![[10]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_back2.gif){kind=small}
![[21]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
僕はといえば・・・ やっぱり、８の字書いてます。（笑） ウエアーのせい？ デブに見える。（涙） 今回は、リアサスのリンクプレートを３ｍｍ長くして、しっかりスプリングにプリロードを掛けて試運転です。 これまでの印象は、初期が固いわりに腰砕け間がありました。 そこで、リンクで柔らかい方に振っておいて、スプリングにテンションを掛けたんですが・・・・ 結果は、大成功！ ギャップが気にならなくなり、ダブルも跳び易くなり、言うことなしです。 フロントとのバランスも良くなって、安心感が出ました。 その後、白○さんにも試乗して頂き、ＯＫみたいです。 白○さんとＳ藤さんのバトルです。 Ｓ藤さんのマシンはＣＲの車体に１４５ｃｃエンジンです。 さすがにコーナーの立ち上がりでは離れますが、一周のタイムは似たような感じです。 コーナーでは、Ｓ藤さんのお尻をツンツンしそうでした。 僕の作ったマシンでも乗る人が違うと、こんなに走るんですね！（精進せねば・・・） 完全に車体の方が勝っているので、これから製作する１０７仕様のエンジンを載せるのが楽しみです。 順番は、多少前後していますが、神奈川遠征（合同練習）といえば・・・ ＢＢＱです。 白○さんの黒毛和牛と、別のＳ藤さんのトン汁・・・、最高です。 白○さん、いつもありがとうございます。（ご馳走様でした） さて、お腹も落ちついてきたし、少し走る前に、ＣＲＭ５０快を「かき」さんに試乗していただきます。 かきさんの第一声は「おっもしれ〜〜〜」でした。 どうやら気に入っていただけたみたいです。 ここからは、ご本人のブログの方が楽しめます。（是非、読んでください） 臨場感たっぷりに、実況中継（本人の）が味わえます。 その結果・・・ かきさん、半身泥だらけ・・・、マシンも当然 チョコレート・フォンデュ？ かきさんも「クラッシャー」改め「チョコボール・かき」に改名されたみたいです。（笑） マシンの心配よりも、大笑いしたのは言うまでもありません。 ただ、このシートに座る気にはなれず、本日の僕の走行はおしまいです。（涙） 今回も、たいへん楽しい一日になりました。 一緒に遊んで頂いたみなさん、ありがとうございました。 特に 白○さん、いつも美味しいお肉をありがとうございます。 Ｓ藤さん、何から何まで、ありがとうございます。 Ｍ瀬さん、写真撮れなくてゴメンなさい。次はリアサスですね！ かきさん、笑わせていただきました。 おかぴさん、写真、ありがとうございます。 もう二人のＳ藤さん、トン汁、美味かったです。 Ｙ崎さん、ＴＴ−Ｒ、早く復活させてくださいね！ 他にも、書ききれないみなさん、ありがとうございました。 次は、信州マウンテンパークでお会いしましょう。 僕の当番の時にでも、ＢＢＱなんて良いですね！
|
CRM50快
[ リスト | 詳細 ]
４ストエンジンでラージホイール、高性能サスペンション。
４ストミニ・オフロードマシンを作っちゃいます。
４ストミニ・オフロードマシンを作っちゃいます。
しばらくは、これがメインになりそうです。
コメント（10）
|
日曜の朝は、とにかく寒くて・・・ 夜中に何度も起きて・・・ 在るモノ全部着込んだら少し暖かくなって、やっと朝方眠りに付くことが出来ました。 ９時過ぎに起き出して、周りを見渡すと、少し離れたところに「○にゅ〜」さんのハイエースが停まっています。 何やら誰かとおしゃべりしているような・・・・ そのハイエースの影に、何となく見慣れたノーズが・・・・ もしや、ステップワゴンでは・・・？ 近付いてみると、やっぱりＯＺＡＷＡさんでした。 ん？ っていうことは、昨日の集配は何だったの？（軽くめまいが・・・） 程なく、メンバーも続々と集まってきます。 皆さん、コースが心配の様です。 皆さんが走り出す前に、白○さんと○にゅ〜さんで前日に掻き出しきれなかったコースの水掻きをして温まります。 おかぴさんも登場、しっかりマイ長靴履いてます。 すかさず白○さんが「おかぴさん、水掻きしたいでしょ」って選手交代していたりします。 そうこうしている内に、Ｍ瀬さんとかきさんファミリーも到着です。 ほとんどのメンバーさんが揃いました。 雲ひとつ無い良い天気です。 トランポだけでも１０台以上来ています。 こっち向いて歩いている人からは「顔出しちゃイヤよ！」って言われてますので、画像処理してあります。（笑） では、いつもコースに飛び出すと、ガソリンが無くなるか、バイクが壊れるまで帰ってこない「かき」さんに コースを乾かしに行ってもらいましょう。 