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昨日降ろして、さっさとバラす・・・・ 予定でありました。 日中に錆び付いたボルトと格闘しながら、マフラーやら、ステップやら外している内に具合が悪くなり・・・ ダウン。 終了であります。 暑かったのと、下向き作業がダメだったみたいです。 で、裏庭から引きずり出して、今日は朝から続きを・・・・ 完全に固まっているチェーンをサンダーでカットしても、そのままの形を保持しているであります。 （笑） あとは簡単に エンジン降りました。 こびり付いている虫の卵やら、巣の残骸らしき物体をブラシとエアーブローで吹き飛ばし・・・ フレームには、これまで見たことないようなカラフルで動く物体が・・・（見えないふり） 残りの車体は、そっと元に戻しておくのでありました。（使うことはあるのだろうか？） さて、エンジンの方は・・・ いつものスタンドにセットして、キックやらチェンジペダルを外して、ドレンボルトを抜く・・・ 水あめみたいなオイルが出てきました。 時間が掛かりそうです。 会社から帰るまで放置して、帰ってから分解開始であります。
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CRM50快
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４ストエンジンでラージホイール、高性能サスペンション。
４ストミニ・オフロードマシンを作っちゃいます。
４ストミニ・オフロードマシンを作っちゃいます。
しばらくは、これがメインになりそうです。
コメント（10）
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昨日、発送したクランクシャフトですが |
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ここまでの経緯は、ここに来ている人には解りきったことですが・・・ 今日は朝から気合いを入れて、エンジンを再度バラしました。 毎度の事ながら、オイルが勿体ない・・・（貧乏性） ろ過して使えないもんでしょうか？（笑） 問題のクランクを摘出しました。 今回はプライマリーギヤを付けたまま、チェックに送り出します。 どうなっているのか？ 半信半疑？ 結果は、座して待つしかありません。 今日の夕方、厳重梱包して送りましたから、明日の昼頃には先方に届くはずです。
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昨日、記事を登校する前に送っておいたメールの返事が、早速、今朝来てました。 |
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エンジンを載せました。 このカット、すでに何回目なんでしょうか？ 使い回しじゃなくて、ちゃんと今朝撮った写真です。 さて、意を決してエンジン始動・・・ タイトル通り、直ってませんでした。（号泣） ただ、ギヤの面取りが効いたのか、少しだけマイルドな音に変化しました。 そんな訳で、今回のボアアップのメインになるクランクシャフトを疑うしかないみたいです。 今回使っているクランクシャフトは、中古で購入のエイプ１００ノーマル。 ５０のケースに対応させる為、ベアリング交換と芯出しを内燃機屋さんに依頼したクランクです。 芯出し作業済みのクランクなので、最後まで疑いようがなかったのですが ここまで回転系の部品を交換しても変化なしなのは、もはやクランクしか考えられません。 思い当たるのは・・・ こちらからクランクとシリンダーを送った際に、シリンダーは他メーカー品のケースに入れ クランクは、エアーマットに５重に包んで、隙間に新聞紙を詰めて、動かないようにして送ったのですが・・・ 返送時の状態は、シリンダーはケースに入っていましたが、クランクはビニール袋に入って エアーマット１重包んで、箱の中でコロコロ転がるような梱包状態でした。 専門家ではありませんから、こんな梱包で送っても大丈夫なんだと、ある意味驚いたもんです。 この辺りの経緯も含めて、依頼先の某有名内燃機屋さんにチェックをしていただきたいとメールしました。 さてさて、返答を含めて、どうなることやら・・・
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