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煙を噴いた我がジュリア。 主治医に相談すると、恐らく「ガスケット抜け」との答え。 しかし、ガスケットが抜ける要素といえば「オーバーヒートによるヘッドの歪み」 これが問題。 ヘッドが歪んでいたら．．． 程度がひどくなければ面研修正。 ひどければヘッド交換．．． しかし、状況を説明したところ「そんなに歪みが出ているわけではないだろう」とのこと。 だけどなぜガスケットが抜ける？ やはり多少は歪みがあるからでは無いだろうか。 もうひとつの問題。 ではなぜオーバーヒートする？ 実はこれが一番問題。 やはりオーバーヒートの原因がどこかに有るのだろう。 今回の対処については出来れば主治医のもとに運び、緊急入院させたかった。 しかし．．． 年末を控えて主治医も大忙し。 「今クルマを持ち込まれても今週は手を付けられないかも．．．」とのこと。 更に、万一「面研する」ということになると機械加工屋さんが空かず、1ヶ月以上先になるだろうとのこと。 12月10日には箱根ツーリングも控えている。 間に合わない。 どうする。 ・・・ どうせ間に合わないならダメでもともと！ 実際自分でバラして、自分の目で確認すれば、良くても悪くても納得できるってもんです。 万一自分で見てみても「ダメ」って結果なら諦めも付くもんです。 しかし、「たいしたこと無い」って状況なのに動けないのは悔しいもの。 もしかしたら大丈夫かな？という期待半分、納得するには自分でバラして確認する！ これしかありません。 ということで、相変わらずの露天整備！ やると決めました。 ガスケットキットも入手済み。  ちょうど今はオイル交換時期だし。  明日以降、早速やってみましょう！ |
ジュリア
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コメント（22）
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わがジュリアのマフラーから白煙が出ています。  信号で停止した間のアイドリング中にモワモワモワァ〜っと！ 会社まであと１０分というところ。 水温計、油温計、油圧計とにらめっこしながら走ること数分。 徐々に白煙も濃くなってくる。 風になびいてモワモワモワァ〜っと流れる白煙は、水蒸気のようですぐに消えてしまう．．． でも確実に白煙の量が増えてくる！ アイドリングから低速ももたついてきた。 だましだまし、おとなしく会社までたどり着き、駐車場で即座にエンジン停止。 マフラーを覗くと．．．水蒸気、クーラントの匂いがする．．． ボンネットを開けて、ラジエターキャップのボタンを押すと、蒸気がブッシュー・・・ 水を足してみたら1.5�箸�らい入る。 「ガスケットが逝ったか・・・」 主治医に連絡して症状を告げると、やはりガスケットだろうとのこと。 念のためオイルフィラーキャップを開けると、微かにクーラントの匂い．．． 最近調子が良かっただけに何とも悔やまれる事態。 そういえば昨日水温上がり気味の状態があって、水を足したら1リットルくらい入ったっけ．．． 局所的にオーバーヒートの状態になってヘッドが歪んだのかもしれない。 面研？ あぁ、また時間とお金が掛かる．．． とりあえず日曜の箱根試走には間に合わない。 本番には間に合うのだろうか．．． |
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前日の宴会では大失態をやらかした私であるが、東部湯の丸SAに集まった参加者の皆様方との挨拶も終え、無事「モミ」も配ったと言うことで、今回の目的の半分は達成することができた。 さぁ、あとは楽しいツーリング。  hongkongpuzzle２号さんが一生懸命用意してくださったルートマップを片手に、変態爆走集団は日常では想像もつかないくらい礼儀正しく隊列を組んでルートをたどります。  なんか雲行きが怪しいなぁ．．． そう思いながらも隊列の最後尾に陣取った我がジュリアは、前を行く皆様の行動を観察しながらネタに取り上げようとカメラを構え続けたのさ。 しかし．．．前を走るは「公認雨男」のsonoさん。 やはり「公認」の名に偽りは無く、峠道が近づくにつれてフロントガラスに雨滴が付き始めた。  