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ご馳走を目の前にして「マテ！」って言われた犬の気持ちってどんなんでしょうか？ 口からヨダレを垂らしながら・・・・。 さて、本題です。 昨日、家族サービスで出掛けていたＭ瀬さん。 帰ってきたよコールと共に、後で行っていい？って訊くから 家でゴロゴロしてますよってお答えしたら 稲刈りの準備をダッシュで終わらせて、やって来ました。 医者から、家ではギブスを外していいよって言われたものの、何にも出来ませんよって言っても どうしても見てみたいと言うので とりあえず、ＸＬＲと、ＮＸの車体に積んであるＦＴＲのフライホイールを確認することになりました。 もちろん、作業するのは、Ｍ瀬さんです。 ＮＸ１２５を横倒しにして・・・ カバーを開けます。 フラーホイール単品にして比較したいのですが、今あるツールではフライホイールが固定が出来ません。 作業は、Ｍ瀬さんなので、それ以上どうにもならずに付いた状態で比較します。 ＦＴＲ２２３ 中はキレイなので、オイル管理もよく、場合によっては走行距離も短いかもしれません。 ＸＬＲ１２５Ｒ オイル焼けが激しく、こちらは要オーバーホールと判断しますが、発電系は問題ないでしょう。 ２２３と１２５のフライホイールの比較を書き出すと・・・ �［�側のウエイトの形状が全く違います。（外したら量ってみます） �∩澗里慮�みも全然違います。 ��Ｔマークは同じ位置ですが、Ｆマークの位置が（マグネット位置）違いますね。 �ぅ灰ぅ襪慮�た目は同じようです。（違う可能性もある） カバーを内側から比較すると・・・ 深さが違いますね。 それだけフライホイールが長いということですね。 ただ、問題は、クランクシャフトの長さなんで、Ｍ瀬さんにノギスと金サシで計ってもらいますが いまいち自信もなさそうなので、今回結論は出さずにおきます。 すんなり流用できれば最高なんですがね。 仕方ないから、時間掛かってもいいよ！とＭ瀬さんは言うのですが・・・・ とても言葉通りに受け取れない僕が居ます。 こりゃ、４ストミニ・カスタムミーティング前に作業しないとダメかもしれません。
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2009年09月21日
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