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とりあえず、形にして走ってから調整しようとて手付かずのフロントフォーク。
ギャップに対して、ゴツンとショックが来てから動く感じ
ギャップが連続すると、ドタバタと暴れるしまつで気になっていました。
梅雨なのに週間天気予報では雨マークでも
当日になると曇りに変わる日が続いていましたので考えているより先延ばししてました。
乗るほうが優先で、通勤・通院にも乗り回していましたから・・・・
昨日は、しっかり雨マークでしたので、朝の出勤前にバラしました。
購入してから初めてのフォークオイル交換。
夜、撮影したので黒く見えますが・・・・
出てきたのは緑系のドロッとした、かなり固そうなオイルでした。
指定オイルは、カワサキ１５-１０の倒立用のサラサラオイルのはずで
確か薄っすらと茶系の色が付いた透明に近いオイルのはず・・・・
他にも倒立用のオイルはたくさんありますが僕の知る限りこんな色のオイルはありません。（もちろん、知らない銘柄のオイルで緑系は在るかも・・・・です）
動きの悪さは、コイツのせいかもしれません。
バラして
洗浄して、放置中です。
ここまで作業してから出勤です。
仕事が終わってから、旋盤をお借りしに１時間かけて４輪師匠の工場に行きます。
トップのキャップです。
フロントフォークの動きですが、コツンと手首にショックが来てから動く感じで
スプリングのセット時の
テンション
イニシャル
プリドード
呼び方は色々ありますね。
車の車高調とかでソフトなスプリングを締め込んでガツンと来てから動くのを
適正なスプリングで緩めに締め込んだ方がスッと動くようになります。
個人的な主観ですが、スプリングにテンションを掛けてセットするほど
初動が悪くなると考えています。（あくまで個人的な考えです）
正解かどうかは定かではありませんけど・・・・
気持ちだけでもセット長を長くしてテンションを下げてみようと
ネジの切っていない３ｍｍだけ削りました。
基本ビビリな僕、意外なほどネジ部が短かったので削り込む自信がありませんでした。
わずか３ｍｍ
されど３ｍｍ
効果のほどは、たぶん判らないでしょう。（笑）
あくまで、持論に基づいた自己満足の世界です。
それでも、やることをやるとスッキリします。
昨日の作業は、ここまです。
さて
それでは、これから出勤前に組み立て作業を始めます。
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コメント（2）
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昨日は、峠を越えた上田市の南海部品にウインドウショッピングにでも行こうかと
一度は出かけてみるも、目指す峠に雲がかかっていて断念。
最寄のコンビニで、入れたてコーヒーで一服して帰宅しました。
それで、使いづらくなったメンテナンススタンドを再製作することにしました。
センタースタンド式にセットするスタンドなんですが
車高が下がったことで、非常に重くなってしまったのです。
まずは
車体を直立させて
ジャッキに板を乗せて
車体を持ち上げて前後両タイヤが浮くギリギリの高さを測定します。
部品を切り出して
穴加工したうえでサビ取りです。
夢中で作業しているうちに
途中の画像もなく完成です。
右がノーマル車高で使った高さ３５０ｍｍ、左が今回製作の３００ｍｍです。
ステップが邪魔でしたのでワイド仕様に変更してあります。
今まで使っていた方は、Ｒピンを抜いて、前側を外すあります。
シングルでも使用できます。
そのまま前方にパタンと倒してセンタースタンドがけの要領で持ち上げます。
後方へ５度傾いて固定しています。
降ろす時には、車体を前方に押すだけです。
シングル時はフラットになりますので、そのままバイクに乗って発進可能です。
基本として、神奈川のく〜さんが作ったスタンドを参考にしています。
本人に真似して作るよ！と了解を頂いているので特許には引っかからないでしょう。
今度は、楽に持ち上げることが出来ました。
ステップを避けるためワイドにしたので
スタンドとステップとの位置に気を使わず使えるようになりました。
それでタイヤは・・・
後輪で、これくらい浮いています。
残念ながらフロントは、床にギリギリ着いた状態ですが