こうなるともう撮影どころではない。 雨滴に邪魔されて画にはならないし、窓から手を出して撮影って手も有るが、ココの季節はもう冬間近。 寒くてとてもじゃないが手なんか出していられない。 ずっと先を走るスパイダーのgrungeさん＆grunge嫁さん、オープンで走っていたけど大丈夫だったのかな？ 峠道の登りに差し掛かった頃から更に雨は増し、濡れた路面に下ってくるクルマはおっかなびっくりのろのろ運転。 そんな対向車をよそに変態爆走集団は一層元気になるのです！ ピーキーなハンドリングに四苦八苦するferrarista氏のコルサをノーマルスーパーのsonoさんが突っつく突っつく！ 更にその後ろを走る我がジュリアは、絶好調を取り戻したハンドリングで少々オーバーアクション。 ちょいとお尻を振り出しながら、ズリズリズリズリ・・・って！ しかしながら峠道を登りきったところで視界も悪くなり、雨も次第にみぞれになってきた。  主催者の適切な判断によりこれ以上進むのは断念。 来た道を引き返し、お蕎麦屋さんを借り切って駄弁りミーティングと化すのであった。  それにしてもさすが長野の蕎麦処、美味しかったですねぇ〜！最高です。 蕎麦をすすりながらの駄弁りミーティングも盛り上がるにつれて何かが足らないことに気付く。 そう！店内禁煙。 美味しいお蕎麦と引き換えでは致し方ないが、幼少の頃より禁煙とは無縁の私にとってタバコが吸えないのはちぃと厳しい。 外でタバコをプカプカやっていると、次から次へと出て来る出て来る愛煙家達。 目の前にクルマがあったりするものだから、店内に戻らず雨の中で傘もささずにクルマ談義となる。 すると今度は店内にいた嫌煙家の方々も出てきて各々撮影を始める。 傘差せばいいのにね！ 大の大人が雨の中で傘もささずにクルマ談義、そして夢中になって撮影会。 hongkongpuzzle１号さんの、「識別カラーだけ集めて撮りませんか」との呼びかけに、ゾロゾロ駐車場を移動していく派手なクルマ達。 そこにポッカリ開いたスペースに我がジュリアを収めて「パッと見ノーマルグループ」として撮らせていただきました。  しかしそれもつかの間、今度は「箱だけ集めて．．．」の掛け声で移動でぇ〜す。 写真撮影にも力が入りますね。 国旗カラーに合わせて車を並べ直し、鼻面を合わせて．．．   天気には恵まれませんでしたが、主催者様の努力のおかげてとても楽しく過ごすことができました。 名残惜しくももう解散の時間です。  PINOさんの閉会の挨拶に続いてhongkongpuzzle２号さんの掛け声で一本締め！ いよぉ〜っ、パン！お疲れ様でしたぁ〜。そういえば皆さんのクルマのナンバーを見るとつくづく広範囲から集まったなぁと感心します。 東は横浜・多摩・八王子と続き、西は金造さんの倉敷から始まって奈良、名古屋、岐阜、松本と続いて開催地の長野。 今回のミーティングもしっかり「東西合同」となっていますね。 解散後は東京方面に向かうPINOさんグループと長野方面に向かうパズルさんグループに分かれて途中まで先導していただく。 が、最後から２番目に出発した私の後ろを来るオーマイさんが国道に出たところで皆と違う方向に右折。 途中お土産屋に立ち寄ったパズルさんグループに報告し、PINOさんグループを追っかける。 後に伺ったら「途中で合流した」とのことだったので良かったが、焦った〜！ PINOさんグループには高速に乗って間もなく合流。 駆動系の異常を感じているferrarista氏のコルサを気遣って、ゆっくりしたペースで先導くださったようだ。 最初のSAで給油に立ち寄り、そこからPINOさん、金造さんとは別れて帰路につく。 給油後は少々ペースアップ。 コルサの調子の方も悪くないようだ。 関越自動車道に乗ると、ほどなくして渋滞に巻き込まれる。 渋滞区間は12キロ。 給油に寄ったSAで眠気覚ましの「眠眠打破」を飲んできたとはいえ、10キロ以上の渋滞はキツイ！ やっとの思いで渋滞を抜けたと思ったら、「コルサの調子がおかしい！80キロ以上出すとものすごい振動が出る！」との連絡。 渋滞を抜けてすぐのSAに立ち寄り対策を話していると、PINOさんと金造さんが来てくれた。 渋滞が原因で朝変えたアイドルジェットが合わなかったのか燃焼状態に異常をきたしているのだろうと勝手に決めつけ、雨の降る中とりあえず元のジェットに戻してみた。 