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昨日と打って変って、今日は朝から雪が降ってます。 積もるような雪ではありませんが、寒いです。 雪もだいぶ、小降りになってきました。 １１時頃から作業開始します。 まずは昨日の溶接肉盛りの修正から･･･ だいたい、いい感じなんですが、まだ少し、盛り足りない部分がありますので、再度、盛り足します。 次にステップの調整。 微妙に逆ハの字になる様にしました。（画像参照） ギャップやジャンプで足が外れにくくなるかもしれません。 スプリングのフィッティングもしたので、後はスプリングフックを溶接する必要があります。 昼食を挟んで、気になったので、配線を確認します。 手元にＣＲＭの配線とエイプ１００の配線があります。 双方を比較すると、ＣＤＩの配線は同じ、エンジン側のカプラーを用意すれば ＣＲＭの配線をレース用配線として改造しようと思います。 電装品も用意出来ていないので、今回は、ＣＲＭの配線を改造して使おうと思います。 ただ、電気が苦手な僕が、配線図も無く････、大丈夫かなぁ？ 手元にあるのは、古いＣＲ１２５のマニュアル････。 まぁ、やってみて考えます。 どなたかエイプ５０/１００の配線図、スキャナーか写真に取って、メールで送ってもいいよ！ という奇特な方がいらっしゃいませんか？ その為だけにマニュアルを買うのもチョッともったいないかなぁ〜思いまして････。 とりあえず、ＣＲＭの配線を裸にしてみました。 ライト、ウインカー、テール等、必要ない配線からカットしていきたいと思います。 作業再開です。 あとは、確認しながら組み立てていきます。 足回りを組んで、エンジンを載せて、リヤサスもバンプラバーが大きいので削って合わせます。 そこへ、いつも一緒に走りに行くＭ瀬さんが登場。 実は、Ｍ瀬さんと話をして、今シーズンのレースにこのマシンで出てもらおうと思っています。 残念はことに、僕自身は、多少の練習は出来てもレースは、難しいです。（ドクターストップ） そんな話をしているもんだから、本人も気になって仕方ないようです。 調子に乗って、シートフレーム、タンク、シートを取り付け、引っ張り出してみました。 考えてみたら、このマシンにまだ、跨った事がありませんでした。 早速、跨ってみると･････。 た・・高い！ ４ストミニのラージホイールって、こんなにシート高が高いんですね。 脚の長さもさることながら、最低高も、ずいぶん高いです。 その割りにフトコロが狭くて、妙な感じです。 慣れるまでは、違和感がありそうですね！ 今日は、気温もそんなに上がらなかったので、作業は、これくらいにします。 明日は、キャブのオーバーホールをして、エンジンを掛けてみたいと思います。 それから、電装品のブラケットを作って、またバラします。 そんな予定です。 暖かくなればいいのですが･････。 これから、オイルとプラグを買いに行ってきます。
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2008年03月01日
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コメント（9）
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寸法変更をしたブラストキャビネットのパネルを展開してみました。 いきなり、こんな大物製作でいいのかと自問自答していますが、 なにぶん、田舎なので置く場所には困りません。 ここからが大変で、こんなに大きな余り板はないので、端材でつないでいきます。 かなり時間が掛かりそうです。
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