|
ＣＲＭの作業が雪の為、行き詰ってしまったので、久しぶりにホームコースの林道へ･･･ オーバーパンツに長靴、ネオプレーンのグローブ、アルミスコップ持参です。 舗装路も全体に雪です。 走り易いのですが２駆だと簡単にお尻を振ります。 なんて思っている内に、入り口に到着。 前回の雪の轍の上に、昨日のからの雪が積もっています。 それ以降は、まだ誰も走っていないようです。 一番、楽なルートで、途中の横道を目指します。 トランスファを４ローにして、かき回さずに、ゆっくりと登り始めます。 積雪は、全開の雪と合わせて３０〜４０ｃｍ位でしょうか？ 轍がジムニーの幅に合いません。 左に溝があるので注意して進みます。 何年かぶりの雪道は、楽しいです。 かき回さずに、アクセルワークに注意してトラクションを掛けながら進みます。 途中、何箇所か勾配のきつくなるところがあります。 少し手前からスピードを乗せて、やり過ごします。 １〜２ｋｍ登った位から、つづら折れのコースになります。 アクセルを開け過ぎると曲がらず、抜き過ぎると失速します。 そろそろ腹も支えてきた様です。 と、いきなりフロントが左へ流れたかと思うと、リヤも左へ･･･ １ｍ右は谷です。 立て直したと思ったら、失速してストールしてしまいました。 腹も支えて、再スタート出来ません。 無理をせず、後ろに下がって、車から降りて、足で確認します。 道の中央で、だいたいヒザ上位まで雪があります。 しっかりデフがラッセルした後が付いています。 足で確認すると、横滑りしたところに斜めに氷の川がありました。 滑るわけですね！ スタックポイントです。 少し下がって、スピード乗せて、位置が確認出来たので氷の川の上は パーシャルで抜ければ行けそうですが････・ 時間も４時を回って、すぐに暗くなるので、今日は、これ位で引き返します。 Ｕターン出来る場所まで、延々数１００ｍバックです。 頚椎損傷で、首の回らない僕は、バックが苦手です。 バックモニターが欲しいです。 市役所の福祉課に改造申請したら、却下されました。 「ミラーが在るでしょ」だって！ やっとの思いで、Ｕターンして下山します。 下りの方が怖いです。 行きより、更にゆっくり走ります。 やっと下山しました。 雪かきしていない場所で、ジムニーにタイヤ分位の積雪でしょうか？ このタイヤ、ジープサイズの235/85-16なので、２０ｃｍ位だと思います。 久々のプチアタックは、とても面白かったです。
|
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
全1ページ
[1]
コメント（20）
|
いやはや、今年はどうしたことか、去年とは、えらい違いです。 昨夜、降り続いた雪は、２０ｃｍくらいになっていました。 テント、崩壊寸前でセーフでした。 ７時頃から起き出して、家の前の道路の雪かきです。 ついでに庭の行動範囲とテントの周りの雪かきが終わって10時。 暖をとるために部屋に入って、こたつでうとうとしてしまいました。 結局、昼頃から作業開始です。 まずは、確認。 リヤのマスターシリンダー、キャリパー（ブレーキホース付き）を出してきて キャリパーをセットしたら、ジャッキでフルボトム位置まで、ホイールを上げます。 見事に錆びたローターですよね！ 全体の加工が済んだら、組立て前にレストア作業が待っています。 これくらいのクリアランスが在れば、問題無いと思います。 マスターシリンダーの方は本体は問題無し、 ただ、このままだとブレーキホースがもろに干渉します。 オーバーホール時に取り回しを、ブラケット裏にホースが回る様にすればいけそうです。 サイレンサーは、暫定のステーを曲げなおして、微調整。 後方からは、この通りです。 タイヤはフスルトローク状態です。 この位置でも、サイドカバーは５ｍｍくらいクリアランスがあり、ラバーマウントなので 転倒時も大丈夫でしょう･･･ たぶん。（自信ない） 次にエンジンリヤマウントの調整をして、穴を開けました。 ここは負担が掛かりそうなので、チョッと頑張って、複雑にしました。 紙も鋼板も曲げを入れると、ねじれ剛性がアップしますから････。 仮付けが済んだら、裏側にも補強を入れて本溶接、最後に肉抜きの予定です。 雪のため、全体の撮影は中止して、テントを押しのけながら、ここで限界。 前後が尻切れになっていますが、ご勘弁を････。 この後、チェーンローラーの位置決めをしたかったのですが、雪の為、寝れません。 位置は、サイドスタンドブラケットの裏側にしようと思います。 横になって合わせるか、作業台に乗せないと当て板の確認が出来ないので次回にします。 開始が遅れたのと、工具が冷たくて、指が思うように動かせません。 今日の作業は、これくらいにして、気分転換に、この後ジムニーで雪山に行ってきます。
|
全1ページ
[1]
