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適合しないことが判明した在庫のリアキャリパーでしたが
某オークションにて、安価に落札できました。
左が在庫品、右が新しく落札したキャリパーです。
見た目でも右側のマウントが違います。
在庫品は、サポートにピンが付くタイプですが
付いているサポートは、キャリパー側にピンが付いています。
荒業が無いとはいえませんが、無理は止めておいた方がよい部分と判断しました。
安価だった割には、見た目きれいです。
それでも、一応・・・・
ピストンに
虫食いのような凹みを発見。
たぶん、乗らずに保管していた車両の部品でしょう。
在庫品を磨いて使用します。
不足分の部品は在庫品から調達して組み立て完了です。
組み付けます。
エアー抜きする時には前傾させる必要がありますね。
注文してあるブレーキホースがメール便で届かないので週末の作業になります。
さて、フロントは・・・・
ディスクのオフセットが大きい（対向ピストン用？）ので・・・・
ゼファー用が全く対応できなかったので
選択肢としては・・・・・
①鉄サポート付きの片押し２ポット。
②２ポットの対向ピストン
③小さな対向ピストン４ポット（ＫＴＭデューク用、高値で手が出ませんでした）
で、初回としては安価な
①を選択
ＤＴ２００ＷＲの純正です。
キャリパー本体は、サンドブラストしてある物ですが、他を見ればそれなり・・・・
早速
バラして、金属部品だけ磨き終わりました。
で、気が付いたのが・・・・・
これって樹脂ピストンなんですね！
耐熱温度ってどんなものでしょうね？
１５０ｋｇオーバーの車体＋８８ｋｇの人体
下りの峠道・・・・・
パットピンがシャンパンゴールドの変色するくらいの熱には対応出来ているので
僕の運転では大丈夫だと思いますが、一応車検用として②を探そうと思います。
予算は、野口様３人くらいで・・・・ なんとか・・・・
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最近はめっきり早起きになってしまって
明るくなると目が覚める。
暗くなると眠くなる。
しっかりとじじい化しつつある今日この頃です。
今朝も５：３０には起床して
１時間くらいパンとお散歩。
時間も中途半端なので、momo＼(^o^)／様から
動かないけど、良かったらあげるって
太っ腹にもただで頂いてしまったチェーンソー（マキタ）を整備します。
掃除をしたら、きれいになりました。
もちろん、キャブのOHから・・・・
最近、こんなことばっかりやっています。
農機具用の小さいキャブは、構造はシンプルなんでしょうが良く解りません。
バラして、パッキンを外して、キャブコンで全通路を通して、パーツクリーナーで洗浄
エアーブローして組み立てて完了です。
ただ、このキャブの上の方に、ふたつのスクリューが在って
外側からラバーチューブみたいなもので導いてあります。
右が「L]、左が「H]です。
たぶん、それぞれの回転時の燃調をいじれるのでしょう。
それで、チョークを引いて一発始動。
暖機運転をして、L・Hのそれぞれを調整してやると調子よくなってきました。
絶好調です。
ここいらでは、畑もたくさんあって
ビーバーの使用は、だいたい７：００くらいから解禁のようです。
僕も、時間をまって涼しいうちに垣根の刈り込みをチェーンソーでやってしまいます。
完成です。
下側を短く刈りそろえて
内側の刈り込みもやると、車を出す時（特にバック）に視界が確保できます。
大汗をかいて作業終了。
顔と手を洗いにシンク（犬小屋の横）に向かうと
昨日刈った草の上で気持ち良さそうに横になっているパンが
遊んで！ 撫でて！ って甘えてくるのでありました。
さて、仕事に行ってきます。
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夕焼けのタイミングでパンのお散歩。
ご機嫌のパンにエサを与えてから
前回、気になっていた部分を補修しておきます。
タンクの燃料を抜いて
タンク・燃料コックを外しました。
問題はコイツです。
向かって右のネジ山が「ヌルっ」っていう手応えでしたが
タンクを搭載して、エンジン始動がその日の目標でしたから
気が付いていないふりをしていました。（笑）
リコイルで補修します。
大丈夫な方のメス穴にM６の長いボルトの頭をカットしてボール盤にセットします。
そのまま、バイスに挟んでボルトを外して、リコイル用のドリルで穴あけ
どっちもどっち？
左のネジ穴も正常ではないので、ついでに両方やっちゃいます。
それで、穴を開け終わったら
リコイル用のタップをボール盤にセットして
スイッチを入れずに、手で押し下げ、テンションを書けながらチャックを回して
垂直を維持したまま２〜３山、カット出来たら、残りはタップハンドルで切ります。
同一工程で二穴を処理しました。
ここでリコイルの登場ですが・・・・・
１Dで済むところを、１.５Dしかありませんが、そのまま使います。
裏に飛び出すのですが、ボルトが奥まで届かないのでカットもしません。
カットすると後の仕上げが面倒ですから・・・・
ところで、このリコイル。
締めたり、緩めたりを繰り返して入る内に抜けてきたり、奥に入っていった
そんな経験、ありませんか？
僕はあるんです。
元々、ステンレスのコイルのようですから、アルミと最悪の相性（電位差が大）で
アルミに粉（サビ）が出ればゆるみ止めになるでしょう。
心配性の僕は、中強度のネジロック剤を使うようにしています。
完成です。
これにて、今日の作業は終了です。
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今日は、快調に仕事も進み
午後、早めの退社となりました。
そこで、今年初の
草刈でもやりますか！
ちょうど、雲も出て快適に作業できそうです。
半年以上、放置していたビーバーくん
ご機嫌斜めでエンジンが掛かりません。
簡単に
キャブのOH（エアーブローだけ・・・）すると、一発でエンジン掛かりました。
ただ、安物のせいか？
プラスチック部品が硬化してしまっているようで・・・・・
作業中に、ぶら下げる部分の根元がパキンと折れ
さらにはスロットルの根元がパキンと弾けてご臨終。
最近、こんなのばっかりだなぁ？
とりあえず、タイラップで簡単補修して、ワンタンク分終了。
入り口から、２/３が終了です。
モッコリは、しおれて平たくなりますし、パンが蹴り飛ばしてくれるので放置です。
庭仕事、身体に負担の掛かる作業は、１時間までと医者に言われてますから
今日は、これにて終了。
残りの１/３は、その内にと思っている内に、手前が伸びてしまうかもしれません。 |
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最近、仕事も忙しいので暗くなっての作業になります。
残りは、ブレーキ、スピードメーターなんですが
大物のブレーキから始めましょう。
簡単なリヤから始めます。
こ〜んな状態なんですが・・・・
こうなって・・・
こうなりました。
自分でやるから、こんな作業もやりますが、基本は新品交換でしょうね。
シルバーと黒、どっちを使おうか？
決めてからピストン・シールを外してOHしようと思っていましたが・・・・・・・・
やっぱり凡ミスがあるのですね。
結果から言えば、このキャリパーは今付いているサポートには使えません。
無理な改造を使えば、使えないこともないのですが、ブレーキなだけに止めます。
ただ、同系のキャリパーなので部品は使えますから、一番良いものを選んで
組み立てたものを装着する予定です。
もっと、大変なのはフロントです。
格安のゼファー用左側を用意していましたが、今日の今日まであてがってもいませんでした。
さて、どんな風にサポートを作ろうかと、あてがってみると
ここまで下げないとセット出来ません。（号泣）
内側に取り付け位置があるのは無理なようです。
キャリパー探しからやり直しです。
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