パシフィックオーシャンの日記

初仕事

毎年のように箱根駅伝を眺めることから始まる我が家の正月２日

ダラダラ起きて、ダラダラ食って、これではいけないと、久々に何も用事の無い今日の午後は、早速ジュリアに手を掛けてやろうと意気込むのでありました。

当初は、長男坊に「たまにはオヤジを手伝え」って半ば強制的に連れ出そうと思ったのですが、

絶対ヤダ！

って断られてしまったので、仕方なくferrarista氏に電話をすると、ちょうど秘密基地に向かっているとの事。

「やった！」

急いで支度して、事務所に寄ってジャッキとウマを持って藤沢の秘密基地に行ったのさ。

秘密基地ではferrarista氏がGTAコルサ用のミラー、セブリングに色塗りをしている最中で、その傍らに我がジュリアを停めさせてもらい、早速作業にかかることとしました。

今日の作業はブレーキペダルの高さ調整とミラーの左右交換。

ブレーキペダルについては、以前はアクセルペダルが高すぎて扱い辛かったのを、先日のヘッドバラシの際に調整して扱いやすくしたのですが、そのことによって逆にブレーキペダルが高くなりすぎてヒール＆トゥがとてもやり辛くなっていました。
これを調整するためにはクルマの下にもぐってマスターシリンダーのロッド長を調整しなければならないため、今回人目についてもおかしく無い場を借りて作業することにしたのです。

ミラーについては、運転席側のミラーは当初から付いていたもので、鏡面にシミのようなものが出て見辛くなっていたため、鏡面が綺麗で見やすい助手席側のミラーと交換することにしました。
この作業はプラスドライバーが有れば出来てしまうので簡単なのですが、簡単なことだけについつい後回しにされてついに年を越してしまったものです。
外したついでに少し錆の出たビス穴に防錆塗料を塗り、ミラーの軸を止めるプレートの締め付けを強くして振動などで動いたりしにくくしました。

まずは簡単な作業からですが、この２点をいじっただけでペダルはとても扱いやすくなり、ミラーはとても見やすくなりました。

まずは小さなことからコツコツと！

こうして今年のジュリアライフが始まったのでした。

たぶん、こういう作業が今年もずぅ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜っと続くのでしょう。
皆様どうぞ飽きずに見守ってくださいませ！

参った！その後

首都高上で立ち往生した我がジュリア。
その後どうなったのでしょうか。

昨日の釣りの帰り、我がジュリアの様子を見てみようと会社の駐車場に行ってみました。

「もしガスケット抜けが再発していたらどうしよう」
とか、
「もっと他のところがダメになっているのかも」
とか、嫌〜な予感ばかりが思い浮かび、
「この分じゃぁ正月はジュリアと迎えられないだろうなぁ〜」
などと、殆どあきらめ気分で現地へ向かいます。

駐車場に着いて、まずドアを開けると

うわぁ！車内が水浸し・・・

そりゃそうですね。びしょ濡れな体で窓を開けたまま乗っていたのですから仕方ありません。
雑巾で拭ける分のところを可能な限り拭き取り、乾燥を待つよりほかありません。

さて肝心のエンジンは．．．

ボンネットを開けエンジンルームを覗いてみます。

ヘッド周り・・・特に漏れも見当たらなく見た目は問題ありません。

ラジエター・・・クーラントの減りも無く、これも問題無さそう。

オイルレベルゲージ・・・これもまったく問題なし。

燃料フィルター・・・詰まっている様子もなく燃料も貯まっている。

キャブ・・・フロート室にはちゃんと燃料も入っている。

何が悪いのだろう？
やはり中身か・・・

恐る恐るエンジンをかけてみます。
キュルキュルブオォン・・・

？？？！

一発始動、何事も無かったようにアイドリングしています。

な・ぜ・！

主治医のメカニックに連絡すると
「たぶんデスビかコイルに水がかかって火が飛ばなくなったんじゃないか」
とのこと。
でも今まで雨の日だって乗ってきたわけだし何故？
というと、
「だって昨日の雨は台風みたいなもんですから！段付きはグリル正面から入った水がデスビ付近にかかりやすいのでそれが原因じゃないですか。今日は一日天気が良かったので乾いて問題無くなったのでしょう。たぶん大丈夫ですよ」
ですって！

