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注文していたギヤが入荷したと連絡が入ったので、バッテリーの取り付けに向かう前に受け取ってきました。 久しぶりの新品部品です。 コイツも心を込めて・・・ エッジの面取りをしました。（何とかのいっちょ覚え？） 笑 更には調子に乗って・・・ 先週の神奈川ミーティングで白○さんに頂いたクラッチアウターのギヤ、クランクのプライマリーギヤまで エッジの面取りを完了。 これで、クランク → クラッチ → メインシャフト → カウンターシャフト → キックスピンドルと 全てのギヤの準備が出来たことになります。 症状は、ミッションを各ギアに入れて、クラッチをつないでも切っても変化無く。 オイルポンプは前回、交換してみたので、問題なし。 ミッション以外で、クランクと同期して回転する部分は、全部交換してみることになります。 万が一、これで消えないなら、クランク本体しか疑う余地はないですね。 今回は、じっくり、各部の確認をしながら組み立てるつもりです。
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昨晩からバッテリーの充電を完了させて、会社の帰りに取り付けに行ってきました。 マンションの駐輪場に停められています。 まずは、バリオス。 多少、愚図りましたが、難なく掛かりました。 ただ、調子自体はあまりよくありません。 それもそのはず、燃料は２年半以上前にいれたガソリンです。 12月、納める前に、軽く再整備していたのですが、まったくそのままで、今日まで放置されていたようです。 新鮮な燃料を入れて、少し走り回れば、調子も戻るかもしれませんね。 続いて、ＸＪＲ・・・・ 前回は、いつ動かしたのか訊ねると、秋口には掛かったというのですが 充電してもバッテリーがお亡くなりになってました。 車からジャンプして、セルを廻しますが、ウンともスンとも掛かる気配すらありません。 まぁ、普通に考えて、キャブの中が腐っているんでしょうね。 コックをプライマリーにすると、ぼっ・ぼっ・ぼっ・ぼっ・・・・・ 掛かりそうで掛からない状態で、バイクの下にはガソリンの池が出来そうです。 残念ですが、キャブのオーバーホールが必要ですね。 よくよく確認すると、やはり２年間、放置状態であったようです。（渋々認めました） 機械ですから、適度に動かしていないと、特にゴム類がダメになりますね。 さて、整備と車検の依頼を頂いたのですが、この夫婦、もうずい分、仕事が無いみたいで・・・ 支払いしてくれるのか心配です。 落ち着いたら、実費を預かってから考えることにします。
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