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既に納車済みになっているＣＲＦ２２３Ｆ（Ｍ瀬号）の記事になります。 先日のコソ連で、Ｍ瀬さんに乗ってもらいながら、横から観察してサスの調整をしていたのですが やはり乗ってみないと細かいフィーリングが判らないので最後に少しだけ乗ってみました。 感覚的に、後が動いていなくて、相対的にフロントが柔らかく感じます。 フレームと足回りはＣＲ８５Ｒ２を使っていますが、エンジンは約２倍の重量に増えているので フロント・リア共に純正よりハードなスプリングに変更しています。 現状のセットアップでは、リアが硬すぎる（初期）きらいがあります。 出来れば、全体的にはソフト方向へ、奥で踏ん張る脚にしたいところでありますが、 現状では、スプリングを締め上げないと、トラクションが逃げるようにリアが沈んでしまいます。 そこで・・・ ＣＲ８５Ｒ２ ＣＲ８０Ｒ２ 画像を重ねてみると良く判るのですが、８０の方がスイングアームの垂れ角があり、 よりハードな「リンク特性」になっています。 この写真の２車は、フロントの突き出しも違うようですが、８０の方が尻上がりになっています。 そこで・・・ アームＡＳＳＹを８０用に変更して、車体姿勢の変更をしてみました。 合わせて、サス調整の基本はＳＡＧからと、どの本にも出ているので、先週の夜の内に Ｍ瀬さんちのガレージでＭ瀬さんに乗ってもらって調整。 昨日のリハビリ林道走行に、地区のスポーツ大会が終わったＭ瀬さんが合流し ベースセッティングを煮詰めてみました。 今回は、まず自分で乗ってみて、基本的な方向を決めてからＭ瀬さんの好みに仕上げる方向で調整しました。 Ｍ瀬さんにインプレッションしてもらうと「よう解らん」で終わってしまうんですよ！ ミニの車体に２２３のトルクあるエンジンですから、最初の内は、８の字走行していても 進入からターンイン、そこからアクセルを開けるとフロントが軽くなって切れ込む感じが在りましたが フロントを中心に、圧側・伸び側を調整してよい感じになりました。 そこからは、Ｍ瀬さんの好みに・・・ 比較的に安定方向に振りたい自分があるのですが、Ｍ瀬さんはクイックな操縦性が好みのようです。 かなりセットアップも煮詰まってきて、乗るたびにＭ瀬さんの顔に笑みがこぼれます。 最終的には、ソフトだけども、踏ん張る脚の方向に持ってこれたようです。 信州マウンテンパーク、ＳＭＥＤ第１戦は、棄権してしまったＭせさんですが 今から第２戦が楽しみでしょうがないみたいですよ！ 製作者としては、是非とも表彰台に乗ってほしいかなぁ〜。（プレッシャー） あと、補足ではありますが、今後はサスのリバルビングの勉強もしてみたいかな・・・。 いつになるやらですが・・・。
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ＣＲＦ２２３Ｆ（納車済）
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コメント（12）
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昨日は休息日にして、ゆっくりしてしまいました。 ２４日（金）に出荷していれば、土曜に届くはずのシリンダー、クランクも届かず・・・（涙） 土日は休みなので、日曜に来るはずもなく、明日問い合わせしてみましょう。 さて、ＣＲＭ５０快のエンジンが進められないとすれば、依頼分の作業を進めてしまいます。 まずは、取り付けブラケットをリベット留めに変更しました。 スッキリしました。 続いて、鼻くそボンドでフォームを数ヶ所、固定してから、気になっていた後端のフォームを整えます。 前回、加工したときに余裕がなくて、ぶつ切り状態に近くて、面取りはしてたのですが 車体に付けると、こんもりしてたんですよ！ あとは、淡々と張り付けました。 今回はＣＲ８５Ｒの純正レザーです。 タンク、シュラウドとのつながりも自然になると思います。 純正のレザーは、さすがに張りやすいです。 問題のカットした後ろ側の仕上がりは・・・ 自然な仕上がりになりました。 用事もあったので、この後納品に行ってきました。 よく見るパターンになったのですが、黒いシートより引き締まって見えます。 残念ながら、カメラを忘れて画像は無しです。 次回、見かけたら画像アップしますね。
