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今日は、午前中に作業場の片付けと多少の配置替えをして、作業スペースを広げることが出来ました。 午後からは・・・ 昨日、電話でアポがあって、Ｍ瀬さんがＣＲＦ２２３Ｆのフォークを持ち込むことになってます。 ベースにした車体のメンテナンス状況も判らず、シェイクダウンでは、いきなりのお漏らし・・・ その後、応急処置が効いて、数回の走行では漏れていなかったのですが、 神奈川遠征に向けて、更に磨きを掛けて行きたいという事みたいです。 約束の時間を少々遅れてＭ瀬さん登場です。 あらかじめ、トップボルトだけは、車体に付いている状態で緩めてもらっています。 今回は、オイルシールとダストシール、それにオイルの交換の予定です。 メタルは、特に損傷がなければ再使用します。 で、いきなりですが・・・ バラしました。 バラす前に、アジャスターを最弱の状態にします。 ロッドを動かしてオイルを抜く時に楽に出来ますし、エア抜きも楽が出来ます。 所々でＭ瀬さんの質問が飛びます。 次回からは自分でやるつもりなんでしょうか？ 抜いたオイルは・・・ 緑系のオイルですね！（透明感の欠片もありません） どこのオイルでしょうか？ オイルシールのリップは、特にキズ等はないのですが、かなり硬化しているようです。 メタル（ブッシュ）のコーティングは問題なしです。 通常は、この状態で一晩置くのですが、相手が気の短いＭ瀬さんですから（怒らすと怖い） 今日は、さっさと組んで、使い残しをとっておいた同銘柄のフォークオイルを一度入れて フラッシングしてから、組んでしまいます。 その前に、インナーチューブの研磨と・・・ クリップを磨いて、端面のバリ取りをしておきます。 ＣＲ８０/８５Ｒのマニュアルを持っていないので、困った時のＯｚａｗａさんで電話で確認します。 「油面で９８ｍｍだよ！」って即答で帰ってきます。（スゴイ人です） 使用するフォークオイルは・・・ お気に入りのＡＳＨ＃１５です。 通常のフォークオイルの番手と違って、実粘度表示なので、ＫＹＢ＃０１より硬めで ＳＨＯＷＡのＳＳ−０５と同等か微妙に硬い程度の粘度です。 ただ、特に際立って、初期作動がいいので気に入ってます。 泡切れも良く、作業性も良いです。 取扱店が少ないのが玉にキズですね。 ここからは通常通り、タップリ注いで、エアー抜きを堪能できるまでやります。 両方を作業したら、しばらく放置。 時間は、Ｍ瀬さんの顔色を窺がいながら・・・。（笑） 後は、油面調整ですが、倒立なのでインナーチューブをアウターのすき間までしっかりオイルを入れてから 油面調整器で吸出して完了です。 ここを普通にメスシリンダーで量って入れると・・・ 大抵は、油面が低くなり、エアーバネが効かず、フルストローク付近で腰のない状態になることもあります。 最後に、スプリングをセットして、トップボルトを締めて、アジャスターを元に戻して完成です。 ちゃんと完成後の写真ですよ！（違いは判りませんが・・・、笑） 相変わらず、フロントフォークの作業では、画像が少なくて判り辛いですね。 車体には、Ｍ瀬さんが組んでくれます。 後は、走ってみて、圧・伸びのアジャスターを微調整が必要になります。 来週の神奈川遠征。 Ｍ瀬さん、本気みたいですよ〜。 前後タイヤもダンロップの新製品を導入するみたいです。 明日、交換するようなので、冷やかしに行ってきます。 ただね！ 天気が心配なんですよ！ 週間天気予報によると、信州地方は、週の後半雨マークが続き・・・ 神奈川の河川敷付近では 微妙なんですよね！ てるてる坊主でも量産しようかって感じです。 本日の工賃は・・・ でした。（笑）
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ＣＲＦ２２３Ｆ（納車済）
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コメント（6）
