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続きです
仮の塗装を簡単に（そのままで終わってしまうこともある）
乾燥してから組み付けます。
付きました。
が・・・・
締め付けると動きません。
車体を冶具にしたので、相手がフローティングディスクであることを忘れていました。
何度か微調整（手加工で削る）を繰り返しますが、ものになりません。
その内に追加プレートが薄くなってしまいました。（涙）
気持ちを切り替えて、ダメなものはダメ（ブレーキですから・・・）、作り直しです。
追加プレートをカットして
左下の９ｍｍ鋼材から必要寸法を切り出し、Ｌ型のアングル材の角を冶具に・・・
黄色のシャコ万がピンの付く基準点で
今度は薄くならないように裏面をフラットにします。
途中の写真ですが、厚みが違うので
車体側には隙間が出来ます。
例によって慎重かつ大胆に
溶接が完了しました。
時間も遅くなってしまったので、昨日の作業は終了です。
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WR450F
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今日は、ペイントをするには中途半端に時間が空いてしまって作業はお休みです。
そこで、午前中の通院前にＷＲで林道経由で通院してしまいました。
考えてみると、セローは先日乗りましたが、ＷＲは今年初乗りです。
走るのは
いつもの鉄塔コースです。
今月のガルル・チビテクの影響でしょうか
水切りの窪みをフロントアップするのですが、意識的にボディーワークを使ってしまいます。（笑） ← 影響を受けやすい？
ＷＲだと、ちょっとのアクションとアクセルオンでフロントはフワっと離陸してくれます。
ただ、タイヤがもう美味しいところが残ってないので空転ばかりさせてしまって
なかなか、思うようなコーナーリングが出来ません。
こんなタイヤでも、かきさんの様に
アクセルワークと加重移動で、上手くグリップさせられるよう精進せねば・・・
新しいタイヤ欲しいけど・・・・
ようはお金の都合が付かないだけなんですけどね！
そういえば、お師匠様（momoさま）の仕事場に新品のミニとフルサイズのタイヤが置いてあってなぁ〜・・・・・
鉄塔に到着
ちょっとイメージが変わったのに気付きました？
冬眠中にデカールを張り替えました。
今度はＷＲようなので寸法もバッチリ！
ＯＮＥのデカールの値段が下がったのでポチっとな・・・・
誰かさんとお揃いの気もしますが、スッキリしていて気に入ってます。
ゆっくり休憩してそのまま峠に登って（途中舗装あり）
下りは砂利ダートです。
去年は、スローインでアクセル開けて後輪スライドで乗れていたのに
なかなか思うように乗れません。
ビビリミッターが強力にかかってしまいます。
そんな感じの初乗りでした。
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残暑お見舞い申し上げます。
お盆を過ぎて、ますます加熱している信州であります。
毎日３２℃〜３４℃ですから・・・・
さて、ＷＲちゃんなんですが
だいぶカリカリと音まで出ていたんですよね！
交換時期としては遅過ぎくらいのタイミングなんですがチェーンの交換をしました。
もちろんスプロケットもセットで交換です。
テカテカに光っているのが使用品、手前が中古ですがまだ使えそうな格安品。
純正でしょうか、ＹＺ４５０Ｆ用で落札しました。
いかにもノーマルってな感じになりました。
だって以前は・・・
たぶん、ＡＦＡＭの軽量バージョンかな？
フロントも
これは、純正品から安物に交換です。
チェーンも高いのは買えないので
Ｏリング入りのスタンダードタイプであります。
もち、某オークションにて通常の１/４以下で購入してます。
もう少しは使えそうですが
スライダー（？）も交換します。
あとは、さくさくと組み立てて
チェーンのコマ数を合わせてカットして、カシメて張り調整して完了です。
これでしばらくＷＲには手が掛かりそうにもありません。
朝夕の涼しい時間帯にリハビリにガンガン使います。
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みなさま、急に暑くなったりで体調を悪くしたりしてませんか？
僕はといえば、最高気温３０度を超えるというのに
長袖を着て一日中、ああでもない、こうでもないとパイプと格闘しながら
ワンピースずつ、温室のような（文字通り）工房で作業する一日となりました。
アルミフレームＹＺ４５０Ｆのマフラーを鉄フレームのＷＲ４５０Ｆに付ける訳ですが
まず、サイレンサーの位置から決めて作業を進めます。
お二人の貴重なご意見も参考にして微妙に合わないパイプを
結局６分割して、パイプの順番を換えながらつじつまを合わせていきます。
それでも足りないストレートは１ｍｍのステンレス板を丸めてパイプにします。
テンパっていたので途中の画像はありません。
最後にサイレンサーのブラケットの位置を決めて
車屋さんの交流ＴＩＧを借りて完成です。
早速、自宅に帰って取り付けてみます。
こんな感じになりました。
排気はウインカーの上をかすめてくれる予定です。（あくまで予定ですが・・・）
真後ろからの画像です。
真上からの画像です。
前オーナーは東京の方でしたが、モタード競技をしていたようですね。
さて、肝心の音なんですが・・・・
フルパワーとあんまり変わらないような気がします。
確か、９４ｄｂのはずなんですが・・・・
ウールの交換が必要かもしれません。
昨夜の雨が気にはなりますが、今日は小山に出かけてみようと思います。
たまには信州マウンテンパークまで足を伸ばしてみようかなぁ。
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とりあえず、カットしました。
サイレンサーを仮にセットしてみます。
パターン①
ＷＲっぽい普通の配置です。
後ろから見ると
まぁ、なんとか排気からウインカーは避けられそうです。
パターン②
かちあげパターン。
後ろからの画像が
完全にウインカーの上に排気が通ります。
う〜ん、どっちにしようかなぁ〜？
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