手で回転させられますからホイールを外すことも出来ると思います。 これで前足の作業が楽に出来るようになりました。
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以前から予定していた作業です。
ノーマルＫＬＸ６５０ＳＲのライト＆カウルですが、正直言って好みではありません。
安全面では良いのでしょうが、バランス的にライトでかすぎ・・・・
レーサーのＫＬＸ６５０Ｒや一部のＫＬＸ２５０ＳＲにはライトの小さいカウルがあります。
こちらはスッキリしていてカッコいい。
バランスよし！
オークションで探してはみますが、なかなか出てきませんし
よいものは予算オーバーです。
その内にコイツが・・・・
ＫＬＸ６５０Ｒそっくりのアチェルビス「ギブリ」。
こちらは、Ｒとは違ってガラスレンズ・Ｈ４バルブと言うこと無し。
難点は、傷あり・・・・・
当然のごとく、開始価格にて落札しておりました。
それで、取り付けです。
デザインは似てますが、簡単ではありませんでした。
上の取り付け部は、ギリギリまで短くして
ポジションバルブの挿入穴をあけました。
位置を合わせながら、ブラケットを製作して
つや消しブラックで塗装。（雨の中）
「つや消し×つや消し」くらいになりましが、ヒートガンで炙ると「半つやブラック」に・・・
一晩、そのまま放置して
先ほど、取り付けました。
ちょっと古いけど「ちょい悪おやじ」的な顔になったかな？
眉間には
向こう傷があります。
気にしません。
気にしないようにしよう！
やっぱり、気になるよねぇ〜。
だんだん、気になってきた。（笑）
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昨日の朝のことです。
鍼灸院の予約が１０時、微妙な余裕があります。
朝の気持ちのよい時間帯で平日なので８時に自宅を出て
月曜と同じルートを通って通院します。（笑）
下りたところが浅間温泉、ちょうど鍼灸院があるんです。
標高２０００ｍ近くになると、寒いくらいです。
車もほとんどいません。
ビーナスラインまでの狭い道では２速〜３速
本線では２速〜３速、ちょっとだけ４速、気持ちよく走れます。
元々ワイドなギアレシオなんですが、リア４３Ｔ⇒４０Ｔになってますから
少し引っ張ってシフトしないと「ギクシャク」します。
ほとんどは、３速に入れておけばオートマみたいに走れます。
美術館にも寄らず、さっさと下ります。
途中
しらかばの林があります。
休憩なしで走ったので時間調整に電波塔の方へまわりますが
あまりの寒さに途中で断念。
見晴らしの良いところで
雲と同じくらいの高さでしょうか？
西から天気も崩れてきそうです。
時間にして１時間半の寄り道でした。
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昨日、車検取得してきました。
デリボーイに積んで、いつもの場所に駐車して・・・・
タイヤサイズの変更も申告して無事に検査合格です。
変更に伴い、全長・幅・高さ・重量の計測。
その後、バイク屋さんに寄って
任意保険をセローからＫＬＸに変更しました。
それで昨日は、金曜に月曜予定の仕事まで済ませて休みにしていましたので
午後からは、試運転を兼ねてプチツーリングに行ってきました。
では、全身写真を・・・・
こんな感じで仕上がりました。
うしろに見えるのは、ビーナスラインです。
乗ってみた感想ですが、今まで乗ったバイクのどれとも似ていない
楽しいの乗り物になりました。
タイヤのおかげも大きいでしょうが、数年ぶりのワインディング
どこまで寝かして良いのか解りません。
それでもバイクの方は、しっかり応えてくれます。
直進性も問題なし。
リアサスのダンパーを最弱にしてスタートしたのですが、戻し側を５段戻しました。
それで、ギャップの収まりも良くなって・・・・
フロントは軟らかいかと想像していましたが、動きが渋い感じ
はじめにガツンと来る割には、動き出すと軟らかいという印象です。
フロントは、要調整です。 ブレーキもパッドのアタリが付いてくると共に良くなってきました。
気持ちよく流す程度のペースでは何の問題もなく良くききます。
２時間ほどの楽しいプチグーリングでした。
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