PINOさんと金造さんには最後の最後までご迷惑をお掛けしちゃいましたね、済みません。 SAを出て走り出してみると．．．やっぱりダメな様子。 次のSAまで最左車線を80キロ弱で走り、身障者用の屋根付きスペースにコルサの頭を突っ込んでプラグ交換。 交換するって言ったって、ツインプラグだから8本やらにゃぁイカンのですよ！ で、走り出してみると．．．変わらない．．． キャブでもプラグでもない。 ならば駆動系か？ 感じとしてはデフのような．．． リングギアって感じじゃぁ無いので、中のベベルギアでも壊れたか？ それにしては真っ直ぐ走っていても症状が出るってことはどういうことだ？ う〜ん．．．わからん！ とりあえず70キロぐらいで走っている分には大丈夫なようなので、とにかく渋滞を避けて一定のスピードで走り続けられるよう最左車線をたらたら先導していく。 「この様子では環八通りの渋滞はきついだろう」と判断し、渋滞の表示の無い外環道経由で首都高を目指す。 そこでも我々はずぅ〜っと70キロ。 幸い雨降りで周囲もあまりスピードが出ていないので助かったが、それにしても関越の渋滞以降ずぅ〜っとこのスピードって言うのはキツイ！ まぁ、仕方ないか．．． 首都高は5号線も渋滞マーク、川口線も渋滞マーク、6号線も．．．あらあら間違えて松戸まで行っちゃいました。 引き返して6号線の渋滞手前のパーキングでちょっと休憩。 夕食をとった後は渋滞もほとんど解消され、以後は順調に進むことが出来ました。 湾岸線に乗った後、以後は渋滞マークも見当たらず問題なさそう。 ferrarista氏から「付き合ってくれてアリガトウ」の連絡をもらい、彼はそのまま湾岸線、私は横羽線に別れてようやく帰宅したのでありました。 どうにか帰宅した後はどっと疲れが出てきて、お礼のコメントもそこそこに、昨晩の反省ってことでビールを一本だけいただき、波乱万丈、激走1200キロの充実した2日間を終えることができました。 この2日間の間にいろいろな方にお世話になり、ご迷惑を掛け、それでもなお暖かく迎えてくださり、本当に皆様に感謝しております。 またこのような機会がありましたらぜひ誘ってください。 どうもありがとうございました追伸：来月忘年会として箱根峠＆温泉ツーリングを企てようと考えております。
また、１月には新年会として中華街オフなどを企画しようかと！ 興味のある方は、ゲスブなどに是非コメントでも入れてやってくださいまし！ |
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さて、先週土日のオフ会参加に前もって、我がジュリアは緊急入院していたはず。 とお思いの貴方！ まぁ、オフ会に参加して、1200キロ以上走りきって、今日も元気に仕事しているんだから問題ないことはお分かりでしょうけど。 それではあの緊急入院の原因は何だったんでしょう？ 実はアレ、たいしたことじゃぁ無かったんですよ。 では何が悪かったんだ？ え〜 あの〜 それが〜 ・・・・・ 全て私がいけないんです。 私が悪うございました！ 単純なこと。 ホイールナットの締め付け不足＆その後のチェックを怠ったことが原因です。 先日のブレーキ修理の際に、エア抜きをしようとホイールナットを外したのですが、左リヤのナットの１本がどうしても外れず、仕方なくそのままにしていたんですよ。 当初より高速の１２０キロ前後で異音と振動が有ったものだから、てっきり事故の影響だと思い込み．．． 街中でアレだけの異音がしながらもホイールナットの緩みはまったく疑っていなかったんです。 で、入院させてリアの足回りバラして点検して、ベアリングもシャフトの振れもまったく異常無し。 しかしナットが緩んだまま走った結果、ホイールは曲がり、ボルトもギタギタ。 ４本全部のボルトを交換する羽目になりました。 でも、それだけ直してハイ終わり、ってするのではもったいないので、今回別のメニューもお願いしました。 第一にリアブレーキディスクの交換。 今まで付いていたブレーキディスクは部分的に錆が有って、ブレーキを踏むとそこが微かに引っかかり、街中のゆっくりしたスピードで止まる時にかなり不快な感じでした。  