まったく人騒がせなジュリアですが、そうと解れば安心です。

ホントかな。

大丈夫かな。

もうこれ以上勘弁してぇ〜

参った！

昨晩のこと。

仕事納めに事務所の娘とイタ飯で打ち上げ。
恋の相談などなどオヤジの不得意分野も何とかこなし、「お疲れ様でした〜」と家路に着いたのは夜の１１時を過ぎてから。
「さぁ明日は今年最後の釣りだぁ」などと思いながら豪雨の中の首都高に乗ったわけです。

復活してからの我がジュリアは快調そのもの。
しかしながら、ヘッドをバラしてから間もないということもあり、おとなし〜く乗っていたわけです。
昨晩は雨の中ということもあり、ホントおとなしく、いたって普通に運転していたのですよ。

みなとみらい方面から三ツ沢線に入り、前を走る遅いクルマをスゥ〜っと追い越しにかかった瞬間に異変は起きました。
それまで何事もなく順調に回っていたエンジンが突然吹けなくなり失速。
とっさに「ヤバイ！」と思い、左車線に針路変更。
計器に異常は見られないがハーフスロットルでも失速し続け、クラッチを切るとそのままエンジンストール。
惰性で進みながらハザードを点け、その間に後ろを気にしながらもスターターを回してみたりするがエンジンがかかる気配が無い。
ついに三ツ沢出口手前のトンネル手前30ｍ位の高速道路上で動けなくなってしまったわけさ！

なんか嫌〜な予感．．．

先日シロート整備でガスケット交換をした後、エンジンを掛けようとしたらパスッ、パスッっていって失敗に終わったあの感触に似ています．．．

ハザードを点滅して左に目一杯寄せてはいるものの、そこは路肩の殆ど無い首都高、片側２車線の道路の１車線をつぶし、渋滞を引き起こし始めている。
「このままではヤバイ！」
即座にJAFに救援要請の電話を入れるが、雨の年末JAFの電話は「ただいま大変混み合っています」とのアナウンスが流れるばかり。
やむを得ず緊急１１０番通報し、緊急出動要請をしたわけさ。

とりあえず三角表示板を路上に置き、後続のクルマに注意を促すべく豪雨の中を道路上に出て待機。
５分ほどしてから警察より着信。
「どのあたりに停まっているんですか？」
「だから！第三京浜に向かう方面の三ツ沢出口手前のトンネル手前って言ってるじゃん！」
ほどなくしてパトカー到着。
発煙筒を焚きながら後続車を誘導してもらう。
同時に公団のパトロールカーに牽引要請をしてもらい、三ツ沢出口まで引っ張って行ってもらった。

牽引してもらう最中は牽引車両からのマイクの音が聞こえないといけないので窓を開けて走ります。
その時間は丁度豪雨の真っ只中。
先ほどより豪雨の中で外に立ちながら救援要請したりなどして、すでに私の服は下着まで沁みるほどのびしょ濡れ状態。
加えて窓を開けている車内に流れ込む雨で何処もかしこもビショビショ。
当然窓ガラスは瞬く間に曇ってきます。
牽引される間もクリンビュー片手に曇る視界と格闘し、寒いやら慌しいやらで、なんとも悲しくなってきた。

三ツ沢公園付近の路肩まで牽引された我がジュリア。
今度はそこで再びJAFに救援要請をします。
ようやく繋がった電話で状況を説明すると、何と２時間待ちだという．．．
仕方ありません。

救援車両を待つ車内で寒さと格闘しながらガラスの曇り取りをしながら気を紛らわします。
拭いても拭いても曇ってくるガラスをクリンビューを沁み込ませたウェスでガンガン拭きます。
微かに残る油膜もすっかりきれいになった頃、ようやくJAFの車両が到着しました。

「雨の年末はとてつもなく忙しい」という隊員にお礼を言い、牽引準備にかかってもらいます。
ジュリアはオイルパンの位置が低いので普通の牽引装置で簡単に持ち上げることが出来ません。
いろんな装備を活用しながら手間をかけてようやく牽引の準備が整いました。

車内のモニターに写るジュリアの顔。

あぁ、いつものことながら、やはりなんとも悲しそう．．．

とりあえず会社の駐車場に戻ることにし、丁寧に運転してくださる隊員さんとしばしのあいだ談話。
そんな中、信号待ちでハザードを点けて停まっているプジョーを発見し、
「やはりヨーロッパ車は雨に弱いんですかねぇ・・・」と、お互い顔を見合した。

