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今日は朝から作業が出来ました。 多少、無理をして大きめのバッテリーを搭載しますが、先日確認したとおりギリギリです。 シートフレームとクリーナーボックスを組んで、バッテリーのゲージを組んでも位置決めの仮付けに手こずりました。 クリーナーボックスを組むと仮付けが出来ず、組まないと位置決めが出来ません。（涙） 結局、何度も付けては組んで、少しずつ合わせては、修正して形にしました。 予定通りに収まりました。 上側にバンドを入れようと思いましたが、断念。 シート裏にクッションを貼って、押さえつけるようにします。 ゲージは・・・ 左右、２点ずつボルト止めしています。 バラせるか・・・・ バラせました。（笑） ゲージの内側にはクッションを貼って使う予定で、バッテリーの寸法より、クッション分を大きくしました。 最初の段階ではストレートにしたのですが、配線の逃げを作るため、クランク状に変更しています。 最後にボックス内のスペースを確認しながら、ＣＤＩのブラケットを溶接しました。 クリーナーボックスに干渉するので、ＣＤＩブラケットは片方を少しカットしました。 前方にバッテリーを行かないようにストッパーを２本付けていたのですが、片側で充分とカットしました。 ゲージをセットする時に、フィルターに干渉するのを少なくする意味もあります。 ＣＤＩも取り付けて、組んでみましたが、多少、知恵の輪風になりましたが、脱着可能です。 さぁ、これで溶接モノは、エキパイのガードを止めるナットだけになりました。 これは、組立てをしながら、角度を確認して付けることになります。 進行は前後しますが、午後からは依頼主のＭ瀬さんも登場でフレームの塗装です。 一度、シンナー（ペイント薄め液）で洗浄して、下塗りをします。 今回はサビだけ止まればいいと、トタン用の下塗り材でした。（笑） まだ、充分乾かないうちに裏返して塗装を進めるＭ瀬さんです。 驚くほどの短時間で、全面塗ってしまいました。 作業の進め方は、人それぞれですね！ 今日のところは、乾燥しきれていないので・・・ 作業場の天井から吊るしておきます。 明日、Ｍ瀬さんが塗装をしてくれるそうです。 塗装は１００％、お任せしてしまいます。 そんな訳で、明日は１日、空いてしまいました。 やろうと思えば、出来る作業はあるのですが、久しぶりに外に出たいと思います。
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ＣＲＦ２２３Ｆ（納車済）
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コメント（16）
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このところ、外注の仕事の方が忙しくて、 今日も朝から出て、８時過ぎに帰宅しました。 さすがに疲れました。 今日は、作業は休みにします。 金スマ見て、早めに休んで、明日に備えます。 明日は、バッテリーケースを作って、フレームの塗装準備（天気も悪そう）します。 日曜には、フレーム・その他の塗装の予定です。 来週の平日で組立て出来れば、その次の日曜にはシェイクダウン出来るかな？
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今週に入って、仕事の方が忙しくなって なかなか作業が進みません。 今日も朝から出社して、帰宅は２１時過ぎになりました。 帰ってから、メインのフレームとシートフレームにクリーナーボックスを組み立てて バッテリーが入るように上部を少し切り広げました。 判りづらいですね。 バッテリーを入れてみます。 シートレールの上面から、シート裏までは５ｍｍほど余裕があります。 シートレールの上面にバッテリーの上面を合わせるくらいでマウントを製作します。 エアーフィルターは若干潰れますが、支障ないレベルと考えます。 作業を進めたいのですが、明日も早めに出社するので、ほとんど出来ないかもしれません。
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今日は、山梨出張です。 朝、出社前にキャブをバラして、付いているジェットを確認します。 Ｍ／Ｊ ＃１１０、Ｓ／Ｊ ＃３５ が付いていました。 エンジンはＦＴＲ２２３、クリナーはＣＲ８５Ｒの上がオープンになったタイプです。 マフラーが太い・短い、抜けの良さそうなサイレンサーなので・・・・ 総合すると・・・ おそらくですが、Ｍ／Ｊ＃１１５〜＃１２５、Ｓ／Ｊ＃４０・＃４２くらいが有れば良さそうです。 地元には、ジェットを在庫しているショップは無い（知らないだけで在るかも・・・）と思いますが 甲府に行くと、２店舗あります。 昼休みの時間を使って買ってきました。 今回は、いちいち説明が面倒なので、見本を持っていきましたよ！ ただ、２店舗共にメインの＃１１５は品切れでした。 注文するなら地元でと思い、会社帰りに入荷した注文済み部品を受け取って、追加注文してきました。 ちなみにケイヒンのジェットはホンダ純正で注文しています。 ＰＥとかで使う６角のジェットで、４５０円。 某、キ○コで注文すると、同じものが５７７円です。 