前回のオートパーク・クワでピストンが棚落ちして、修理後の慣らしをする「かき」さんです。 懐かしいファクトリーベアーのリバーシブルベストなんて着てたりします。 この時点では、コースも初めてですし、慣らし運転しているようでした。 ちなみに、今回は写真を全く撮っている余裕がありませんでした。 走っている写真は「おかぴ」さんのＨＰから「お持ち帰り」してきたものです。 おかぴさん、いつもありがとうございます。 ひとり走り出すと、それはそれ、みなさん我慢できる訳もなく、次々と走り始めます。 ○にゅ〜さん かっちょいいです。 ＯＺＡＷＡさん このスタンディングフォームは、コースイン最初の２週の儀式ですね！ この後、鬼の様な走りに変貌します。 Ｓ藤さん ＣＲＦ２２３Ｆの試乗中です。 ２３０系のエンジンの大変興味があったみたいで、気に入っていただけたみたいです。 Ｓ藤さんは、ビルダーでもありますので、自分でも作ろうと心に決めたみたいです。 ＣＲＦ２２３Ｆは、今回フロントフォークのシール/オイル交換をしてからの初走行になります。 フロントは、かなり良いフィーリングになったようです。 複数の方に試乗してもらって、違いの解るＯＺＡＷＡさんと白○さんにはインプレッションしてもらいました。 で、フロントが良くなって顕著になったのか、トリッキー（ギャップだらけ）のコースのせいか？ リアダンパーの伸び側のダンパー不足が発覚しました。 強化スプリングにダンパーが負けています。 中古のダンパーですし、もう一本のダンパーに付け替えて、改善しないようならオイル交換します。 ＣＲのダンパーは部品も出るようなので、自分でやってみようかなぁ？ ちなみに、この二人のインプレッションは、全く同じでした。（さすが、違いの解るオジサマ達です。） 一気に書き上げた「後編レポート」なんですが、画像データが大きくて、一編で乗り切れませんでした。 その�△紡海�ます。
|
|
土曜日 雨が降っていたので、前日に積み込みがやらず、結局、雨の中積み込んで９時頃出発しました。 途中、Ｏｚａｗａ工房に寄って、白○さんに配達する部品を集配します。 今回は、「代引き」の依頼ですから、もう一度、来る必要がありますね！ 何となくですが、デリボーイにしてから荷物の配達が多くなりました。（笑） 諏訪の「おぎのや」で手土産を買って、下道で勝沼まで走ります。 甲府までは、道も空いていますし、平日の通勤時間帯を除けば、２０号もスムーズに走れます。 勝沼からは山道で、時間の割りに移動距離が稼げないので、高速を使います。 相模湖で降りて、津久井を抜けて、途中からわき道にそれてＳ籐技研に向かいます。 神奈川チームご用達のＳ藤さんの工房です。 製造業なんですが、ほとんどの工作機械は趣味の為だというプライベーターにはよだれモンの設備です。 今回のお目当ての機械は・・・ ちゃんとボーリング用のヘッドも在るというのだから驚きです。（あくまで趣味の道具ですよ！） 最近導入した、このフライスで作業してもらうつもりだったのですが・・・・ 残念な事にベルト切れにより稼動不能になったました。（涙） ・・・なので、フライス導入前に使っていた改造ボール盤で作業していただく事にしました。 ＸＹテーブル付きのボール盤に三つ爪チャックを取り付けたものです。 画像は、平面出しの作業をしているところです。 平面が出たら、バイトをセットして、センター出し。 テーブルを固定して、研削開始です。 旋盤用のバイトを短くカットしたバイトを横にセットするシャフトも自作品です。 ケースのミーリング程度の精度には、問題ありません。 ・・・のはずでした。 一度には削れないので、少しずつ広げながら削っていきます。 広げる事数回・・・ およよ・・・ オイルラインに穴が開いてしまいました。（号泣） 元々がボール盤ですから、横方向のガタはありますし、だいぶガタも大きくなっていたようなんです。 穴が開いたのは、Ｓ藤さんも初めてのようです。（もう何度もやっている作業です） よくよく観察すると・・・ 降ろす時と、上げる時に逆方向に引っ張られているようです。 残念ですが、仕方ないですね！ 作業を途中で中断して、自宅でリューターで仕上げます。 問題は、開いてしまったオイルラインですが、後で何とかすることにします。 その後、Ｓ藤さんの「わざわざ遠くから遠征に来るから、明日走れないとかわいそうだ」の一言でコースへ・・・ ２時間程かけて、コースの水のくみ出しをしました。 数箇所の大場所は、日曜に人海戦術でくみ出せば、走れるでしょう。 日没後、入院中のク〜ちゃんのお見舞いです。 コースから１０分くらいのところでした。 病棟に向かって歩いて、エレベーター待ちしていると・・・後から 「何やってんの？」って聞きなれた声が・・・ 車椅子に乗って、ニコニコしているク〜ちゃんでした。 割と平気そうに、元気な顔で安心しました。 来る前に買ってきてと言われた、アミノ酸のサプリメントを渡して、お見舞いに換えました。 右足が痛々しいですが、もうリハビリも始まっていて、膝も８０°まで曲げているそうです。 寒いので待合まで移動するんですが・・・ 軽々と歩くより速いク〜ちゃんです。 交差点でドリフト決めてます。 この人は、タイヤが二つ付いていると何でもいいのかもしれません。（笑） その内にウイリーでもしそうですね！ 早く治して、復帰してくださいね！ その後、Ｓ藤さんに夕飯をご馳走になり、自宅まで送ってから、またコースに戻ります。 河川敷の駐車場で寒〜い一夜を過ごすのでありました。 後編に続く
