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使ってしまったＫＸのスイングアームブッシュと一緒に |
XLR250R(MD22)休眠
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現在のメインマシンです。
コメント（2）
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お昼に会社の勤続15年になる社員さんのお祝いと誕生会を兼ねて、会社主催の食事会に参加してから、いつもの林道へ 一緒に行ったのは、Ｍ瀬さん ＣＲＭ２５０Ｒです。 ＦＭＦのチャンバーにサイレンサー、無限のＰＧＭと、かなりのハイパワーです。 まったく付いていけません。 あと、体重も僕の２/３弱くらいじゃないかと思います。 「師匠」というと照れていますが、なんとか付いて行けるように日々精進です。 ついでに僕のＸＬＲもパチリ ２〜３本、登り、下りのルートを走って休憩。 テールバックのホットコーヒーを取り出すと････。 回転しながら、みごと全体的につぶれていました。 今日のコンディションは、昨日の昼から一晩、降り続いた雨で、石がゴロゴロ出ていて、表面は乾いているものの、下はヌルヌルでトラクションがかかりません。 その場で、ガーッと掻いてしまうか、横に逃げようとしていまいますが、滑るもの楽しいです。隠れた木の根も、つるつるです。 腕は、数本の登り下りで上がってしまいました。 今日、初めて気が付いたのが、いつの間にか、アクセルをストッパーに当たるまでまわしていたことです。 手の感覚が鈍いので、初めて気が付きました。 徐々に慣れて、開けられるようになってきているようです。 逆に言えば、パワー不足を感じています。 前回のＫＬＸもそうでしたが、気温の低下でアクセルオフでポンポンと軽くバックファイヤしています。明日、若干スロー系を濃い目に調整してみようと思います。
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FCR32-MX計画を諭吉様が長期不在の為、進めることが出来ません。 部品組み合わせの目星は付いているのですが････。 そこで唯一、手元に入荷しているスロットルを比較してみます。 左から、XR600R、KLX650SR、CRF150Rです。 ベースサークル XR600R/KLX650SR････Φ３３ CRF150R････････････Φ３４.６ 以外でした。CRFの方が大きかった！ やっぱり予想通りには、いかないのか？ KLXとCRFの比較です。 白い方がKLX650SR、黒い方がCRF150Rです。 ここで、面白い発見をしました。 なんと、KLX650SRとXR600Rのスロットチューブ、共通部品です。 「４２９」の刻印があります。確か、HONDAの型番だと思うのですが････。 コストダウンの為でしょうが、メーカーを超えた共通部品増えてますね！ 今後は、残りの部品を手配して、確認してからになると思いますが 月末まで、保留になりそうです。（楽しみにしている人、居るのかしら？） それから、ワイヤーインジェクターが歯が立たなかったKLXのチョークケーブルですが、 時間だけはたっぷりあるので、昔ながらの方法で、まる２日、吊るしておきました。 スルスルになりました。 う〜ん、やってみるもんだ！使えそうです。
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仕事が終わって帰宅すると、真っ暗で作業が出来ないので、室内で出来ることといえば ホットスターターのプランジャーのチェックです。 右がKLXの純正キャブからチョークのプランジャーを外したもの 左がFCR-MXのホットスターターのプランジャーです。 先端の形状は違うものの、ボディーの径、長さとも同じでした。 部品での比較です。 これで、トップブリッジ右横のチョークをホットスターターとして使えそうです。 XLRの純正も同じ位置にチョークノブがあります。 ここで問題発覚！ ノーマルのCVKを外してから、１年強。 ケーブルが完全に固着しています。 押せども引けども、ビクともしません。 ワイヤーインジェクターを使っても、まったく液が入っていかず、もし動くようになっても、不安要素になりそうなので（閉じきれずにエアーリーク）、新品に交換しかなさそうです。出費を抑えたかったので、辛いです。 キャブボディーにチョークレバーと同じように付くのが確か、YZ426Fあたりの年式にあったと記憶しています。価格しだいですが･･･。 でも、やっぱ、キャブを覗き込まずに操作出来た方がいいよなぁ〜。
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今日、会社帰りに、いつも純正部品をお願いしているバイク屋さんに寄って、パーツ番号の確認をしてきました。 結果、CRF250RとCRF150Rとでは、スロットルハウジング共通で、違うのはスロットルチューブ、ケーブルのみです。 スロットルチューブのみの変更で口径の違う分をベースサークルを小さくして対応しているのではないかと想像していますので確認します。 キャブの方は、スロットルシャフトの品番を確認するのを忘れたので、確信は出来ませんが、KLXのΦ41と同じ様です。 海外サイトで250と450が共通なのは確認したので、150用のスロットルセットに250用のケーブルでなんとかなりそうです。 とりあえず、今日のところは確認用に150用のスロットルチューブを注文してきました。 で、帰って来たら、我慢出来ずに、家に在るヘッドとキャブをドッキングしてみました。 奥に見えるのがインティークポートです。 何の問題も無く、サイズ的にもピッタリです。回り止めの位置が違うぐらいです。 横から見ても、エンジン自体には、干渉しなさそうです。 ついでに上から･･･ あと、ホットスターターのケーブルは、普通に付けるのでは無く、KLXかXLRのチョークケーブルが使えないかと考えています。 フレーム、タンクとの干渉がなければ、意外と簡単にフィッティング出来るんじゃないかと思います。 果たして、そううまく行くかどうかは、今後をお楽しみに！
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