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先日、ブッチっと切れてしまったクラッチケーブル。 昨日、整備工場に勤めるＭ瀬さんが持ってきてくれました。 スズキ純正部品です。 バイクと同じ、見慣れたラベルが付いています。 出勤前にとっとと交換します。 外したケーブルは クラッチ側の部品のカシメたすぐ脇が見事な切り口で切断されていました。 金属疲労ですね。 構造的には、ほとんどバイクと同じです。 クラッチ側はドラムブレーキの先っちょと同じ構造で、 ペダル側は先端がフック状になっているので引っ掛けるだけです。 部品統合でしょうか、多少仕様が違っています。 クラッチ側の受けですが、こんなところもラバーコーティングされています。（音対策？） １１年、１１万６５００ｋｍの使用で、すでにラバーが擦り切れていますが 作動に問題ないと判断して、そのまま再使用です。（用意してないし････） さっさと交換を完了させて、会社に･･････ 行けませ〜ん！ そこには、落とし穴が待っていました。 ペダル側のケーブル先端です。 以前、友人にジムニーのクラッチケーブルを交換したときには、ピンの先端にβピンが付いていて、βピンを抜いて、ピンをスライドさせて交換しました。 その為に、バルクヘッドのサービスホールもそれなりに大きく開いたのですが････。 ＪＡ１２では、バルクヘットのホールは、約１８ｍｍの丸穴だけ････ 室内は、ペダルブラケットで手が入りません。 バイクのクラッチケーブルは、ハンドルのレバー側を外して、 クラッチケーブルを一度、通常方向と逆や別方向に回して外すようになっています。 操作中にケーブルが渋かったりして、動きが悪かったとしても、抜けないようになってます。 構造としては、、まったく同じ原理なんです。 ということは、前からも後からも、手も工具も入らない状態で、どうするの？ あんなことや････、こんなことを････、いろいろとやって、格闘していますが 焦れば、焦るほど、上手く出来ません。 かろうじて、右手がステアリングシャフトの上側から届きました。 格闘する事、15分くらいでしょうか？ 何の抵抗も無く、スルッと外れてくれました。（ホッ） こんな作業は普通の人ならなんでもない作業でしょうね！ 僕は、右上肢障害があるので、全力で握力が１０ｋｇいきません。 親指以外は、まともに力が入らないし、感覚も鈍いので、こんな時は、歯痒く思います。 一度、外す角度が解れば、はめるのは簡単でした。 クラッチ側は、無問題。 新品ケーブルは、初期伸びが出るので、遊びを少し少なめに調整しました。 調整後の引き代は、約半分くらいでしょうか？ ということは、クラッチプレートは･････？ 距離から言っても、そろそろ限界だと思うのですが、クロカンしてないし････ ローギヤードなので、半クラ必要ないし････ 春までもつかしら････ またまた、同じ事を繰り返してしまいそうな、今日の作業でした。
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2007年12月12日
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水曜は恒例の山梨出張です。 |
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