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ブレーキのフィーリングも良くなって 残るは、足回りとエンジンのパワーアップ（トルクアップ）。 またもや「ポッチ」とやらかしてしまいました。 ＫＸ８５用のソフトスプリングのセットです。 フロントは使えるかどうか判りませんし、たぶん使わないと思いますが セットでも新品の１/８の値段で済みました。 リヤはスタンダードとハードは試しましたが、動きが悪い感じです。 フロントは動き自体よりも初期の倒立フォークにあった動き始めが渋い感じがしています。 ずい分前に手配していたスペシャルなフォークオイルが明日届きます。 減衰力はそのままに初動が格段に良くなるみたいです。 フォークのオーバーホールをする時間を作らなければなりません。 なんとか土曜までに仕上げたいと思います。 もうひとつ 現在使っているブレーキレバーは、以前のマスターシリンダーに合わせて削ってしまったので キジマの方が安いのですが、廃番でした。（涙） クラッチ側はＫＸのホルダーですが、基本形状は同じみたいなので使えると思います。
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2008年09月01日
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コメント（4）
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少しですが、昨日の夜と今日の作業です。 曲がりを活かして、カットしてみます。 すんなりとは行かないみたいです。 失敗したかな？ 接合部の部品のハメ口を逆にカットしてしまったので、反対側を切り取って仕上げると・・・ デジャブ？ 左右、同じ部品を逆に溶接しているだけでした。（やってくれるぜスズキさん！） ただ、感心する場面もありました。 右が端の方、左が曲げ部分です。 曲げ部分を２重パイプで製作してあったんですね。（さすがＧＳＸ−Ｒ） さてと、ちょっと捻らないと考えがまとまりそうもありません。 どうしたものか？
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