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２日間、たっぷり食べて、ゆっくり寝たら、熱も下がってきました。 今日は、山梨に出張だったのですが、到着予定のＣＤＩを営業所止めで送ってもらい 会社の帰りに受け取ってきました。 右がＳＬ２３０、左がＦＴＲ２２３です。 ひと回り小さくなりました。 なんなんでしょうね？このピンクの線は・・・・。 早速、カプラーの配線位置を確認して、合体。 それぞれの結線を一度、バラします。 配線図で確認しながら、再度つなぎ直してセルを・・・・ バッチリ、火が飛びました。 いやぁ〜・・・ ＣＤＩが悪かったのか？ 配線にミスがあったのか？ 今となっては判りませんが、ひと安心です。 フライホイールとＣＤＩはセットの方が良いので、またＳＬのＣＤＩでテストなんてしませんよ〜。 無事に火が飛んで・・・・ 我慢できなくなりました。 あわただしくキャブの取り付けを確認。 携行缶にガソリンが・・・・。 ほとんどありませ〜ん。（涙） バイクのタンク外すほど、気力は無いし・・・。 携行缶を逆さまにして、何とかヤクルトのボトル１/３くらいのガソリンをキャブに流し込み・・・ 油面が低いのでチョーク全開で無事に始動しました。 重たいフライホイールと低圧縮エンジンで静々と回ってます。 音も低音でした。 途中、スローを調整しようとしてストール。 最後はキルスイッチで止めました。（ちゃんと機能しています） エンジンもどうやらまともに動きそうです。 やっと、ぐっすり眠れそうです。 が・・・・ 外に出ると 今夜は一晩降るみたいですから、明日の朝は今シーズン初の雪かきになりそうです。 我家は坂の途中で通学区になっているので、小学生の通学時間までに雪かきするのが通例になってます。 朝、早く起きなければなりませんね。 明日から、電装の取りまとめと電装品のブラケットを先に製作しようと思います。
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ＣＲＦ２２３Ｆ（納車済）
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コメント（18）
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配線に悩みすぎて、知恵熱が出たのかと思っていたのですが・・・ |
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久しぶりに電気で悩んで知恵熱が出そうです。 |
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さぁ、全ての不要な（はず・・・）配線を排除して 配線図とにらめっこしながら、ＳＬ２３０用ハーネスの結線をして・・・・ 一晩充電した、その辺に在ったバッテリーは、お亡くなりになってました。（涙） しかたなく、ジムニーちゃんからバッテリーを摘出。 放電しているので追加充電します。 入荷した、セルのプラスケーブルを取りに行ってから、いよいよ・・・・ プラグを外してから、メインの赤線を短絡。 意を決して、セルボタンをＯＮ！ 何年ぶりになるのか？ 重々しくセルが回りました。 プラグは・・・・ 火が飛んでません。（涙） 何度も確認して、セルを回しますが、ダメでした。 そもそも、ＦＴＲのエンジンで、ＳＬのハーネスにＳＬのＣＤＩ。 オークションで落札当時、ＦＴＲのＣＤＩもハーネスがバカ高で、同系のＳＬでも・・・ というのが大きな間違いなんでしょうね！ 配線図はＦＴＲ２２３。 ＣＤＩから出る配線は６本。 配線図では５本。 なんなんだ？このピンクの線は・・・・？ ハーネスでは、メインキーのカプラーに入っています。 赤（プラス）につなぐか、開放のどちらかだと楽観視してたんですが・・・・。 仕方なく、例のオークションを見ると・・・。 在りました、ＦＴＲ２２３のＣＤＩ 即決 格安！ もちろん、ポチッと落札しましたよ！ 手元に来てから考えましょう。 ハーネスは、どうにでもなるので、そのまま使います。 という訳で、始動編は延期になりま〜す。 明日からは先に、フレームの残りのブラケットの製作に掛かります。
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今日は午前中、ゆっくりゴロゴロしてから作業開始です。 昨日、途中だった吸気系のジョイントです。 丸モノは旋盤があれば削りだしで製作したいところですが、もちろんありません。 ホームセンターでキャブのクリーナー側と合うパイプというのも無いんですね。 さて、あれこれ悩みながら探し出したのが「銅」のパイプ継ぎ手でした。 内径、外形とも理想的なサイズです。 そもそも空気が通るだけですから金属なら大丈夫と判断します。 その内に卓上旋盤でも手に入ったら作り直しましょうね！ さてと、必要な長さにカットして・・・ 一度、ピッタリサイズにカットしたんですが、それだとコンチューの角度が気に入らず もう一度、プラス５ｍｍでカットしました。 コンチューにセットすると・・・ クリーナー側に少し押している感じになります。 上から、サスのクリアランスも・・・ ちょっと判りづらいですが、ちゃんとクリアランスも出来ています。 あとは、今日届くはずのジョイントを待ちます。 さぁ、どうしたものか？ タンクステーの取り付けにするか？ 電装にするか？ エンジンの始動確認もしたいですし、電気は苦手意識もありますので、電装に入りましょう。 ハーネスを裸にして、必要のない配線（灯火系）から外していきます。 消去法で作業を進めていきますが・・・ スターターリレーからスターターに入るプラス線が不足していました。 今日も飯抜きで作業していたので、遅めの昼食兼夕食とプラス線の注文をしに出掛けます。 部品は水曜の入荷予定になります。 それまで我慢出来る訳もなく、代用のコードを製作して続けますよ！ 買出しと食事から帰ると、ジョイントも届いていました。 早速、必要な形（異径ジョイントなので・・・）にカットして付けてみました。 銅管も隠れて、ガッチリ取り付け出来ました。 サイドフレームで隠れる部分なので、このブログを読んでいる人意外は解らないでしょうね！ みなさんと僕の秘密です。（笑） ちょうど、依頼主のＭ瀬さんもコーヒーのさし入れと共に登場です。 作業の手を止めて、バイク談義に花が咲きます。 満面の笑みで、うれしそうにマシンを眺めながら、もうＭ瀬さんの頭の中では走ることだけみたいです。 「ヘッドライト常時点灯の電装ですから、ヘッドライトと追い抜きようにホーンでも付けますか？」 なんて冗談も言いながら、楽しい時間が過ごせました。 実際、灯火類無しにして標準の電装でレースしている人も居ます。 レギュレーターが持てば良いのですが・・・ レギュレーターを左サイドフレーム前方にでもセットして放熱しやすいようにして様子をみてもらいましょう。 帰る前に更に灯油のさし入れです。 これがホントに助かります。 暖かいストーブですが、燃費が悪いので・・・・。 電気は苦手意識が消せずに、それが邪魔して煮詰まってきました。 少しクールダウンで今、記事を書いています。 もう少し冷ましてから、もう少し作業を進めておきます。 明日はエンジン、クランキング出来るかな？
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