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オオ〜
やはり綺麗です。
プリントに８３と書いているのは多分１９８３年ですね。
そうしますと35年ほど前の香港の夜景となります。
でもpadaにとっては、ただの夜景ではないんです。
海の向こう側の中央の左、赤々とした灯りの二つ目が仕事現場でした。
ここには日本で作り上げ、現地で試運転・引き渡しをした岸壁の荷役用クレーンが収まっているんです。
自分の仕事現場を遠くに離れた所で見ながらビールを呑みたくてワザワザ山に登りました。
padaの仕事はどう見ても３ｋ職場でした。
作っているのはクレーンで、きつい・きたない・危険と3拍子揃ってます。
この様に仕事を離れて、遠くから眺めた時は本当にホッとします。
これは昔の仕事の思い出、良い夢でした。
ですが良い夢ばかりではありません！
悪夢もドッサリあります。
きつい・きたないはその時だけで終わりですが、どうしても危険と言う事だけは忘れる事ができません。
四国に台風が近づいて来ています。
今回の台風では我が家は、台風の進路から逃げれなさそう、今まで四国山脈の
霊峰石鎚山で遮られて助かってましたが、今回はどうでしょうか？
さて仕事の悪夢は屋外クレーンの台風による被害対策、据え付け工事中は何度も恐ろしい夢を見ました。
出来上がったクレーンであれば、備え付けられた方法・設備で台風対策をすれば
良いんですが、建設途中の物であれば、より頭を使わねばなりません！
特に海外（台湾・韓国）では十分な対策が取れず随分と悩んだものです。
クレーンの中でも特に怖いのが、この様な岸壁にある背の高い屋外クレーンで、クレーンの台風対策は↓
➀旋回部のブレーキをフリーにして緩める。
そうしますと、風の方向を背に受けて回り、一番影響の軽い所で静止します。
風速計の矢の動きと同じなんです。
➁次にジブを最大に伸ばします。
この様なクレーンはバランス機械で後ろ側にカウンターウエイトと呼ばれるウエイ ト が有って、この場合でしたらW1×ℓ１＝W2×ℓ２になってヤジロベエの様に釣り 合った所が一番バランスが良いんです。
時々クレーンが転倒して死亡事故発生なんて記事が新聞にでますが、ほとんどが
このバランスの問題から発生しています。
大概のクレーンは、最大半径で小ウエイトを吊った時がバランスが良いように
設計されています。
この位置にセットし、デスクブレーキを開放して手でデスクを回してやると、大
きな機械でも一人で簡単に動かすことが出来るんです。
＊そうそうデスクブレーキは、たいていは車のブレーキと同じです。
これが基本的なクレーンの台風対策なんです。
造船所の前を通る時にはこの様に対策をしてるはずですので見て頂ければ納得
出来ると思います。
台風対策は、クレーンをメンテナスする部署では常識の範囲です。
理由はわかっているはずなんですが、このバランスを考えなかった為に起こった
事故がありました。
夏になりますと12年前の8月の事故が思い出されますが、これが悪夢中の悪夢です。
この様な事故報告書はだいたいが社外秘のはずなんですが、何故かネットに出て公開されてしまってますので取り上げてみました。
神戸にある造船所で起こった人身事故なんです。
車の助手席に乗ってラジオを聞きながら阪神高速を移動中、運転していた同僚が、急に大声をあげました。
クレーンが転倒して死者数人と言うニュースなんですが、場所は〇〇ではないか？自分が営業する担当会社だと真っ青！
慌てて事務所に帰りますと、既に事故報告が入っていて急遽現場に直行なんて人選しているんです。
padaも既に、そのメンバーに入ってました。
労基＆警察が入って来て工場はストップしているとかで、即刻全てのクレーンをメーカにて調査と命令が出たんです。
翌日現場に行きまして、詳細が分かってきました。
このバランス機械の足元のベアリングを交換しようとして、上下を切り離す為ジャッキアップしたらクレーンがひっくり返ったんですね。
これ無茶間違った工法なんです。
作業責任者が作った作業計画書は、引き込みワイヤー交換時の方法でした。
この時はジブを引き込み作業するんです。
何故か？
単純に転倒モーメントは最小になるからです。
足元のベアリングを交換するのは台風対策と同じ様に前後をバランスさせてしなければならない、即ち最大半径にしなければなりません！
ここが根本的な間違いでした。
工事現場では、チョットしたミスが命取りになります。
その結果は↓
クレーンは12台あって、その内の3台のクレーンが並んでいたんですが、真ん中の
クレンは仰向けにひっくり返ってますね。
これもネットより借用の写真です。 右下の方に並んでいるのは警察でその横がパトカーです。
警察は泊まり込みが出来る様な大型車を置いて、証拠隠滅を図らないために24時間監視でした。
12台中6台は我が社〜他社製もメーカに点検依頼しましたがメーカは辞退、結局
全て我が社で点検をする事にしました（涙）
作業長はクレーン班の班長55才、副作業長は40才、クレーンを十分知ったベテランですが、この様なミスをするんですね。
クレーンは機械の中でも危険なため、日常点検・月例点検・年次点検を労基より義務付けられています。
各クレーンを点検する時に、これらの書類に目を通しましたら、各担当の部分に
亡くなった人のハンコを押していまして、これを見た時に複雑な心境になりました。
padaは、この二か月前に東京に同様の工事の指導員で応援に行ってるんですが、専門は電気〜あの工事は絶対に断るべきだったと肝に命じました。
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私はただただ