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今夜も遅くなりました。 さて、何しよう？ 音の出ない作業で、ＣＲＭ５０快の加工待ちの部品も来ないので・・・・ Ｍ瀬号のシート張り替えの下準備でもやりましょう。 シートレザーのタッカーをマイナスドライバーで起こして、ニッパーで切らない程度に引っ掛けて抜きました。 特に問題なしです。 前回、数ヶ所ボンド留めしているのを慎重に剥がして、ベースとフォームを分離しました。 前回、シェイクダウン前夜に、突貫工事で加工したシートです。 本来のシート位置から、数ミリ後にずらしたので、ブラケットのリベットをボルトナットで代用してました。 だって、４．８ｍｍのリベットなんて持ってなかったんです。 これまでのところ、問題なく止まってますが、事前に用意してあるので、後でリベットに変更します。 今夜のところは、タッカーの痕（凸）をカッターで削っておきます。 下準備が完了しました。 バイクに付いていたシートを、その場で外して預かってきたので、シート裏が泥で汚れています。 明日、洗浄してから、ブラケットをリベット留めして、一気にシートレザーまで張ってしまう予定です。
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その後のＣＲＦ２２３Ｆです。 現在、リアのサスペンションは、僕の在庫サスを使っているのですが 伸び側のダンピング不足が発覚して、とりあえず、元々着いていたダンパーに交換することになりました。 借り物ではイヤということで、強化スプリングも新品で用意（Ｍ瀬さんが）しました。 見ての通りです。 マーキングはブルーです。 ラインナップの一番硬いスプリングにしたようです。 外しておいた、元のダンパーをキレイにしてから、仮組みしました。 あとは、車体に取り付けてから締め付けですが、それはＭ瀬さん自身が自宅のガレージで作業します。 手持ちの調整式ピンスパナが拉致されていきました。（笑） 今の時間まで電話が掛かってこないところをみると・・・ どうやら無事に作業が出来ているみたいです。 日曜の信州マウンテンパークで走るのが楽しみみたいです。
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昨日、フロントフォークのメンテナンスをしたＣＲＦ２２３Ｆです。 今日は、オーナー自身でタイヤ交換とのことで、聞くところによると・・・ マイナスドライバーでタイヤ交換をするらしい・・・。（Ｍ瀬さんはプロの整備士さんです） いくら弘法は筆を選ばずといっても、ダンロップのソフト系のサイドウォールの硬さにはたまらんだろうと 愛用のタイヤレバーを持って襲撃です。 バルブ通しの秘密兵器も持参します。 Ｍ瀬さんのガレージに到着すると すでにフロントフォークは取り付け済みでした。 用意されていたタイヤは・・・ 新発売のソフト系タイヤでした。 しばらくは前モデルも併売されるようですが、だいぶパターンが違いますね！ フロントのタイヤも外して、新しいタイヤも片側が入った状態でした。 手前に置いてあるのが、持参したタイヤレバーです。 早速、交換開始！ 硬いサイドウォールに手こずりながらも、手際よく作業をするＭ瀬さんです。 違いの判るＭ瀬さん、タイヤレバーは絶賛でした。 さて、ただ見ていてもつまらないので、Ｍ瀬さんの後に写っているバイク・・・ こちらを僕が平行して作業することにしました。 画像が多くなるので、こちらは後ほど記事をアップしますね！ そんなこんなで、作業しているうちに・・・ 作業完了です。 来週の神奈川遠征に向けて、準備完了といったところです。 僕の方も作業が終わって 二人して、お仲間の「かき」さんのところに行ってきました。 すごいですよ！ オフロードバイクばっかり、 ＫＴＭ １２５（２スト） ＸＬＲ８０ ＴＴ−Ｒ１００（ＴＴ−Ｒ１２５車体＋ＹＺ８０脚＋ＸＲ１００改エンジン） ＣＲ１２５Ｒ ＤＲ３５０ ＷＲ２５０Ｆ この外に、入院中のＸＲ６００Ｒ、ＴＴ−Ｒ１２５があります。 まるで、オフロード系ショップの寮の駐輪場みたいな景観です。 これを奥さんと二人で所有しているんですから、バイク・エンゲル係数、高過ぎですよ〜。（笑） 以前は、もっと在ったっていうんですから驚きです。 しばらくは、バイクを見ながら話をして、来週末の神奈川遠征（かきさんファミリーも参加）の確認などして ６時前くらいに退散しました。 今回は残念な事に、息子さんは眠っていて、遊んでもらえませんでした。
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