|
昨夜、組み立てたフロントフォークとリアサスを車体に付いているものと入れ替えます。 面倒なリアから・・・・。 シート、サイドカバー、サイレンサーを外して、クリーナーダクトを緩めて シートレールの下側ボルトを外して、上側を緩めると・・・ こんな感じで、後半分が持ち上がります。 リアサスの上側ボルトを外して、リンクを反転させると簡単に外すことが出来ます。 外したユニットです。 上がソフトスプリング付き、下が使っていた標準スプリング付きです。 やっぱり見た目は判りませんね！ モトハウスステッカーが目印です。 逆の手順で組み立て完了。 続いてフロント。 こちらは差し替えるだけなので簡単です。 右がオーバーホール済み、左は使っていたフォークです。 ステッカーの有無で区別が出来ます。 外したフォークはシールも抜けていないので、オイル交換して２号機で使う予定です。 ＺＥＴＡのフォークトップブリーダーもセットしました。 先日導入したんですが、ブログではアップしていませんでしたね！ これまでは、走行後でもハンドルが邪魔でエアーが抜けなかったのですが、これで簡単に抜けます。 使ってみて、少し走るとけっこう「プシュッ」と抜けます。 さて、前後が組めたところで、スタンドから降ろして、ＳＡＧをチェックします。 リアのスプリングもソフトに変更したので、少し１Ｇでも沈みを大きめに調整しました。 サイドスタンドでバイクを自立させた状態から、車体を立てると 後も前もす〜っと沈みます。 そういえは、フロントはほとんど沈まなかった気がするのですが、定かではありません。 車体を前後にゆすっただけでも、動きの良さがわかります。 出社の時間まで後、15分。 ホームコースの林道には行けそうにありません。 我慢出来ずに近くの空き地にＧＯです。 では、さわりだけのファーストインプレッション。 走りだして、わざとマンホールの段差にフロントを当てます。 思わずニンマリ！ コツンと来ません。 空き地では、そんなに広くはないのですが、８の字くらいは出来るのでやってみます。 ・・・・ 自分が上手くなったような錯覚になりました。 フロントの接地感が全然違います。 いいんです。 これまで細かく反発していたのがなくなって、追従性が良くなっているのでしょうか ペースを上げてもフロントは逃げません。 それに、この空き地の凸凹は全く感じません。 初期の動きは、前後共に格段に良くなっているようです。 この速度域では懸念していた粘度アップもネガティブな部分は感じられません。 端に積んである石に当ててみても、ゴツンという感触がありません。 絶対的に速度が低いので、全体像は解りませんが、低速時のフィーリングはバッチリです。 見た目は全く変化していないのが面白いですね！ きっと、誰かが横で見ていたら、ニタニタした僕の変な顔が見れたことでしょう。 いやぁ〜、好いかも！！！ 今日は時間がないので、テストはここまで。 今日、仕事の方も残ってまとめてきたので、明日の午前中は林道テストです。
|
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
全1ページ
[1]
コメント（13）
|
今朝はＣＲＭを弄りたくて手抜きをしました。 ミルクかけご飯をドライフードだけ・・・ こっちを向いて、モゴモゴともんくを言っています。 知らん顔していると・・・ それでも本能には勝てず、食べ始めるパンでした。 庭の草も伸びてきたので、また草刈りをしなければなりません。
|
全1ページ
[1]