巨大クレーンを見上げるのみですが。。。
これを組み立てたり その上でお仕事をしているかたがおられる。
恐怖のお仕事現場でしたね。
出来上がったものを遠くから眺めるのは至福の時ですね。
思い返す人生が豊かですね。
2019/8/14(水) 午前 7:27 [ つや姫日記 ]
> つや姫日記さん
仕事の現役の頃は、試験に落ちた夢や落第した夢をよく見ました。
リタイヤした途端に夢の時限が変わってきました。
落第の夢はみなくなり、事故の夢が多くなりましたです（汗）
2019/8/14(水) 午前 7:39 [ pada ]
香港は好きな街で三度行きました。
三年前に行ったのが最後でしたが、その時も
香港島と九龍の港を広げるため？の工事でしょうか？
ものすごい数のクレーンが空をめがけて立ち上がって
居ました。
記事を読んで、工事に携わるる人達は命がけですね。
凄いお仕事・・・思い出に残るものばかりですね。
ＹＡＨＯＯは淋しいですね。
この記事もみなさんに読んで欲しかったです。
2019/8/14(水) 午前 9:49
台風の目が通過しそうな雰囲気になってきましたね。
長崎も通過の経験がありますが、強風がピタッと止んで青空が出ます。
台風が過ぎ去ったように勘違いしますが、直ぐに台風の吹き返しが起こります。
くれぐれもご注意下さい。
クレーン関連の記事、これがpadaさん本来ですよね。
ジブの先端に作ったカラスの巣を撤去作業などの記事、覚えていますよ。
三菱長崎造船所のクレーン群を日常的に見て育った森川天ですので
こんな記事に印象が残っているのでしょうね。
2019/8/14(水) 午後 1:07 [ 森川天 ]
風とジブの関係など、わかりやすい図説でした。
ガントリークレーンなんぞも、何らかの工夫が要るんでしょうね。
「大井ふ頭のキリンさん」なんて呼んでますけど。
2019/8/14(水) 午後 2:35 [ 海比古 ]
リタイアした途端に、危険に晒された悪夢を見るんですね！
ホットした途端に、昔の悪夢が蘇えるんでしょうか。
大変でしたね。
でも、無事勤め上げることが出来てよかったですね。
2019/8/14(水) 午後 3:33 [ Dr.K ]
こんばんは。
世界の港で、エンジニアとしてクレーンのメンテや起ち上げにかかわっておられたのですね。
私らも３Ｋといえば立派な３Ｋ職でしたので 高い所の作業などは、気を使いました。
大工の建前は、padaさんらのクレーンほど大きくはございませんが車の移動式のクレーンを使います。
何十年もやっているとたまにある建前でも、急に風が強くなってクレーンの運ちゃんが「無理だから、やめよう。」なんてこともありましたよ。
上に上がる私らも、クレーンに命を半分預けておりますから、ヤッパ安全第一ですね。
６５くらいになると、平衡感覚も衰えて、屋根も少し怖いですよ。
落ちたら終わりですので、もう引退しました。（笑）
だいくのみなもとでした。
2019/8/14(水) 午後 5:34 [ sya***** ]
クレーンの原理を知ることが出来ました。
一端、事が起こると大事故に繋がりますね。
高層の建物には欠かせないものですが誤操作は許されないですね。
2019/8/14(水) 午後 10:15 [ ことじ ]
技術者ですね。
そういえばWBSという番組でJGがボスコ立ち上げの
経緯をやってました。
百瀬会長も日韓請求権資金の投入されたこの事業を
今はどう思ってますかね。
2019/8/16(金) 午後 11:28 [ 雪月亭主人 ]
> と記ど記に記さん
おはようございます。
香港の夜景はホンマに綺麗ですね。
一時、香港転勤の話も有ったりで随分と悩みました。
観光には良いでしょうが？住みたくはなかったです！
2019/8/18(日) 午前 7:31 [ pada ]
> 森川天さん
台風は肩外しでしたが、もっと大きな台風がやってきまして今対応中です。
それも今日で終わり、まもなく正常に戻りそうです。
2019/8/18(日) 午前 7:33 [ pada ]
> 海比古さん
このジブクレーンの転倒事故はホンマに多いですよ。
台風でしたら、人は逃げてるので転倒だけですみますが、使用中でしたらまず死亡事故発生です。
バランスが崩れたらおわり、我が社の関係者も数人は亡くなってます。
2019/8/18(日) 午前 7:37 [ pada ]
> Dr.Kさん
据え付け工事試運転を長く続けてサービス営業の仕事に変わりました。
仕事を取るのも大変ですが安全の心配はない〜これが良かったです。
やはり３K職場は嫌ですね。
2019/8/18(日) 午前 7:40 [ pada ]
> sya*****さん
おはようございます。
移動台車に乗っていてジブを立ててたんですが、此処に上部のクレンが落ちて台車が曲がった事がありました。
怖い話です。
高所作業は嫌ですね。
シルバーさんでは、２ｍ以上は二人作業とか！
ブラックは、勿論一人です。
2019/8/18(日) 午前 7:44 [ pada ]
> ことじさん
誤操作があれば終わりです。
荷重検出器もありますが、変な壊れ方してたら危ないですね。
重たい方向に転倒します。
もう二度としません！
2019/8/18(日) 午前 7:46 [ pada ]
> 雪月亭主人さん
今の韓国の人は、自国で立ち上げたと思ってるでしょうね。
当時は守衛〜工場内部の売店〜消防までが日本に実習にきました。
内部の制度は、日本です。
ここから日本を外したら工場は稼働しなくなります。
積弊の清算をするんでしたら、工場を全て倒し〜土砂をかけ、その上に工場を立てた方が早いですね。
2019/8/18(日) 午前 7:52 [ pada ]