|
運動不足とモチベーションの低さから、すっかり重たくなった体を引きずって、しぶりに工場に入りました。 前回、クランクが戻ってきて、ダイアルゲージで確認したのが６月２０日だったみたいです。 一月半のご無沙汰でした。 放置中の車体には、しっかりとクモの巣が・・・（白い糸状のヤツね！） 一度、落ち込んだモチベーションは、なかなか、スッキリ戻るわけではありませんね。 まずは、クモの巣を掃除して・・・・。 エンジンの方も、少し進めてみましょう。 まずは・・・ 最後のＣＢ５０エンジンから摘出しておいたミッション・シャフトのケース外に出る部分にサビが出ています。 これを丁寧に辞去しました。 ケースの方は、ダイアルゲージを外して（付けたままでした―笑） ミッション、シフトドラム、シフトフォーク、キックスピンドルをオイルを塗布して組み立て クランクケースを合わせたら、シフトアーム関係、クラッチ、オイルポンプ、キック・リターンスプリングを組んで 右ケースカバーを規定トルクで締め上げて、腰下の完成です。 今日のところは、ここで終了。 週末には、Ｍ瀬号のフレーム補修を予定しているので、それまでにエンジンを車体に搭載します。 今回、例の「カリッ・カリン・カリッ・・・・」って異音が消える自信は、全くありません。 だって、原因が特定出来ていませんからね！（自慢じゃないですが・・・） ただ、何かが干渉して音が出ているのなら、しばらく乗って、当たりが付いて小さくなるか 悪くなって、大きくなる（または壊れる）まで様子を見てみようと思います。 最悪、壊れても、それで原因が特定出来ますから、ある種の割り切りも必要と判断します。（笑）
|
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
全1ページ
[1]
コメント（16）
全1ページ
[1]
