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仕事が終わって帰宅すると、真っ暗で作業が出来ないので、室内で出来ることといえば ホットスターターのプランジャーのチェックです。 右がKLXの純正キャブからチョークのプランジャーを外したもの 左がFCR-MXのホットスターターのプランジャーです。 先端の形状は違うものの、ボディーの径、長さとも同じでした。 部品での比較です。 これで、トップブリッジ右横のチョークをホットスターターとして使えそうです。 XLRの純正も同じ位置にチョークノブがあります。 ここで問題発覚！ ノーマルのCVKを外してから、１年強。 ケーブルが完全に固着しています。 押せども引けども、ビクともしません。 ワイヤーインジェクターを使っても、まったく液が入っていかず、もし動くようになっても、不安要素になりそうなので（閉じきれずにエアーリーク）、新品に交換しかなさそうです。出費を抑えたかったので、辛いです。 キャブボディーにチョークレバーと同じように付くのが確か、YZ426Fあたりの年式にあったと記憶しています。価格しだいですが･･･。 でも、やっぱ、キャブを覗き込まずに操作出来た方がいいよなぁ〜。
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こんばんは、僕もMD22XLRにのっています。、PJ44ﾊﾟｲにﾎｯﾄｽﾀｰﾀｰを付けようとおもっています。ｷｬﾌﾞに穴あけﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞとりつけ、YZF用のﾎｯﾄｽﾀｰﾀｰを付けてみる計画です。注文済みで、ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ待ちなんですがねｗ頑張ってください。また、こさせてもらいます。
2007/10/5(金) 午後 11:07 [ ger*o*isan ]
geroojisanさん、こんばんは。
Φ44ですか、すごいですね！エンジンの方もかなり弄っているのでしょうね。あっ、確か、バイタル仕様の270でしたね！（ブログをチェック）エンジンはどんな仕様なのか、興味しんしんです。
僕の方こそ、時々行かせて頂きます。
2007/10/6(土) 午前 0:30