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今日は、病院やら・病院やら・治療院やらで・・・・
すでに、疲れてしまいました。
なので、ちょっとだけ
はっきりいって「下地作りのやり直し」ってヤツです。
ヒビやボツボツ部分の塗装を剥がして
バンパー用パテでスムージング・・・・
乾燥を説明書の２倍（２時間）待ってから
水研ぎしました。
割れていたところ
弾いて、ボツボツだったところ
全体も＃６００で軽く水研ぎをして乾燥中です。
明日は仕事中心になりますので
時間があれば・・・・
①シリコンオフ（前回は、やってない）
②下塗り （これも、やってない）
くらいが出来れば良いけど・・・・・
と、今度は、じっくり作戦でやってみます。
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コメント（2）
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本当に久しぶりの更新に
たくさんのご訪問、ありがとうございました。
昨日のオイタです。
とりあえず、簡単なブラケットを作って、仮合わせしながら
カット、カットで
これ位カットすると・・・・
こんな感じになりました。
実際には両サイドにリップみたいなスポイラーが付きます。
全体的に丸っこい感じのデリボーイなので
個人的には似合っているというか、自然かなって気に入りました。
難点は、コーナーのボリュームが足りなくて・・・・
ボディーと同じライン。
ノーマルは
これくらいのボリュームは欲しいところです。
翌日の日曜（今日）は天候も崩れるようなので
午後も遅くなってから
あわてて足付けをしてマスキング。
みなさんもお気づきかと思いますが・・・
塗装作業に「あわてて」は失敗の元であります。
あんの上。大失敗してしまいました。
フラッシュの光でよくわかりませんが、弾いてブツブツです。
両サイドのボリュームアップの為、今回は色さえ付けばの甘い考えでした。
しばし、作業場に持ち込んでストーブ焚きながら夜な夜な作業になりそうです。
あらためて、塗装は「あわてない」「下地が命」「温度」が大事ですね。
寒さにブルブルしながら、元に戻すのでありました。
バンパーは作業場内に移動です。
問題は、コーナーのボリュームアップ。
今のところ、発砲ウレタンで膨らませて下地を製作して
そのまま、ＦＲＰで固めてしまう方法です。
一品ものにメス型、オス型を製作する気もありません。
他によい方法をご存知の方がいらっしゃいましたら
教えてください。
背中に視線を感じてふと振り向けば・・・・
物言わず、じっと思念を送っているようです。
足装具を付けてから、ゆっくり１時間ほどのお散歩をしてから
疲れて終了です。
この調子だと、明日は体調不良でお休みでしょう。
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みなさま
このところ、お伺いもせず
新規投稿もなく・・・・
そろそろ
 んじゃないか？なんて、冗談はさておき
季節の変わり目で体調不良もありましたが、なんとなく落ち着いてきた今日この頃
ついに我慢できなくなり・・・・・・
突然、思い出したように
オイタを始めるのであります。
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残暑お見舞い申し上げます。
お盆を過ぎて、ますます加熱している信州であります。
毎日３２℃〜３４℃ですから・・・・
さて、ＷＲちゃんなんですが
だいぶカリカリと音まで出ていたんですよね！
交換時期としては遅過ぎくらいのタイミングなんですがチェーンの交換をしました。
もちろんスプロケットもセットで交換です。
テカテカに光っているのが使用品、手前が中古ですがまだ使えそうな格安品。
純正でしょうか、ＹＺ４５０Ｆ用で落札しました。
いかにもノーマルってな感じになりました。
だって以前は・・・
たぶん、ＡＦＡＭの軽量バージョンかな？
フロントも
これは、純正品から安物に交換です。
チェーンも高いのは買えないので
Ｏリング入りのスタンダードタイプであります。
もち、某オークションにて通常の１/４以下で購入してます。
もう少しは使えそうですが
スライダー（？）も交換します。
あとは、さくさくと組み立てて
チェーンのコマ数を合わせてカットして、カシメて張り調整して完了です。
これでしばらくＷＲには手が掛かりそうにもありません。
朝夕の涼しい時間帯にリハビリにガンガン使います。
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連日、３４〜３５℃を記録しています。
今日は、仕事が早めに終わったので、夕涼みがてら近場の林道を登ります。
久しぶりのセロー登場です。
たまに乗ると良いですね！
ＷＲ４５０Ｆだと、サスペンションの良さと怒涛のトルク・パワーでガンガン進みますが
セローだと、ギャップや障害物をひとつひとつ対応して登ります。
身体的には、セローのほうがきついのかもしれませんね！
しかし、山の頂上付近（標高１０００ｍ以上）は気持ちんよかです。
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