残念ながら甲府の１店舗は、５７７円でした。 もちろん、４５０円の店で買いました。（笑） もうひとつ、比較ネタです。 製作中のＣＲＦ２２３Ｆは、ＦＴＲ２２３エンジンです。（しつこい？） セル付きです。（「解ってるって！」聞こえてきそう・・・） スタータースイッチとキルスイッチは、ホンダ純正タイプと同じ、カワサキのスーパーシェルパ用です。 配線の色が違うだけで、ホンダ用の最安２５００円、これは１０００円で落札出来ました。 セル付きなので、メインスイッチと切り忘れ防止にインジケーターランプを付けようと物色しましたが 良さそうなＷＲ２５０Ｆ用は定価近くまで上がってボツ。（送料、手数料で定価オーバー） みなさん、新品の定価、知っていて入札しているのでしょうか？ 次に目を付けた、ＫＤＸ２５０Ｒ用のライトスイッチ。 一回押してオン、もう一回押してオフになる防水スイッチです。 現在価格９７０円、これなら納得価格なのですが 業者さんらしく、発送は飛脚便のみ対応とのことで、小さくても６０サイズです。 中継局を挟むので送料が９５０円、送金に３１５円掛かると、合計で２２３５円。 メーカーの定価が税込み、２８０４円なので、新品を注文しました。 安心の新品です。 右にスターターとキルスイッチが在るので、これは左に付けようかと思います。 左右、どちらにコケてもカットしやすいようになるかな？ もうひとつはインジケーターランプ。 良くシングルやスカチューンで使っているエー○ンとかのランプは、厳密には防水ではないし 日中は見にくいので純正で単独のものを探していました。 やはり、某オークションで見つけました。 ＣＤ５０用サイドスタンド・インジケータランプです。 １つ穴のブラケットまで付いています。 開始・現在価格が３００円と３３０円がありました。 が・・・ どちらも業者さんです。 飛脚便です。 中継局ありの所在地です。（涙） 送料、振り込み手数料を入れて、１５６５円と１５９５円になります。 こちらの純正価格は、１５１０円でした。 もちろん純正部品を新品で注文しました。 ご丁寧にサイドスタンドのアルミタグまで付いていたので外しました。 これくらい・・・ 光ると日中でも確認しやすいでしょう。 ウインカーの色より、少し赤みが強い気がします。 色を変えたければ、レブルやジャズ、スズキのボルティやグラストラッカーのレンズも使えるので 緑・赤・黄・青が選べます。 このランプは、スタータースイッチからヘッドライトに入る配線に割り込ませて使います。 スターターを押すとライトが消える線です。 イグニッション・オンで点灯して、スターターを押している間だけ消灯。 エンジンが掛かっている間は、点いたままになります。 もう少し電気に詳しければ、エンジンが動いている間は消してもいいのですが 常時ヘッドライト点灯の発電システムなので、少しでも使った方がいいとも言えますね。（笑） と、失敗寸前のネタでした。 だって、もう少しでポチするところでしたから・・・。 さて、明日の予定ですが バッテリー搭載の鳥かごみたいなケージを製作します。 寸法が目いっぱいなので、ちょっと手こずりそうです。
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今日は出張前日で、久しぶりに仕事が立て込んで、早く出て、先ほど帰ってきました。 予定のたたない作業は疲れますね。 さて、作業の方は、出社前にマフラーブラケットだけ溶接しました。 振動も集中しますし、マフラーを持って引き上げることもあるので、表裏溶接しています。 これくらいのビードなら仕上げなくても許せますね。（笑） バッテリーが入荷しました。 早速、クリーナーボックスに入れてみると、微妙な感じです。 何とか押し込まないとなりません。 作業は木曜からになります。 ここで、失敗談をひとつ・・・ ＣＲＭ５０快で、予備タンク付きのコックを使おうと、ストックしていたＸＲ２５０Ｒのコックを使ったんです。 キャブは、ＰＤ２２。 残念ながら、コック側のホース径とキャブ側のホース径が合わずに異径ジョイントで調整しています。 今回、キャブはＸＲ２００Ｒ純正のＰＤ２６です。 燃料コックは、径を合わせるのにＸＲ２００Ｒ用を用意しました。 組み立て時に・・・・ ストレーナーが長過ぎて、天井にぶつかってしまいました。（涙） 急遽、ＣＲＦ１００Ｆ用のストレーナーを注文して、入荷しました。 付けてあるコックを外して比較します。 外したコックのストレーナーは、すでに曲がったクセが付いていました。（笑） ストレーナーを交換してタンクに付けておきました。 タンクを引っ張り出したついでに、気になるところを・・・ シュラウドの後端を固定しているゴムブッシュなんですが、左右で違うのが判りますか？ 左が通常、右があえて逆に組み替えたものです。 タンクとシートのつながりで、角度は合わせてセットしたのですが、シートの方が数ミリ広いんです。 いくらか広い方にシュラウドがセット出来るのでやってみました。 実際に取り付けて確認してから、上手く合わなければ、元に戻すかもしれません。 明日は山梨出張なので、作業はほとんど出来ないと思います。 ただ、出社前にキャブだけ開けて、ジェットの確認をして仕入れて来ようと思います。
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