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とりあえず、形にして走ってから調整しようとて手付かずのフロントフォーク。
ギャップに対して、ゴツンとショックが来てから動く感じ
ギャップが連続すると、ドタバタと暴れるしまつで気になっていました。
梅雨なのに週間天気予報では雨マークでも
当日になると曇りに変わる日が続いていましたので考えているより先延ばししてました。
乗るほうが優先で、通勤・通院にも乗り回していましたから・・・・
昨日は、しっかり雨マークでしたので、朝の出勤前にバラしました。
購入してから初めてのフォークオイル交換。
夜、撮影したので黒く見えますが・・・・
出てきたのは緑系のドロッとした、かなり固そうなオイルでした。
指定オイルは、カワサキ１５-１０の倒立用のサラサラオイルのはずで
確か薄っすらと茶系の色が付いた透明に近いオイルのはず・・・・
他にも倒立用のオイルはたくさんありますが僕の知る限りこんな色のオイルはありません。（もちろん、知らない銘柄のオイルで緑系は在るかも・・・・です）
動きの悪さは、コイツのせいかもしれません。
バラして
洗浄して、放置中です。
ここまで作業してから出勤です。
仕事が終わってから、旋盤をお借りしに１時間かけて４輪師匠の工場に行きます。
トップのキャップです。
フロントフォークの動きですが、コツンと手首にショックが来てから動く感じで
スプリングのセット時の
テンション
イニシャル
プリドード
呼び方は色々ありますね。
車の車高調とかでソフトなスプリングを締め込んでガツンと来てから動くのを
適正なスプリングで緩めに締め込んだ方がスッと動くようになります。
個人的な主観ですが、スプリングにテンションを掛けてセットするほど
初動が悪くなると考えています。（あくまで個人的な考えです）
正解かどうかは定かではありませんけど・・・・
気持ちだけでもセット長を長くしてテンションを下げてみようと
ネジの切っていない３ｍｍだけ削りました。
基本ビビリな僕、意外なほどネジ部が短かったので削り込む自信がありませんでした。
わずか３ｍｍ
されど３ｍｍ
効果のほどは、たぶん判らないでしょう。（笑）
あくまで、持論に基づいた自己満足の世界です。
それでも、やることをやるとスッキリします。
昨日の作業は、ここまです。
さて
それでは、これから出勤前に組み立て作業を始めます。
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