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Panpapa日記

はてさて、どうなることやら・・・・

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2007年09月28日

2007年9月27日 | 2007年9月29日

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今日のわんこ

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庭は草むら状態です。

いつも、ひとりでお留守番
普段は、外にいます。

雷の日、花火の日、冬の夜は、必死におねだりして、家の中に入れてもらえます。

６ｍのなが～い鎖で、庭の端から端まで自由に走れます。

かなり、草が伸びたなぁ～。
明日は、ビーバーで草刈をしよう！

国道右折時に対向車待ちをしてた時、何の前触れも、スキール音も無く、ドカンとやられまして、そのまま放置。

当初は、ボディーのみ、歪んだだけ（フレームは異常なし）なので、友人が貸してほしいと普通に乗っていました。車検が切れて放置プレイ。

リーフだと、突き上げが強くて首に辛い。
でも、ジムニーは、止められない。

JB23は、山で使うには（まだ、山に行く気？）もったいない。
じゃ、コイルのJA12にしようということで、乗り換えてしまいました。

素直に処分すれば良いのですが、パーツ取りに使えるとか、いいパーツが付いているからもったいないとか、いろんな思い出や愛着もあって、自分に言い訳して、今日まで来てしまいました。

脚は、ペニーレインのスーパーリーフ＆アピオのダンパー（50㎜ロング）
ついでに、インプスの強化ＬＳＤやマフラーなんて付いていたりします。

バラして売ろうかとも思いましたが、移動が出来なくなるので、丸ごとヤフオクかなぁ。
値段付くのかしら…。

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NSR250Rの現状

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NSR250R

買う気は無かったんです。
友人のNSRでコケてしまって、外装とマフラーで10諭吉以上…

それなら、中古の程度の良い車体から外して、入れ替えた方が良いだろうと、'91の赤/黒を購入。
壊したパーツを入れ替えて、もったいないので再生。

CBのトップブリッジでパイプハン化。（首が悪いので前傾出来ない為）
'94NSR(MC28用）エトスチャンバー、キャブ調整

カウルレスが気に入らなかったので、純正カウルでカウルステーにメーターブラッケットを溶接して、取り付け高を調整、○80km/hリミッター作動速度でも問題なし。

このカウル、なんの純正かわかった人います？
YAMAHA　SRX250用の下部を少し形成したものです。
全体をペイントしようかとも思ったのですが、今ひとつ愛着が湧かないんです。
購入動機のせいかなぁ～？

これは、これでかなり楽しいバイクになりました。
低中速コーナーでは、重量級バイクより、楽に楽しく走れると思います。

近々、他のバイクの部品代捻出の為、手放そうかと思っています。

ダラ～とも走れますが、カゲキすぎて、オヤジには辛い面もあるんです。

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悲しきＺＲＸの現状

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事故の後、右腕が不自由になった僕には、取り回しが出来ず。長期放置プレイ中に･･･

埃をかぶって、猫のベッドになっているようです。

来年こそは、手を入れて車検取得します。

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セカンドバイク　ＫＬＸ６５０ＳＲ

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去年の誕生日に入手しました。

　セローでツーリングに行ける様になって、誘われるまま出かけるのですが、400～1300㏄に付いていくのは辛い。

そんな時には、ヤフオクです。（僕はヤフーの関係者ではありません。）
在りました、KLX650。５年位放置状態で不動車、スタートは１万円。最後にはもう一人と競り合いになったのですが、かなり安く入手出来ましました。

　放置車だったので、最初は、簡単にバラせるところをバラして錆落しから始めて、ヘッドカバーを開けて、確認するとエンジン内部は良さそうな感じで、オイルを交換、ヘッド回りにもオイラーでカムも外してジャーナルも大丈夫。

じゃ、キャブでしょうと、キャブ、オープン。
うぁ～！　すごい物を見てしまいました。なにがすごいっかって？
ご想像にお任せします。

で、オーバーホールを完了し、バッテリーをつないで、あっけなく復活!!

あとは、通常の車検整備、タイヤ交換、チェーン交換、バッテリーを取り付けて、車検取得して快調に乗っています。

　これで高速以外は、置いていかれずにすむようになりましたが、そうなると「悪戯心」が疼いてきます。

まずは、キャブ。
　どういうわけか、こんなところにFCR41-MX(KX450F純正)がありまして、さすがにポン付けとはいかず、インシュレーター側はそのままでＯＫ、エアークリーナー側は－６㎜、全長が－26㎜というわけで、延長用のアダプターを作って（ステンレスパイプ）キャブ本体はＯＫ。
スロットルとアクセルワイヤーは、KX純正で購入。
ホットスターターワイヤーとレバーは、YZ250F用で購入。
タンクがキャブトップと干渉するので、ハンマーで修正。
エアークリーナーの吸入口を内側カット。（ツーリング用なのでうるさくしたくない）

まだ、セッティングが決まったという感じではないのですが（全体に濃い）激変です。
フロント、ポンポン浮いちゃいます。

次にマフラーを…
　知っていますか?KLX650SRのノーマルマフラーの出口。僕の小指しか入りません。無理してくすり指の途中までです。どこ仕様か分からないのですが、ものすごい排圧がかかってから力無く抜けてくる感じです。

「なにか良い物ないかなぁ～」
元々アフターパーツが日本では殆ど出ていません。ＯＺワークスくらいでしょうか。
もちろん、新品なんて買う気がありません。こんな時にはオークションです。

僕の場合には不人気車パーツ中心に探します。マフラーもどうせ「切った、貼った」しますから…。
で、見つけたのが、これです。「YZ400F　未使用　新品」　3000円でした。

とりあえず、口径の合う、ステンレスのパイプを切った、貼ったして位置だし。マフラーステーは、車体の２箇所にＦＢを渡して、穴あけ、ネジ止めです。
もう少し手を加える必要が有るのですが、いつでも溶接機が使える環境に居ないので、次回仕上げてから詳細を報告しようと思います。

フィーリングは、狙いどおりです。
多少、音は大きくなりましたが、爆音では、ありません。抜け過ぎず、抜けなさすぎず、いい感じです。今のところ満足しています。

さて、これからですが
KLXは、モタード路線で行きたいと思います。
乾燥153㎏。この車体を、オフで振り回す自信が、僕にはありません。

現在、フロント、リヤのハブは、入手済み。お金を貯めるか、どれかバイクを手放すか…