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明日の走行を前に、今週届いたステッカーとオイルフィラー・キャップを付けてきました。 オイルフィラー・キャップ 取り付け部の座面より、若干ですが内側になります。 工具を使わないと緩みません。 これでブーツで蹴飛ばしても大丈夫でしょう。 Ｍ瀬さん好みの赤が目立ちますね！ ステッカー シュラウドのコノ部分に「１００Ｆ」の文字が入っています。 その上から貼り付けて、少しアピール度が増すように大きめにしています。 ＣＲＦの文字の字体に合わせて、シルバーの影も付いています。 文句無く、カッコイイ！ まるで純正のようです。 製作していただいた、○にゅ〜さん。 ありがとうございました。 お礼は、何にしようかなぁ？
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久しぶりのＣＲＦ２２３Ｆネタになります。 納車直前くらいに、１週間早くシェイクダウンになった○にゅ〜さんにお願いして、 オリジナルステッカーを作って頂きました。 幸い、○にゅ〜さんのマシンにも同じシュラウドが付いているので、現物合せです。 配色も同じで、文字には影まで付いてますね。 さすがステッカー職人。（勝手にそう呼んでます） 日曜は、神奈川遠征を諦め、オートパーク・クワに行く予定です。 Ｍ瀬さんも一緒の予定なので、その時にでもマシンに貼り付けることにしましょう。 仕事が忙しく、やりたいことも進みませんが 明日は、体力増強用マシンが届きます。 簡単に整備をして、日曜にクワに持ち込んで、乗ってみるつもりです。 普通に乗れるようなら、お金を掛けずに、そのまま乗ります。 違和感が強いようなら、またエンジンでもスワッピングしようかなぁ？（笑）
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今日は、Ｏｚａｗａさんからお借りした強化スプリングが入荷したので Ｍ瀬さんと一緒にＯｚａｗａさんのご自宅へ行ってきました。 スプリングです。 フロントは同じものを新品で、リアはキレイに磨いてお返しします。 久しぶりの・・・・ ＡＥ８６ Ｍ瀬号です。 非常に身体に悪そうな車でしょ！ ９２後期のヘッドに１０１の腰下を使って、ハイコンプ仕様で組んでいます。 数年前にエンジン部品の加工は僕がして、一緒に組んだものです。 気持ちの良い回り方をするエンジンに仕上がりました。 普段より早く、到着して・・・ 今夜は、おねだりして、レースのビデオなど見せていただき、楽しい時間はあっという間に過ぎるのでありました。 帰りには・・・ 雪です。 日曜には、春かと思わせる陽気でしたが、これが普通なんでしょうね！ Ｍ瀬さん宅にて、数日ぶりの・・・ 再会です。 夜な夜な磨いているようで、きれいになっていました。 同じく入荷した部品を 取り付けました。 Ｍ瀬さんの大好きな「赤」ですよ！ あとは、オイルフィラーキャップを注文するように依頼を受けましたので、明日にでも注文しておきます。 さて、今後の予定で昨日書いたんですが・・・ ちょっと、進路変更しようと思います。 ＣＲＭ５０快も２号機も、進めていきますが・・・ もう１台、体力作り用のマシンを製作しようと思います。 いまだ、金欠を抜け出してはいないので、詳細は始める頃にご報告しますね！
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昨日、こちらでは雨も少なく、絶好の走行日和と、朝も７：３０に出発します。 前後スプリングを一段ハードに交換したマシンの最終チェックです。 比較するには同じコースがいいだろうとオートパーク・クワに向かいます。 今日は春？みたいな気候で、１０℃以上に上がるみたいです。 途中、遅いクルマに引っ掛かりながらも２時間ほど、のんびりと下道ドライブでした。 現地に到着すると・・・・・ ガ〜〜〜〜ン！ 予想と反して、現地では相当の雨が降ったようです。（涙） コースのいたるところに水たまりが・・・ ３週続けて来ていますが、今日はまだ、誰も走っていません。 いい機会なので、Ｍ瀬さんと歩いてコース一周します。 ２回目のコース、初めて歩くＭ瀬さんも「こんな風になっているんだぁ〜」と 走るのと、歩くのでは、目線の違い、スピードの違いからイメージ違うようです。 コースの方は、何と表現すればいいでしょうか？（ここは登りですが・・・） 固いところと、柔らかいところの区別がつきません。（見た目一緒なんですよ） ライン上に、水たまりもあって、走りにくそうです。 そうこうして、歩いている途中で、管理人さん登場です。 いつもは昼休みにコース整備を一時間やるんですが・・・ 今日は即、水たまりの処理だけやってもらうことになりました。 バイクを下ろしていると、Ｏｚａｗａさん到着、程なくお仲間のＫ松さんも登場です。 しばし、ダベリングしながら、コースの整備が終わるのを待ちます。 ツーショット。 今日の結果が良ければ、無事納車となるので撮り溜めです。（きれいな内に・・・） コースの水抜きも終わり、走行開始です。 まずはＭ瀬さんに走ってもらいます。 観察していると、フロントは良さそうですが、リアが動き過ぎでしょうか？ Ｍ瀬さんの印象は・・・「よう判らん！」 う〜ん、困った！ 困った時に、ＣＲのセットアップと言えば、Ｏｚａｗａさんです。 ダメ出し試乗してもらいます。 跨ってすぐに「リア、ふにゃにゃ！」って、一言つぶやいてから・・・、いきなり激走です。 どうやら、ＣＲのリアサスのプリロードは、かなり強めに掛けないとダメみたいです。 その後、Ｏｚａｗａさんのアドバイスで、現地にてプリロード調整。 力技でスプリングを手で回して、反対からドライバーで補助してもらって、プリロードを掛けます。 お陰で、走ってもいないのに腕上がりしてしまいました。（笑） では、修正前の感覚が残っている内にＯｚａｗａさんのダメ出しチェックです。 速っ！ 歩いて一周した僕とＭ瀬さんなら判るんですが、ギャップが無いように走りますよね。 ジャンプも、時には抜いて・・・、時には高く、遠くと飛び分けていますし・・・。 いつもながら、目が点になりながら撮影しています。 「う〜〜ん、いいねぇ！」ってことで、Ｍ瀬さんに乗ってもらうと・・・。 マシンが軽くなって「前に進む感じになった」だそうです。 ほぼ、ＯＫの返事が出ましたので、この状態で無事に納車することとなりました。 その後、Ｏｚａｗａさんは先に帰宅されましたが、Ｍ瀬さんは走り込みを続けます。 観察していると、少しですが、リアが跳ねられているようです。 走り方の違いからかもしれません。 Ｏｚａｗａさんのセットアップをベースに、リアの圧側を少し緩めて「Ｍ瀬さん仕様」になりました。 では、最後の締めに、オーナー様の走り込みの様子を・・・。 メモリー切れで尻切れになってしまいましたが、いい感じでしょ！ もう少し慣れてくれば、普通でない走りが見られるようになりそうです。 まだ、不安を抱えながら走っているようにみえますから・・・ それ位、林道でＣＲＭ２５０Ｒを乗っているＭ瀬さんはキレてますからね！ 無事に最終テストを終えて 泥だらけになったＣＲＦ２２３Ｆです。 これからオーナー様に可愛がってもらってください。 そうそう、アクシデントがひとつ・・・ オイルフィラーキャップです。 キック無しのＦＴＲ２２３エンジンなんですが、キックペダルがガードにならずに ちょうど、指掛けが中途半端な位置になるので、足で蹴ってしまって緩んでいました。 今後、工具で締めるタイプに交換の予定です。 思いもよらぬトラブルがあるものですね！ 最後のおまけです。 お仲間のＫ松さん。 ２週連続でＣＲＦ１５０Ｒで来ていたのですが、今回はＹＺ８０ＬＷでの走行です。 今日のコースコンディションに、２ストミニでは辛そうですね。 マシンが小さく見えますが・・・・。 そんな訳でＣＲＦ２２３Ｆ、無事納車いたしました。 少し自分のマシンを進めたいところですが、正月連休の影響から財布の淋しい昨今です。 しばらくはおとなしく、作業場の片付けでもしていようかなぁ〜。 どなたか製作依頼がありましたら、喜んでやらせていただきます。 本気と書いて、マジと読む！ 仕事くださ〜〜〜い！（笑）
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