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さて、３連休も最終日、日中は陽も射し、ポカポカ陽気です。 待てど暮らせど、上司からの連絡は無し。 すでに数回、シカトされてますので、あてにしないで作業します。 まずは、キックペダル。 Ozawaさんからもアドバイス頂きました、バイアルス（ＴＬ１２５）のキックペダルを使います。 合わせてみると、ケースカバーをモロに干渉します。 考えてみれば、キックシャフトをＣＢのまま組んでいるので、エイプより１０ｍｍ短いです。 内側の角を削っている記事を確認しているのですが、それくらいでは入りそうにありません。 とにかく削ってみます。 ざっと削って、合わせてみます。 右下の方に、青く色が違う点がありますが、中のスプリングの穴で、もう限界です。 まったく、ダメでした。（涙） ダメ元で、覚悟を決めて、分解して、ボールとスプリングを摘出しました。 怖いのも知らずで、削りに削ります。 ピッタリ入りました。 クリアランスは、１〜２ｍｍ。（大丈夫か？） モノが頑丈なので、強度は大丈夫だと思います。 もちろん････ バッチリ穴が開きました。（笑） 溶接で穴を塞いで、スプリングを少し調整して、組み直し予定です。 斜め後から･･･ 丁度、クランクケースとツライチ位になりました。 ヒートガードとのクリアランスも確保でしましたし、結果オーライでしょう！ 次にサイレンサー 本体の筒の端があまりに汚く、歪だったので、１５ｍｍカットして、穴開けしました。 これでサイレンサー自体の加工は終了です。 後は、ブラストを掛けてから、塗装、ウールを詰めて完成です。 短くなったことで、取り付け角度も微調整、仮ステーを作り直しました。 その後は、タンクの位置決め ホームセンターでゴムシートを購入して厚みを合わせて、フレームに固定します。 タンク、シートをフレームにセットして、右マウントから合わせます。 ＣＲＭのタンクは、ＣＲと同じ様な取り付けになっているので、切り取ったブラケットを使います。 厚みを調整して、センターを合わせて、フレームとの間に挟み込んで････ これ位の位置にセットしようと思います。 左のマウントは、ノーマルが使える形状ではないので、考えて作らないとなりません。 後で、考えようと思います。 今日の最後に隠し玉、ステップです。 左が純正、右が少し前のスズキＲＭ２５０用です。 多少ワイドになって、作り込みも違います。 さらに･･･ 取り付け位置の関係から、１５ｍｍ位、低くセット出来ます。 ＣＲＭの純正ブレーキペダルを使う予定なので、マウント位置を下げられないので オークションで、いろいろと物色していました。（得意の安物買いです。） 果たして使えるかが問題ですね！ ピン径、幅もピッタリ、ストッパー位置を、少し削って角度を調整して、 リターンスプリングのフックを溶接すればバッチリ使えそうです。(無駄使いにならなくて良かった) この状態では、左右を合わせるのが大変なので、加工自体は、フレーム単体の時にします。 今回は、確認まで････。 と、今日の作業は、ここまでです。
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一気に進んだ感じですね。
ここまでやったのですから少しオリジナルっぽい仕上げでカラーかグラフィックにしてはいかがでしょう？
2008/2/11(月) 午後 6:24 [ rx78kandam ]
rx78kandamさん
溶接が出来ないので、乗せただけのハリボテですが、雰囲気だけは進んだ様です。
カラーですか？ 一応考えてはいるのですが････。
グラフィックはお金が掛かるし、センスがありません。（笑）
基本的には、さりげなく、でも、良く見たら･･･が好みです。
2008/2/11(月) 午後 8:27
オーォッ 形になってきましたね・・
2008/2/11(月) 午後 8:28 [ ブンブン ]
baltukyakuann01さん
ハリボテバイクです。
せめてマフラー関係が溶接出来れば、エンジン始動も出来るのですが････（涙）
2008/2/11(月) 午後 8:35
キックシャフトですが、言われるように長さが違うんですよね。
私はパンパパさんのに付いている物が欲しいです。
私のは長いためクラッチカバーよりキックアームがブーツに干渉します。
それと、キックアームの先端はあと１cmくらい内側に向けた方が良いかも。
体重移動で身体を前後するとキックも一緒に動きます。引っかかるんですよ。
2008/2/11(月) 午後 9:45 [ shi*am*rus*n ]
進みましたね。
2008/2/11(月) 午後 10:16
今日はだいぶ完成に近づきましたね！ステップはこの際ワイドにしてみませんか？ワタクシのはｏｚａｗａさんに加工してもらいｇｏｏｄです！
2008/2/11(月) 午後 10:24
白○さん
エンジンを組む時に気付いていたのですが、飛び出し量を抑えたくて、そのまま使いました。同じ縦型でも、フレームのリヤマウント形状が変わってからは、長くなったようですね！今や貴重品でしょうか？
キックアームの先端は、僕も気になって、少しだけストッパーを削りました。後は、溶接が終わってバイクに跨がれる状態になたっら、確認して調整しようと思います。
2008/2/11(月) 午後 11:07
しげさん
残念な事に、溶接は出来ませんでしたが、その分、細かい部分がだいぶ進みました。
ほとんどが流用部品なので、細かい加工が続きます。
2008/2/11(月) 午後 11:09
彦兵衛さん
ワイドステップ、いいですよね！Ozawaさんが使うのは、ＣＲＦ用でしょうか？取り付けが逆相違になるので、そのままでは使えませんし、予算が無いので････。
良いものはないかと物色はしているのですが、ＲＭのステップにＣＲＭのステップを使って、自作ワイドも考えています。
2008/2/11(月) 午後 11:14
だんだん形になってますね。
キックのシャフト、エイプとＣＢ５０では長さ違うんですね〜
2008/2/12(火) 午後 0:56 [ よしぞー ]
よしぞーさん
タンクが所定の位置にセット出来ると、形になってきた実感が湧きますね！
キックシャフトの長さは、たぶん、フレームのエンジン後方がプレス部品だった頃と、パイプになってから変更になったのではないかとおもいます。
2008/2/12(火) 午後 6:57