めようとしたら、１本だけどうしても緩みません。 どうもボルトの付け根がナメて回ってしまっているようです。 これを外すにはインパクトレンチが必要．．． 仕方なく左後輪は外さずに潜って作業することにしました。（結局また潜ることに．．．） とりあえず右後輪を外し、エア抜き作業にかかります。 ７�个離瓮�ネでニップルを少し緩め、そこに自作エア抜き器のホースを繋ぎます。 エンジンルームのリザーバータンクにブレーキフルードを満たし、何度かペダルをシュコシュコ踏んでいるとフルードが通っている感触が戻ってきました。  ペットボトルを確認すると．．．スゲェ錆び色の液体が．．．！ よほど錆がたまっていたんですね。 これではマスターシリンダーどころかキャリパーのピストンもヤバイんじゃないでしょうか。 とりあえず錆び色が抜けるまでシュコシュコを繰り返します。 右後輪を終え、左後輪は潜って同じことを繰り返し、右前、左前とかけてあった馬を外して作業を進めました。 全部のキャリパーから錆び色のフルードを抜き終わる頃には、１リットル有ったブレーキフルードを使い切ることに．．． あぁもったいない！ 全てのフルード交換を終え、久々にジュリアを走らせてみました。 しかしブレーキの効きは蘇ったものの、今度は効き位置が高すぎ！ また潜って調整が必要です。トホホ．．． 明日は効き位置調整と、ついでに以前買ってあったマフラーの交換でもして見ますか！ おっと！オイル交換もやらないと。 |
ジュリア
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コメント（20）
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ジュリアのブレーキがいかれてからというもの会社の駐車場から動かせずにいる。 本来ならば「ローダー手配して入院」とするところだが、つい先日事故の時にそうしたばかり。 度々ローダーで入院させては、「何かあるとすぐ動けなくなってしまう」と思われてしまうような気がするので、今回は可能な限り自分でやってみようと思った。 そう思ってしまったから仕方が無い。 ちなみに我がジュリアにはガレージというものが無い。 もちろん屋根やシャッターのあるところにおいているわけでもない。 ましてや会社の駐車場は中華街の片隅にある野ざらし駐車場。 目の前の道路はいつもたくさんの通行人が行き来している。 そんな場所で車の修理．．． なんかとっても恥ずかしいのである。 しかし、「やる」って思ってしまった。 会社の駐車場だからジャッキや馬を常備しておけるはずなど無い。 しかし「やる」以上せめてジャッキだけでも用意しなければ．．． ということで、近くのドンキホーテで安物の２�泥献礇奪�を買ってきた。 しっかりサイドブレーキを引き、ギアをバックに入れて固定して作業開始。 ジャッキを傾斜に対して直角に据えてカシャカシャとボディーを持ち上げていく。 通行人の「何やってんの？」って言う視線がビシバシ！ 結構恥ずかしいのである。 意を決して潜ってみる。 馬をかけているわけでもなく、輪止めも無い。 非常に危険である。 でも、大げさに見えると余計に恥ずかしいので、そのまま潜ってみる。 恥ずかしいけどクルマの下にいれば人の視線は気にならない。 しかし．．．道行く人は言う。 「こんなところで修理しているんだ、へぇ〜」 視線は気にならないが、声が聞こえるのである。 やはりとっても恥ずかしいのである。 恥ずかしいし、いつ「ズルッ」と来やしないかおっかないしで落ち着かない。 それでも慎重にクルマの下で分解作業を進める。 ・・・大きな力をかけると車が動きそうでおっかない。 ・・・馬をかけていないから狭くて作業しづらい。 ・・・当然狭くて力が入れづらい。 ・・・アスファルトの上に直接寝転んで作業するから動きづらくて痛い。 ・・・暗くなってきたら明かりが暗くて見づらい。 ・・・近くに電源も無いので照明を引っ張ってくることも出来ない。 ・・・両脇は他人の駐車スペースなのでドアを大きく開け放すことが出来ない。 ・・・よって車内をいじるのも大変。 ・・・水道なんて近くに無いから作業後に手を洗うことも出来ない。 ・・・辛い、出来ない、エトセトラ、エトセトラ・・・ 悪い条件を挙げたらキリが無い．．． そもそも準備が足らないのが一番いけないのだが、会社の平置き駐車場での作業を前提にモノを買い揃えるわけにも行かず．．． 結局作業も思うように進まず、一通りのボルトを外して現在付いている部品と交換する部品の形状合わせをしただけでタイムアップとなってしまった。 明日はせめて馬と背中に敷くバスマットを買って来よう。 ブレーキレンチも必要だ。 エア抜き用のホースも準備しなければ。 あれも足りない、これも欲しい。 |
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トラウマ（trauma） 個人にとって心理的に大きな打撃を与え、その影響が長く残るような体験。精神的外傷。外傷体験。  先日のジュリアの事故現場。 この手前から加速してきて、カーブの途中でツルツルツルっと．．． 今でもここを通るとそのときの情景が思い出される。 写真撮る余裕が有るくらいだから「トラウマ」とは言わないのかもしれないけれど、ここを通る時はどうしてもナーバスになっちゃいます。 元気よく走っていても、そこを通る時だけはアクセルの加減が遠慮がちだったりして．．． |