会社の駐車場に着いて、いつもの場所にジュリアを収めます。
クルマを下ろす最中、前の道路は一時的に通行止め状態に。
丁度クルマを下ろし始めたその時に、そこへ１台のトレーラーヘッドが進入してきてしまいました。
JAFの隊員さんが「スミマセ〜ン」というと、ありがたいことに道を塞ぎながら作業中の我がジュリアを照らしてくださる。
運転手さんにお礼を言いながら缶コーヒーを渡すと、「すぐ前のバーに行くだけだからいいよ。ゆっくりやって。いつも良いクルマがあるなぁと思って見ていたんだ」って！
なんとも嬉しかったです。

無事クルマを駐車場の定位置に収め、JAFの隊員さんやトレーラーヘッドの運転手さんにお礼を言い、またいつもの通り軽バンで家に帰る事となりました。
時刻はすでに夜中の３時近く。

あぁ、参ったなぁ〜・・・

ジュリア復活済みです

ご心配をお掛けしました

我がジュリア、既に復活済みです！

いつもなら暮れなんてそうそう仕事も無く、もうヒマになっていてもおかしくないのですが、この一週間（以上）、尋常でない忙しさに加えて連日の忘年会に体がついていけましぇ〜ん！
ようやく仕事も忘年会も一段落したと思った矢先に書類作成業務のオンパレード。
オマケに突然の飲み会が連日のように舞い込んで来るものだから、ろくにコメントも返せず、もちろん記事も載せられましぇ〜ん。
あぁ〜参った！

さて、露天整備場で何日もかけてガスケット交換を行い、組みなおした挙句「失敗」に終わった我がジュリア。
結局動けず主治医のもとにドナドナしていったことはご周知の通り。
実は．．．ジュリアを主治医のもとに入院させた翌々日、早速我がジュリアはメカニックの手によってヘッドを下ろされ、その翌日には組みなおされて私の元に戻ってきていたのでした。

さすがプロ！
シロートのクルマ弄りとはわけが違う！！

では、私のドコがダメだったのでしょう．．．

原因は．．．

ワタクシ、組む時にヘッドとブロックの「アルミ同士の当り面」は丁寧にオイルストーンで均していたのですが、シリンダーライナーとガスケットの当り面については全然やっていなかったのでした。
結果、その部分の僅かな隙間から冷却水をシリンダー内に呼び込み、失敗に．．．
それも、全気筒抜けている・・・

お粗末でした。

ほんの僅かな隙間でも、隙間は隙間。
圧縮は抜け、水を呼び込み、まったく燃焼するどころではなかったということ。

反省です。

しかも、アクセルリンケージステーの固定はし忘れているし、エキマニガスケットの向きは逆だし．．．

ダメダメですね。
勉強しなおしです。

まぁ、なにはともあれ我がジュリアは無事復活をとげ、日々忙しく走り回っております。
但し、当初のガスケット抜けの原因はいまひとつはっきりしないので、とりあえずオーバークール気味を承知で６個穴のサーモスタットに戻しておきました。

そのせいで若干燃費も悪く、ヒーターの利きも悪い．．．

また少し様子を見ながら原因究明しないと。

とりあえず復活出来たということで、ご報告まで！

ドナドナ．．．

ガスケット抜けにより不動車となった我がジュリア。
復活を図るべく会社の月極駐車場で無謀にもガスケット交換を試みたが、失敗に終わる．．．

結局は主治医に助けを求め、本日入院させることに。

朝からレンタカー屋を片っ端から当たり、ようやくセーフティーローダーが確保できたのが午後２時。
それも４ｔ車だからデカイのよん！

一方通行の路上にデカイ４ｔ車を停めて荷台を下ろす。
エンジンのかからないジュリアを載せるのもひと苦労。
ジュリアのプラグを外し、２速に入れてセルを回す。
コトコト歩くように積載車に登り、あとはウィンチで引き上げる。
まるで、何処かへ売られていく牛のよう．．．

これから大渋滞の中を主治医のもとに連れて行きます。
後ろの窓から覗くジュリアの顔は何とも物悲しそう．．．

それにしても、我がジュリアは今年は何度積載車に乗ったことか。
おかげでトラックの運転にまで慣れてしまった。

普段はジュリアに乗り、時々軽バン、そしてたまには４ｔ車。
大きさや目線の違うクルマって乗りなれないと嫌なものですが、ワタシ的にはどれでもＯＫ！どんと来いってんだ！！

延々と続く渋滞の中。
普段見慣れない高い目線も、もう何度味わったことか。

あぁ悲しき旧車乗り。
平穏無事な毎日は、いつになったら訪れるのやら．．．