|
|
先程、２２：３０くらいに無事、帰宅いたしました。 前回の神奈川遠征では、行きも帰りも下道という貧乏遠征でしたが 今回は、少し楽をして、勝沼までは下道で勝沼から相模湖までの山道を高速（６５０円） それで、かなり楽が出来ました。 帰り逆です。 土曜日も日曜日も笑えるネタがあるのですが・・・ レポートの方は、明日にしますね！
|
|
元々、ＣＲＭ５０快の製作時に、ジェネレーター＆フラマグが欲しくて 某オークションにて、￥３５００で落札したエンジンです。 フレーム製作時の治具代わりに使って、ジェネレーター＆フラマグは摘出しているので元は取れています。 さて、次のステップとして、現在のＣＢ５０改９６ｃｃエンジンを エイプ５０ケースを使って、１００系の部品と流用ピストンでハイコンプ１０７ｃｃ仕様を製作します。 第一段階として、ケースのミーリングをする訳ですが、リューターでも作業は出来ますが 今週末の神奈川遠征で、Ｓ藤さんちの工場でフライスを使って、作業してもらう予約をしました。 なので、ケース単体にする必要があって、今日、エンジンをバラしました。 問題は、ジャンクエンジンという点です。 使うのは、クランクケースのみなので、ケースが無事なら他は必要ありません。 では、バラします。 エンジンスタンドにセットして、オイルの受け皿をセットして・・・ ご開帳・・・ いきなりカムが入っていません。 カムチェーンはタイラップで止めてあります。 エキゾーストバルブの突き出しが・・・・。 もうこの瞬間で、ある程度予想が出来ました。 異常に緩いヘッドボルトを外し、ヘッドを外し・・・・ 穴あきピストンとご対面です。（笑） エキゾーストバルブの傘はありません。 ボアが大きいので８０仕様のエンジンだったみたいです。 明らかに確信犯ですね！ 詳細不明、ジャンクエンジンでも、確認だけはしてあったみたいです。 ピストンは、外周の損傷は無いように見受けられますが、ビクともしません。 クランクは回せるので、スタットボルトを抜いてしまいます。 ノックピンがかわせれば、ケースを割ってから最悪、コンロッドをカットすればケースは使えます。 エンジンを９０°回転させて、右ケースカバーを外します。 オイルポンプの駆動ギアは、以前ＣＲＭ５０快の部品取りで使ってます。 いきなり、大きなアルミの欠片が目に入りビビリます。 ケースの欠片ではなさそうです。 クラッチ、シフト関係の部品を外しました。 ケースを割る前に、潤滑材を塗布していたシリンダーをピストンを捻ってみると僅かに動きました。 シリンダーは再利用しないので、強引にネジリながらシリンダーを外すことが出来ました。 そこには衝撃的な光景が・・・・・ 心の準備はいいですか？ では・・・ 公開 こんなピストン、久しぶりに見ました。 バルブはピストンと勝負して、どちらも骨折したんですね！ こんな状態でもクランクにガタはありませんでした。（オドロキ！） あとは、サクサクと・・・ バラしていきますが、ピストンの欠片がケース内に散らばっています。 ミッションにも多少噛んでいますし、ベアリングにも入り込んでいるようです。 ベアリングは念のため、全交換します。 分解完了です。 ここまで、１時間掛からないくらいです。 ドレンボルトのメスネジは・・・ 完全になくなっています。 これは、事前に判っていたことなので、ヘリサートより安い、中古の右ケースを用意してあります。 某オークションで１０００円でした。 ベアリングは、ゴリゴリだったので外してあります。 張り付いたガスケットをスクレイバーで剥がしてから 面出しは後でやるとして、ケース合わせ面のエッジ処理をしておきます。 分解よりも、こういった作業の方が時間が掛かります。 準備完了です。 ガスケットを挟んで、ケースを合わせておきます。 ミーリングは、割とクリアランスも大きめなので、この程度の準備で良いでしょう。 ボアを広げたら、左ケースのベアリングを外して、オリフィスの拡大、オイル通路の拡大。 ケースブリーザーのサイズ変更を加え、洗浄・・・・。 まだまだ、手間が掛かりますが じっくり手間を楽しんで作業することにしましょう。
|