ローター研磨って方法もあったのですが、錆の影響がだいぶ深いために削る量も多く、今後のことを考えると交換したほうが得策、ってことでやっておきました。 交換後の感じは．．．良いですねぇ。 グゥーーーッとブレーキを踏むと、座り込むようにグングン効いていく感じ。 リアのロックコントロールがわかりやすくなったような気がします。 第二にフロントサスのアライメント修正。 そのためにはアッパーアームをGTAのように調整式のものに交換しなければなりません。 今回の緊急入院前までは、事故の影響も有って右がネガティブキャンバー気味、左がもともとのポジティブキャンバー気味でしたが、左右のコーナーで明らかに挙動が違う．．．。 特に右フロントのアンダーが強く、右コーナーから切り返して左コーナーに入っていくときにフロントのグリップが抜けやすくて結構おっかない。 理屈では右の方がネガキャンなのだから、トラクションのかけ始めでインに切れ込んでいきそうなんだけど、左右のバランスが悪いからですかねぇ、トラクションが抜けちゃうんです。 今回のオフ会では移動距離も半端じゃないし、峠道も走る予定。 だいいち東西いたるところから猛者が集まってきますからねぇ。 峠道をたらたら走っているようじゃぁ横浜勢の名が廃る！ってことで、今回の修理に併せて調整式アッパーアームに変更し、アライメントを取り直してもらいました。 で、結果はというと、左右均等に若干のネガキャン（ハの字）になり、コーナーへのアプローチでは左右とも同じような挙動。 切れ込み具合も良く、向きを変えたあとはアクセルを踏み込むと弱アンダーながらしっかりとリアに加重が移り、軽くお尻を振りながらコーナーをトレースしていく。 もっともエコタイヤですから速くはありませんけどね（笑 良い感じに仕上がりました。 第三に運転席側シート固定ボルト付近の補強。 我がジュリアは元々運転席側に幅の狭いシート（恐らく右側座席用）が入っていて、本来の取り付け位置より内側のフロアに無理やり穴を開けて固定していたようです。 前側は鉄板の厚い部分に固定されているので問題ないのですが、後ろ外側は鉄板の薄い部分にただ穴を開けてボルトで固定しているだけ。 そこが錆びて弱くなり、周囲に亀裂が走ってきたからさぁ大変。 このままでは走行中にズボッといって、お尻から火花が飛び散るかもしれない。 ってことで、漫画みたいなネタにならないうちに直してしまおうと言うことになりました。 鉄板の薄いボルト穴付近にもう一枚厚手の鉄板を強度のあるサイドシルにかかるように溶接。 これでもう落ちるようなことはありません。 近々やる予定の「室内フロア防錆計画」に前もって済ませることが出来て、一挙問題解決です。 第四は運転席側ドアヒンジのキシミ音。 これ買ったときからそうだったのですが左右ドアとも開閉が重く、違和感ありって感じでした。 それが事故以来、開閉のたびにオカルトさながらギィィィ〜〜〜って！ ドアを開けるたびにいつも周りから「ボロいクルマ」って目で見られていたんですよ。 原因はドアヒンジの組み付け方が正常じゃないってことらしい。 本来の組み方と違った組み方をしたせいで部品に負担がかかって歪み、動きが悪くなっているところに事故の衝撃。 本来スプライン状になって固定されているはずの棒が動いてしまい、受け側のスプライン状の部分と擦れてギィギィ音を立てていたってこと。 このまま使っていて使えないことは無いが、いずれ削れてヒンジが抜けてドアが落ちる．．． これまた漫画のようなことになってしまうので、併せて交換しました。 ドアの動きは本当はこんなに軽かったんだぁ〜ってくらい軽快です。 ドアパンチしないように気をつけなくっちゃ！ まぁざっとこんな感じで作業を終えて帰って来たジュリアは、退院直後の強行激走オーバー1200キロを難なくこなし、絶好調で走り回っております。 |
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ジュリアの錆補修に当たり、POR-15の錆補修のキットを取り寄せてみました。  POR-15 Rust Preventive Paint 500mlブラック×１ POR-15 Super Starter Kit ×１ POR-15 専用うすめ液 ×１ コレだけじゃぁ足らないと思いますが、モノは試しでやってみますかぁ〜 おっと、クルマがまだ戻っていませんでした。 |
