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みなさま
このところ、お伺いもせず
新規投稿もなく・・・・
そろそろ
 んじゃないか？なんて、冗談はさておき
季節の変わり目で体調不良もありましたが、なんとなく落ち着いてきた今日この頃
ついに我慢できなくなり・・・・・・
突然、思い出したように
オイタを始めるのであります。
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デリボーイ
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コメント（4）
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早いものでデリボーイの車検も今回で４回目になりました。
今回は、エンジンもリフレッシュして、オイル漏れも皆無！
各部も点検しながら、増し締めしては塗装をしているのでボディーもＯＫ！
あとは、点検項目を目視・調整・点検して整備も完了。
昨日のうちに、モモ師匠の整備工場にてテスターチェックも完了。
一緒に自賠責にも加入して、準備完了です。
で、本日（僕にしては珍しく満期前）
意気揚々と第２ラウンド予約で車検場へ
書類を書いて、印紙を貼り付けて・・・・
並びます。
見えない左側に、あと４台並んでいます。
並んで１５分。
もう少しで、外観検査。（ドキドキ・・・・） ← マル秘！
コンコン・カンカン・・・・
はぁ〜い、ＯＫ！ （ホッ！）
ライン検査自体は、まったく問題なし。
終了です。
う〜ん。
一年に数時間しか使わないノーマルホイール＆タイヤのカッコ悪いこと・・・・
さっさと自宅に帰還して、ＳＳＲに履き替えて
今回も無事に完了です。
車検までに目標にしていた下塗りは、２/５くらいしか出来てません。
雪が降り始める前には、完成させねば・・・・
間に合うかなぁ〜？
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車検も近いので・・・
ブレーキなどチェックするついでに
ドラムも塗っちゃいます。
シューも確認して
錆を落として、先端だけ塗装しておきます。
合間をみながら、一区間ずつ塗ってきましたが、車検までに全部は出来ませんでした。
後ろから始めて、ちょうど中間まで・・・・
けっこう大変なんですよ！（笑）
そんなこんなで、明日は車検に持ち込みです。
はたして、無事通過できるでしょうか？
かなり心配なところも・・・・・
２ヶ所くらいあったりします。
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最近、投稿も不定期になって
みなさまのところにも、まとめて・遅れて・・・・
タイミングもずれるとコメも入れづらく・・・・・・・・
身体的理由・裁判・仕事と頭の痛い問題も山積みではありますが
無理せず、不定期ではありますが、少しづつでも続けていきますね。
さて、本題です。
デリボーイなんですが、まもなく２０万キロを走破しようとしています。
外観は、それなりにきれいにしているつもりなんですが・・・・・
先日、裏側をのぞいて見ると・・・・・
そこには、おぞましき光景が広がっておりました。（涙）
そこで、車検前のひと月、地道に筆塗りで
コイツでペタペタ塗り塗りしております。
施工前
やばいでしょ！
もっと凄いところもあるんですけどね！
施工後
蒸気機関車みたいな仕上がりになりました。（笑）
フレームだけではなく、フロアーも・・・
施工後
エアーリュータにワイヤーブラシを付けて、錆をある程度落としてから塗ります。
ちゃんと、デフも塗ってますよ！
あれれっ
画像がオーバーしてしまいました。
続きます。
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熱かったのが急に寒くなって
みなさま、体調は大丈夫でしょうか？
さて、僕のデリボーイには全オーナーさんが「ガスマグナム」という
別車種用のダンパーを取り付けてありまして
それはそれで調子良かったのですが、年齢と怪我には勝てず
徐々に軟弱化を考えておりました。
以前のブログにも載せましたが、フロントの車高アップが
その一例であります。
今回、エンジンを載せ換えていて、丁度良さそうなダンパーを
目ざとく見つけて、「これなぁに？」って訊くと・・・・
「う〜ん？捨てるヤツ」って言われて良く見ると
純正ビルシュタインではありませんか！
何やら、フロントは別のに流用するけど、リヤは捨ててしまうと・・・
早速、長さを確認すると
ロッド加工すればフロントは何とか付きそう
リヤは、アイをつければ長さもピッタリ。
元の車の軸重をを訊くと７００ｋｇ程度らしい。
デリボーイは前後５０：５０で、軸重が６２０ｋｇ。
こりゃ〜、いいんじゃねぇ！と加工を始めます。
フロントのロッドを旋盤で引いてショート加工。
さらに旋盤に固定したまま、雄ネジを倍の長さまで切り足します。
下側はブッシュに貫通したバーに穴が開いているタイプなので
Φ１４のシャフトの両端をフライスで削って、穴を開けて完成です。
ショップさんの機械を借りての作業ですから遠慮して撮影は無しです。
リヤの方は、長さバッチリなので、シャフト径に合わせてΦ１６に調整。
ですが・・・・
なぜか上の方だけ１６．０ｍｍ。
クリアランスが０なので圧入に近い状態で入りません。
ブッシュ付きなので旋盤加工も出来ないし、リューターで
まんまるに削る自信なんてありません。
結局、困ったときは手加工に限る。
ヤスリでシコシコ削って合わせました。
塗装なしで試運転したところ
俗に言うスポーツショックに近いフィーリングになりました。
特にリヤは前のショックが、かなり縮めて取り付けてあったので
突き上げも少なくなり、良い感じです。
微妙に硬いのは硬いのですが、ビルシュタイン自体
入りはソフト目で、伸び側がしっかり効いてくれている印象です。
塗装後、乾燥中のリヤダンパーです。
色は純正風に黄色にしてみました。
フロントは、既に装着済みで
ちゃんとビルシュタインの刻印もあるので、ステッカーも貼っちゃいます。
リヤの取り付けも完了。
こちらは、きれいなステッカーが来るまでステッカー無しです。
全体的には、硬さの中にも角がなく
４本のタイヤの接地感が上がったように感じます。
元手無料で良いものを頂きました。 |
